Malgré ses problèmes, Mitsubishi n'aborde pas doucement cette bonne nuit. Le concept XR-PHEV récemment dévoilé par le constructeur automobile japonais montre que Mitsubishi se bat toujours. Cet impressionnant kit espère équilibrer l'expertise en performances EVO de l'entreprise avec ses innovations de la voiture électrique MiEV pour créer un tout nouveau look pour l'entreprise.
Nous avons déjà vu des images du style du XR-PHEV, la vraie nouveauté pour la voiture est donc liée à son groupe motopropulseur. Le coupé crossover sera, par essence, un hybride rechargeable. Les roues avant seront entraînées par un 3 cylindres turbo en ligne de 1,1 litre, pouvant développer 134 chevaux. C'est un meilleur rapport puissance/déplacement qu'une toute nouvelle Corvette. Le moteur à essence fougueux sera complété par un moteur électrique compact pouvant développer 161 chevaux supplémentaires.
Les 294 chevaux combinés pourraient suffire à donner au XR-PHEV de réelles performances. En pratique, cela dépendra grandement du poids final de la voiture, ce que Mitsubishi n’a pas révélé. Espérons que la batterie lithium-ion de 14 kilowattheures (kWh) ne retiendra pas la voiture.
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Pourtant, la voiture devrait au moins être très efficace. Mitsubishi rapporte une autonomie EV uniquement de 53 miles et meilleure que 65 mpg en mode hybride. C’est impressionnant pour ce qui devrait être un crossover spacieux.
Mais le groupe motopropulseur ne représente que la moitié de l’histoire. Mitsubishi a bourré le XR-PHEV, du moins en théorie, de nouvelles technologies. La fonctionnalité la plus intéressante est peut-être le pare-brise AR, qui n’est malheureusement pas un nouveau type de fusil d’assaut, mais plutôt l’acronyme de réalité augmentée. Dans la lignée des innovations dévoilées par Jaguar-Land Rover, ce système permet d'afficher les distances au véhicule qui précède, les instructions de navigation et mettre en évidence les véhicules ou les piétons sur le chemin de voyage.
En fait, le pare-brise AR sera au centre d’une suite de nouveaux services connectés, du moins pour Mitsubishi. Alors que Mitsubishi espère introduire toute une suite de services, quelques-uns ont retenu notre attention. Le plus intéressant serait la capacité du XR-PHEV à communiquer non seulement avec le véhicule qui l’entoure, mais également avec l’infrastructure de circulation elle-même. Par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif coopératif de la voiture pourrait anticiper l’état des feux et trafic et planifiez l’accélération et la décélération avec la voiture qui l’entoure pour utiliser le plus efficacement possible espace.
Bien que ce type de technologie nécessite plus que la simple construction d’une nouvelle voiture, il est passionnant de voir que Mitsubishi a des projets ambitieux pour l’avenir. Le XR-PHEV est un projet tellement ambitieux et qui mérite d’être construit. Espérons que Mitsubishi reste suffisamment engagé sur le marché pour que cela se produise.
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