Caractéristiques techniques
Nous l’avons déjà dit: la technologie est le nouveau critère de mesure dans l’industrie automobile, en particulier lorsqu’il s’agit de voitures électriques. Aide au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie et freinage automatique sont disponibles sur le Boulon, mais ils sont regroupés dans un package d'options de 495 $ uniquement proposé sur le Premier garniture, qui coûte 41 780 $. Même entièrement chargé, le Bolt est doté de moins de fonctionnalités techniques que son rival.
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Le Feuille est la première voiture proposée avec le Assistance ProPilot technologie. Il s’agit d’une suite optionnelle d’aides électroniques à la conduite qui assiste les utilisateurs lorsque la conduite devient fastidieuse ou dangereuse. Il contrôle le freinage, l'accélération et la direction si la voiture circule sur une autoroute à voie unique entre 18 et 62 mph. ProPilot Assist est un petit pas vers pleine autonomie, ce qui est l’objectif final de Nissan. Les informations sur les prix n’ont pas encore été annoncées car la Leaf est si nouvelle – attendez-vous à plus de détails dans les mois à venir.
Performances et autonomie
La batterie lithium-ion de 60 kWh du Bolt offre jusqu’à 238 miles d’autonomie. Le moteur électrique zappe les roues avant avec 200 chevaux et 266 livres-pied de couple. L’accélération de zéro à 60 mph prend 6,5 secondes rapides. Le Bolt n'est certainement pas un Volkswagen GTI, mais nous avons trouvé que c'était étonnamment rapide en ville.
Bien que la Bolt se qualifie pour le très convoité label « EV longue portée », on ne peut pas en dire autant de la Leaf; la convivialité est ce qui distingue vraiment la Chevrolet et la Nissan. La batterie de 40 kWh de la Leaf ne fournit que suffisamment d’électricité pour une autonomie allant jusqu’à 150 miles. L’électricité atteint les roues avant via un moteur électrique d’une puissance de 147 chevaux et d’un couple de 236 livres-pied. Nissan promet qu'un deuxième version La Leaf avec plus de puissance et plus d'autonomie arrivera un peu plus tard dans la production, et elle constituera une menace beaucoup plus grande pour la Bolt, mais un calendrier plus précis n'a pas encore été fixé.
Aménagement intérieur et extérieur
Le Bolt et le Leaf remplissent des missions similaires dans le monde zéro émission, et leurs conceptions respectives le reflètent. La Chevrolet est une grande berline à hayon de type crossover avec un revêtement en plastique qui ajoute une touche faussement robuste à son look. Ne vous laissez pas tromper; le Bolt ne s’approche pas d’un sentier. La Leaf est plutôt une berline conventionnelle qui se trouve être électrique.
L’avant de la Bolt s’inscrit dans le langage de conception récent de Chevrolet. À l’intérieur, vous trouverez un aménagement de cabine assez standard avec un grand écran tactile sur la console centrale, un volant à trois branches et un groupe d’instruments numériques entièrement configurable. Les lignes horizontales courbes soulignent la largeur de l’habitacle.
Nissan a finalement abandonné le feuille originaleLe design extraterrestre de est en faveur d'un style plus conventionnel, à la grande satisfaction de tous ceux qui en voient un régulièrement. Regardez à l’intérieur et vous trouverez un volant à trois branches, un grand écran tactile pour le système d’infodivertissement et un groupe d’instruments numériques configurable. Une impression de déjà-vu? Le Bolt et le Leaf ont été développés en mettant l’accent sur la convivialité et non sur le luxe. Si vous recherchez une voiture électrique haut de gamme, nous vous suggérons de consulter le Tesla modèle 3.
La première voiture électrique de série de Chevrolet des offres 16,9 pieds cubes d'espace de coffre derrière les sièges arrière, ou 56,6 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus à plat. Nissan n’a pas encore révélé la capacité de chargement de la Leaf.
Prix et disponibilité
Le Bolt est disponible dès maintenant chez Concessionnaires Chevrolet dans tout le pays – aucune réservation requise et aucune attente dans une file virtuelle pour en obtenir une. Le prix commence à 37 495 $ avant que les incitations fédérales et locales ne soient prises en compte, ce qui la rend considérablement plus chère que la Leaf.
Nissan s'attend à ce que les premiers exemplaires de la Leaf 2018 arrivent dans les salles d'exposition au début de l'année prochaine. Le prix commence à 29 990 $ avant que les incitations ne soient prises en compte, ce qui signifie qu’il est en fait moins cher que le modèle sortant de première génération. C’est bien moins que le Bolt, mais soyez prêt à visiter une borne de recharge plus souvent.
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