Mis à jour le 7-2-2016 Par Alex Kalogiannis : Ajout de citations d'un expert en responsabilité, de déclarations passées d'Elon Musk et d'informations sur le lecteur DVD découvert sur les lieux.
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L'incident "exige un examen de la conception et des performances de toutes les aides à la conduite utilisées au moment de l'accident", a déclaré la NHTSA. CNBC. En fonction de ses conclusions, l'agence pourrait ordonner le rappel des quelque 25 000 voitures électriques Tesla Model S et Model X équipées d'Autopilot. Le système, qui permet aux voitures de suivre de manière autonome la circulation, de freiner et d'effectuer des changements de voie, a été lancé en version bêta publique en août.
Dans un article de blog publié jeudi, Tesla a déclaré qu'il s'agissait du « premier décès connu sur un peu plus de 130 millions de kilomètres où Le pilote automatique a été activé. L'entreprise a noté que parmi tous les véhicules aux États-Unis, il y a des décès tous les 94 heures. million de miles. Le chiffre mondial est de 60 millions de miles, a déclaré Tesla. Le PDG Elon Musk a qualifié l’accident de « perte tragique » sur Twitter.
"Il est important de souligner que l'action de la NHTSA est simplement une évaluation préliminaire visant à déterminer si le système a fonctionné conformément aux attentes", indique le blog de Tesla.
Tesla a déclaré avoir informé la NHTSA de l'accident "immédiatement après qu'il se soit produit". La Model S est entrée en collision avec un semi-remorque qui avait traversé une autoroute à chaussées séparées. La voiture est passée sous la remorque et le bas de la remorque a heurté le pare-brise. Si la Model S avait heurté directement l'avant ou l'arrière de la remorque, Tesla affirme que ses systèmes de sécurité auraient pu éviter le décès.
"Ni le pilote automatique ni le conducteur n'ont remarqué le côté blanc du semi-remorque sur un ciel très éclairé, donc le frein n'a pas été appliqué", a déclaré Tesla. Il a ajouté qu'Autopilot est toujours en phase bêta publique et que les conducteurs doivent rester vigilants. La mise en marche du système nécessite que les conducteurs accusent réception d'un message leur rappelant de « garder le contrôle ». et responsabilité » du véhicule, et « être prêt à prendre le relais à tout moment », l’entreprise noté.
La question de la responsabilité sera débattue pendant un certain temps. Sandee Perfetto, directrice du développement de produits automobiles personnels chez Verisk Insurance Solutions, s'est entretenue avec Tendances numériques et nous a rappelé que ces questions étaient posées avant même l'avènement de la conduite autonome la table. « Même aujourd’hui, alors que nous disposons de tant de technologies avancées pour éviter les accidents… on se pose la question: « où est la ligne? » Qui est responsable ?
Dans une interview avec Bloomberg en 2014, Musk a souligné à quel point le conducteur fait toujours partie du système, même avec le pilote automatique activé. « Nous allons être très clairs auprès des clients sur le fait que la responsabilité incombe au conducteur. Nous n’affirmons pas que la voiture est capable de rouler sans la surveillance du conducteur. »
D’autres preuves du manque de surveillance du conducteur ont été confirmées par les autorités locales. Rapports Reuters un lecteur DVD portable avec un film de la série de films Harry Potter projeté à l'écran a été retrouvé sur les lieux de l'incident.
Digital Trends a contacté Tesla pour connaître son point de vue, mais le constructeur automobile nous a redirigé vers l'article « perte tragique » sur son blog, car il s'agit de sa seule déclaration sur le sujet.
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