Subaru Outback contre Subaru Forester

Les modèles populaires Outback et Forester de Subaru ont évolué de la même manière. Tous deux ont commencé leur vie comme des breaks robustes à traction intégrale, et se sont progressivement transformés en multisegments pour atteindre un public plus large. Bien qu’elles se chevauchent dans certains domaines, il s’agit de voitures différentes positionnées dans des segments distincts et chacune destinée à un groupe unique d’acheteurs.

Voici comment ces deux piliers de la gamme Subaru se comparent sur papier.

Caractéristiques techniques

Subaru s'est fait un nom en proposant des voitures à traction intégrale passe-partout, et non des voitures axées sur la technologie. La version de base du Forestier est nettement utilitaire. Il est livré avec un écran de 6,5 pouces intégré dans la console centrale, un système audio à quatre haut-parleurs au sous-sol, une climatisation automatique et très peu de conforts. Vous devrez explorer les échelons supérieurs de l'échelle de finition si vous avez besoin de fonctionnalités telles que la navigation. affiché sur un écran tactile plus grand, un allumage par bouton-poussoir, un hayon à commande électrique et une direction chauffante roue.

La même chose s'applique à la Outback, qui est étroitement lié au Legacy. Les niveaux de finition haut de gamme comprennent une sellerie en cuir, des dossiers de sièges arrière rabattables à une touche, des sièges avant chauffants, un énorme écran tactile de 11,6 pouces (photo ci-dessus), un accès sans clé et des phares automatiques. Les niveaux de finition de base, en particulier le modèle le plus abordable, adoptent sans vergogne l’approche de la fonction plutôt que de la forme dans la construction d’une voiture, même s’ils ne manquent de rien non plus.

Performances et économie de carburant

Les deux modèles sont livrés de série avec un quatre cylindres à plat de 2,5 litres à aspiration naturelle (non turbocompressé) réglé pour fournir 182 chevaux à 5 800 tr/min et 176 livres-pied de couple à 4 400 tr/min. Dans les deux cas, le système éprouvé de Subaru transmission intégrale symétrique Le système et une transmission à variation continue (CVT) transfèrent la puissance du moteur aux quatre roues. Subaru n'offre plus de Forester avec boîte manuelle, et l'Outback a perdu son bâton il y a des années.

Vous voulez plus de puissance? Bien sûr, vous le faites; aucun des deux modèles n’est particulièrement énergique dans sa forme de base. Dans le Forester, vous n’avez pas de chance – du moins pour le moment. Le quatre cylindres à plat turbocompressé du modèle de dernière génération n’est pas encore revenu, et les rapports affirment qu’il ne le fera jamais. Le fabuleux six cylindres à plat de l'Outback a également disparu pour de bon, alors Subaru propose un quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres comme prix de consolation. Il développe 260 chevaux et passe également par une CVT.

Le Forester renvoie 26 mpg en ville, 33 mpg sur l’autoroute et 29 mpg en cycle mixte. L'Outback renvoie 26 mpg en ville et 33 mpg sur l'autoroute avec le moteur atmosphérique, mais ces chiffres chutent à 23 et 30, respectivement, avec le quatre cylindres à plat turbocompressé.

Subaru n'offre pas actuellement de version électrifiée de l'Outback et du Forester. La marque a lancé une offensive d'électrification en 2018 en lançant le Crosstrek hybride, il est donc raisonnable de supposer que d’autres modèles recevront tôt ou tard une évolution du groupe motopropulseur essence-électrique. Les modèles hybrides rechargeables – et, à terme, les voitures électriques – conserveront le système de transmission intégrale de Subaru.

Conception

La génération actuelle de Forester (photo ci-dessous) a fait ses débuts au Salon de l'auto de New York 2018 et a été mise en vente peu de temps après en tant que modèle 2019. Côté design, il s’agit plus d’une évolution de son prédécesseur que d’une révolution. L’entreprise a joué la sécurité et les proportions globales n’ont pas changé de manière significative. La même chose s'applique à l'intérieur. Il est beaucoup plus épuré et plus moderne, mais les automobilistes passant d’un Forester de quatrième à cinquième génération ne connaîtront pas de changement radical. Ce qui est bien, car les recherches montrent qu’ils n’en recherchent pas.

Nouveauté de l'année modèle 2020, l'Outback ressemble également beaucoup à son prédécesseur; Subaru a encore une fois joué la sécurité. Il s’inscrit dans le langage de conception actuel de la firme japonaise grâce à des éléments de style comme une calandre hexagonale, des phares pointus et en flèche vers l’arrière et des feux arrière en forme de C. Les Cs s’inspirent du design boxer du moteur, a déclaré Subaru à Digital Trends. Son intérieur n’est en aucun cas futuriste ou audacieux, mais entrez et vous remarquerez que, par exemple, le l'écran tactile est parfaitement intégré au tableau de bord et tous les boutons et commutateurs sont là où vous les attendez qu'ils soient.

Le Forester s'étend sur 182,1 pouces de long, 71,5 pouces de large et 68,1 pouces de haut avec les rails de toit. L'Outback mesure 191,3 pouces de pare-chocs à pare-chocs, 73 pouces de largeur et 66,1 pouces de hauteur. Les deux ont une garde au sol de 8,7 pouces, ce qui ajoute une tranquillité d'esprit lorsque vous parcourez des chemins de terre ou que vous parcourez des sentiers enneigés. Le Forester offre jusqu'à 35,4 pieds cubes d'espace de coffre avec cinq passagers à bord et 76,1 pieds avec les sièges arrière rabattus à plat. Notez que l’ajout d’un toit ouvrant abaisse ces chiffres à 33 et 70,9, respectivement. Sélectionnez l’Outback et vous aurez 32,5 cubes à remplir avec cinq passagers à bord, ou 75,7 avec les sièges arrière rabattus à plat.

Sécurité

Subaru accorde une grande importance à la sécurité. Chaque Forester, quel que soit le niveau de finition, est livré de série avec deux airbags frontaux et latéraux pour les passagers avant, des airbags rideaux pour les deux rangées et un airbag genoux pour le conducteur. Cela s’ajoute aux aides électroniques à la conduite comme l’antipatinage et le contrôle électronique de stabilité. Le système complet de Subaru Vue Une suite de technologies (qui comprend des fonctionnalités telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage précollision et l'avertissement de sortie de voie) est livrée de série quel que soit le niveau de finition. Des phares à LED sensibles à la direction et une fonction de rappel de ceinture de sécurité arrière ont été ajoutée à la liste des fonctionnalités standard pour l’année modèle 2021.

L'Outback offre les mêmes airbags que le Forester, et chaque niveau de finition est livré de série avec EyeSight. 2021 apporté les phares à LED sensibles à la direction susmentionnés et un rappel de siège arrière.

Tarifs

Lorsque viendra le temps de signer la ligne pointillée, le Forester piquera un peu moins que l'Outback. Il commence à 24 795 $ avant que les acheteurs ne commencent à ajouter des options. Subaru divise la gamme en cinq niveaux de finition appelés respectivement base, Premium, Sport, Limited et Touring. Le prix du modèle haut de gamme commence à 34 895 $.

Le prix de l'Outback commence à 26 795 $. Subaru a divisé la gamme en sept niveaux de finition: de base, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT et Touring XT. À 39 945 $, l’Outback la plus chère atterrit au cœur du territoire des voitures de luxe. Notez qu'aucun des chiffres mentionnés ci-dessus n'inclut des frais de destination obligatoires de 1 050 $.

Principaux rivaux

La Subaru Forester rivalise dans le même segment que la Ford Évasion, le Honda CR-V et le Toyota RAV4. L'Outback, en revanche, rivalise dans un segment plus petit qui comprend le Buick Regal TourX (lequel est sortant après l'année modèle 2020) et le Volvo V60 Cross-Country.

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