Columbus, Ohio, a peut-être remporté le championnat national Défi de la ville intelligente, mais toutes les subventions du monde ne l’aideront pas à préparer l’avenir si la ville ne séduit pas également l’opinion publique. Ainsi, à mesure que Columbus développe son infrastructure de ville intelligente, elle s’efforce également de faire découvrir à ses citoyens le meilleur des mondes du transport en commun intelligent, de l’électrification et des véhicules autonomes.
Contenu
- Pour être intelligent, il faut d'abord éduquer
- Des routes efficaces et plus sûres
En 2016, la ville était l’une des 78 municipalités américaines qui ont soumis des propositions pour participer au Smart City Challenge de 40 millions de dollars du ministère américain des Transports. Devançant des villes d'Anchorage à Albuquerque, Columbus a remporté le prix pour son projet de refonte de ses systèmes de transport avec des capteurs intelligents et des systèmes électriques. et des véhicules autonomes, et étendre son infrastructure pour atteindre les résidents de communautés à faible revenu souvent négligées avec des corridors commerciaux et des services de santé. prestations de service.
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Les villes du monde entier installent des technologies pour collecter des données dans l’espoir d’économiser de l’argent, de devenir plus propres, de réduire le trafic et d’améliorer la vie urbaine. Dans Tendances numériques Série Villes intelligentes, nous examinerons comment les villes intelligentes gèrent tout, de la gestion de l'énergie à la préparation aux catastrophes, en passant par la sécurité publique, et ce que tout cela signifie pour vous.
Le prix a suscité un regain d'attention nationale et d'intérêt des entreprises pour la ville. Le co-fondateur de Microsoft, Paul G. Allen, par exemple, a inclus une subvention de 10 millions de dollars pour accélérer la transition de la ville vers un réseau de transport électrique à faibles émissions grâce à son projet Paul G. Fondation Allen Philanthropies. Pour soutenir les projets de la ville, American Electric Power, le plus grand service public de l’Ohio, s’est engagé à dépenser 200 millions de dollars pour moderniser le réseau électrique et installer des compteurs intelligents dans des centaines de milliers de foyers. Pendant ce temps, l'Ohio State University et Honda se sont associés pour construire une installation d'essai de véhicules autonomes à proximité. Le centre intelligent de 45 millions de dollars du Transportation Research Center a inauguré cet été ce qui sera une installation de 540 acres.
Au total, Columbus espère atteindre un objectif d’investissement d’un milliard de dollars dans les villes intelligentes d’ici 2020.
Pour être intelligent, il faut d'abord éduquer
Aussi impressionnante que puisse être cette liste croissante d’initiatives de villes intelligentes, elles ne réussiront que si la communauté en comprend les avantages. Ainsi, Columbus a récemment ouvert un centre d'expérience public. Situé au bord de la rivière Scioto Mile, au cœur du centre-ville de Columbus, l'Experience Center est destiné à éduquer les habitants et visiteurs sur les exigences et les avantages des véhicules électriques, des hybrides rechargeables, des voitures connectées et des solutions de mobilité intelligentes. Des écrans multimédia présentant des exemples de la manière dont la technologie peut bénéficier aux familles font partie de l'expérience, tout comme des démonstrations de véhicules connectés dotés de systèmes de sécurité avancés.
Inauguration du centre d'expérience Smart Columbus
« Columbus est une ville très tournée vers l'avenir », a déclaré Peter Esser, responsable des affaires gouvernementales chez NXP, l'une des sociétés technologiques travaillant avec la municipalité. « Mais les gens doivent y adhérer, sinon tout cela ne servira à rien. Ainsi, l’Experience Center donne aux citoyens la chance de le voir fonctionner en temps réel.
Malgré tout ce battage médiatique, la plupart des gens n’ont jamais conduit de voiture électrique, par exemple. Ainsi, l’Experience Center propose une liste tournante de véhicules électriques que les visiteurs peuvent essayer gratuitement. Les modèles incluent la Honda Clarity, la Mercedes-Benz GLE et la Nissan Leaf. Cela permet aux gens de profiter directement des avantages, sans la pression commerciale d’un concessionnaire.
« Columbus est une ville très tournée vers l’avenir, mais les gens doivent y adhérer, sinon tout cela ne servira à rien. »
L'Experience Center propose également des expositions de type musée, notamment la « tour des histoires », une présentation vidéo montrant comment la technologie est utilisée pour résoudre des problèmes pratiques. Et les visiteurs peuvent en apprendre davantage sur l’état actuel des infrastructures, comme l’emplacement des bornes de recharge dans la ville.
Parmi les écrans, l'un des plus intéressants est une moto électrique qui utilise la technologie de NXP pour communiquer avec un drone. Le concept est que le drone agit comme un œil dans le ciel devant la moto, avertissant de la circulation et des conditions routières à venir. NXP, qui fournit des systèmes allant des communications par carte à puce et RFID aux capteurs radar dans les voitures, collaborera également sur DSRC (communications dédiées à courte portée) communications sans fil fonctionnant entre les voitures et les infrastructures de la ville, telles que la circulation lumières.
La prochaine étape de la ville consiste à lancer un programme pilote avec des véhicules autonomes circulant sur la voie publique. Jordan Davis, directeur de Smart Columbus, a déclaré qu'il y avait déjà une demande de proposition. Le plan est d'avoir un service de navette régulier au cœur du centre-ville, à proximité de l'Experience Center.
"L'une des parties les plus importantes est l'itinéraire", a déclaré Davis. Après les retours de plusieurs entreprises de véhicules autonomes, elle a expliqué que le circuit autonome devait répondre à plusieurs critères.
« La première condition était la vitesse sur route. Nous voulions quelque chose d’environ 25 miles par heure, mais il fallait ensuite savoir comment les conducteurs [humains] se comportent réellement sur cette route », a déclaré Davis. Si la plupart des conducteurs roulaient à grande vitesse sur l’itinéraire proposé, il ne serait pas pratique d’introduire une navette autonome plus lente qui pourrait susciter la rage au volant.
La navette ne peut pas se comporter comme un manège dans un parc d’attractions.
"Et l'itinéraire ne devrait consister qu'en virages à droite, en raison du problème d'accélération lié au fait d'avoir un véhicule tourner à gauche et donner un coup de coude devant les autres conducteurs, ce qui pourrait provoquer l'arrêt du véhicule », a déclaré Davis. ajoutée. Elle a déclaré que les navettes seront également électriques et devront faire face à des changements d'itinéraire pour éviter les fermetures de routes lors des festivals d'été et faire face à toutes sortes de conditions météorologiques, y compris la neige et la glace.
La navette ne peut pas non plus se comporter comme un manège dans un parc d’attractions.
"Il doit servir un cas d'utilisation réel, pour des besoins de transport réels", a déclaré Davis, ajoutant que la ville espère en apprendre davantage sur la façon d'entretenir et de desservir ces véhicules électriques autonomes, déterminer ce qui est techniquement réalisable et comprendre quelles sont les réalités liées à la gestion des véhicules autonomes aujourd'hui.
Des routes efficaces et plus sûres
Esser de NXP a noté que rendre les transports intelligents ouvre de nouvelles opportunités pour améliorer l’efficacité et la sécurité.
Les puces RFID présentes dans les plaques d'immatriculation ou les autocollants sur les fenêtres pourraient signaler sans fil si les voitures étaient légalement garées ou non dans des zones résidentielles particulières et faciliter la perception automatique des tarifs. Plus impressionnant encore, les véhicules équipés d'unités embarquées détectant les signaux RFID pourraient être avertis de la présence d'enfants à proximité dans des situations de visibilité réduite la nuit ou pendant une tempête. Des cartes d'identité d'étudiant, par exemple, avec des étiquettes RFID pourraient facilement être distribuées pour mettre en œuvre un tel système, qui alerterait ensuite les conducteurs à l'approche, par exemple, d'une zone scolaire.
Les avantages potentiels de ces technologies de ville intelligente semblent infinis. Une grande partie de ce potentiel est due à la quantité considérable d’informations que ces nouvelles initiatives généreront. Davis a noté que la gestion du trafic en temps réel, un déneigement plus efficace et la planification des déplacements en transport multimodal ne sont que quelques-uns des avantages potentiels futurs.
« Il y a des implications pratiques pour améliorer la qualité de vie des personnes âgées, coordonner les besoins avec les banques alimentaires, et il est toujours possible de réaliser des gains d’efficacité pour le gouvernement », a déclaré Davis. Par exemple, la ville dispose désormais de trois processus d'autorisation différents pour la construction de routes et de souterrains; avec un partage d’informations plus coordonné, qui pourrait être rationalisé pour créer un minimum de perturbations.
Afin d'atteindre ces objectifs plus vastes, la ville s'est lancée dans la création d'un nouveau système d'exploitation Smart Columbus (SCOS). Michael Stevens, directeur de l'innovation de Columbus, a décrit le logiciel critique comme l'épine dorsale du portefeuille de projets de la municipalité. Essentiellement, le SCOS est une plateforme de gestion de données sur les villes intelligentes qui permettra à la ville de collecter des données auprès du public, secteurs privé et à but non lucratif, et utiliser ces informations pour influer sur des résultats tels que les soins de santé des enfants et l’accès à des soins de santé. nourriture.
"Le pouvoir d'aider à la prise de décision est si important", a déclaré Davis, notant que Columbus travaille et partage ce qu'il apprend avec d'autres communautés allant de Pittsburgh à Amsterdam.
"C'est très précieux pour les villes de pouvoir se parler, car nous pouvons apprendre tellement de choses sur la façon de penser les politiques et la réalité de la technologie", a ajouté Davis. « À l’heure actuelle, nous construisons l’élément fondamental à Columbus pour libérer cette valeur. Et Columbus a la chance de pouvoir écrire le manuel et partager ce que nous avons appris en cours de route.
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