Rungu Juggernaut: premières impressions

Comme le confirmerait tout vététiste passionné de compétition ou de loisir, certaines conditions de terrain limitent l'utilisation de leur vélo, même s'ils possèdent une habileté ou une capacité physique très développée. Lors d’une récente visite à l’Exposition internationale des sportifs, nous avons découvert la réponse à ces conditions de sentier apparemment indomptables: Le mastodonte électrique de Rungu.

Créée en 2010, la marque Rungu se décline à travers Machines à porte-étendard, LLC – Une entreprise familiale basée à San Clemente, en Californie. Peter Godlewski et son père ont fondé Standard Bearer Machines, LLC pour développer de nouveaux produits de consommation et industriels.

L'une de leurs créations, le Rungu Trike, a commencé comme une réponse à un problème local concernant la meilleure façon de transporter planches de surf à la plage et après la sortie du Juggernaut en mars 2016, il est rapidement devenu l'un des plus polyvalent

"Je surfe et vis près du spot de surf Trestles de renommée mondiale, dans le sud de la Californie", a déclaré Godlewski à Digital Trends. « C’est un parc d’État accessible uniquement à pied, à vélo ou en skateboard. Vous pouvez faire du vélo jusqu'à la plage, mais vous devez pousser votre vélo dans du sable mou sur un demi-mile pour arriver à la pause. J'ai testé des vélos à gros pneus mais je les ai trouvés trop difficiles à contrôler et à transporter une planche de surf. Après quelques prototypes, mon père et moi avons mis au point une formule à trois roues capable de bien transporter une planche ou un autre équipement sur la route, le sable et la neige.

Dimensionner le Rungu

Debout sans support sur le stand de l'exposant, le Juggernaut de 90 livres ressemble au mélange parfait d'un vélo de motocross et d'une Jeep. Les pneus avant robustes de 26 pouces sur 4,8 pouces sont montés sur des fourches jumelées en acier à haute teneur en carbone contrôlées par un conception exclusive de liaison et de tige, casques à roulements scellés et poignées ergonomiques Ergon pour le pilote confort.

Le cadre est en aluminium 6061-T6 avec une géométrie décalée pour gros pneus offrant un espace libre pour monter des pneus jusqu'à 4,8 pouces. Les points de montage du train de roulement fixent un boîtier en aluminium à revêtement en poudre résistant aux intempéries pour la batterie lithium-ion de 12,5 Ah du vélo. La roue arrière est entraînée par le moyeu triphasé Stryker 2 kW 2017 de Hi-Power Cycles qui maintient une vitesse de pointe de 20 milles par heure sur des distances allant jusqu'à 15 milles. La norme indique que cette distance a la capacité de doubler jusqu'à 30 milles si un cycliste pédale en accélérant.

La marche avant du Juggernaut est contrôlée par un accélérateur à torsion manuelle similaire à celui d'une moto et par une gâchette manuelle Shimano Deore à 7 vitesses avec changement de vitesse à l'arrière. dérailleur. La sécurité et le confort du Juggernaut sont assurés par des systèmes de freins à disque sur les trois roues et un système de suspension de tige de selle amélioré.

"Aujourd'hui, la plupart de nos clients considèrent les vélos électriques à deux roues à gros pneus comme une alternative au Rungu Electric Juggernaut", a ajouté Godlewski. "Jusqu'à ce qu'ils essayent Rungu, ils n'apprécient pas à quel point les deux roues avant offrent plus de stabilité et à quel point la stabilité est importante en tout-terrain."

Conclusion

Faire un essai avec le Juggernaut était tout simplement exaltant. La piste d'essai improvisée était un mélange de plaques de sable dur et de sable mou qui étaient facilement traversées par le double pneus avant, permettant une stabilité dans le sable mou qui n'est généralement pas ressentie par un pneu avant simple traditionnel vélo. La sensation légèrement gênante dans les virages est rapidement surmontée et l'accélérateur s'est montré extrêmement réactif.

Il y a aussi une simplicité dans la conception unique du Juggernaut qui prend en compte les aspects économiques de la possession de ce tricycle. Godlewski voulait s'assurer qu'en dehors de la conception du cadre et de la tringlerie de direction, les éléments de base du vélo les composants sont communs à d'autres vélos standard et l'entretien général peut être effectué par n'importe quel vélo local mécanicien.

Les tricycles Rungu offrent une alternative à tous les amateurs de plein air qui ont besoin de se transporter ainsi que leur équipement sur des distances de cinq à dix miles sur une variété de terrains. Les UTV et Quads sont la solution la plus courante, mais ils sont plus gros et plus bruyants.

Si l’on avait le choix entre un Quad et un Rungu Electric Juggernaut, on s’attend à ce que beaucoup bénéficient du coût d’exploitation inférieur, ainsi que de l’accès propre et silencieux offert par le Juggernaut.

"Nous avons des modèles en préparation comme la version 4 kW, qui a deux fois la puissance de la version actuelle, que nous avons développée pour l'armée et les forces de l'ordre", a déclaré Godlewski. "Nous prévoyons de lancer le modèle 2017 amélioré avec des disques de frein plus grands, des freins à disque hydrauliques partout et la possibilité d'ajouter une suspension avant en guise de mise à niveau."

Avant même que Standard Bearer Machines ne dévoile ses modèles améliorés, la version actuelle de ce véhicule à trois roues La bête électrique apprivoise les conditions de sentier les plus difficiles et vous laisse un sourire incontrôlable d'une oreille à l'autre. oreille.

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