Les scooters électriques sont présentés comme un moyen écologique de se déplacer en ville, mais une nouvelle étude suggère qu’ils pourraient être pires face au changement climatique que les moyens de transport qu’ils utilisent remplacement.
Bien que les scooters n’émettent pas de carbone, raison pour laquelle ils sont souvent considérés comme plus écologiques que les autres modes de transport, ils sont également généralement fabriqués en Chine. Fabriquer et déplacer ces scooters vers les États-Unis crée une empreinte carbone, tout comme leur déplacement dans les villes où ils opèrent. Dans les villes, les scooters sont souvent déplacés à l’aide de voitures à essence. Les données proviennent d'un nouveau rapport de l'Université d'État de Caroline du Nord qui a été publié vendredi dans la revue Environmental Research Letters.
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Le rapport indique que même si les scooters partagés sans quai sont présentés comme un problème du dernier kilomètre pour aider à réduire le trafic et les embouteillages, ils n’atteignent pas non plus techniquement cet objectif. Selon l'étude, la moitié des utilisateurs de scooter auraient parcouru à pied ou à vélo ce dernier kilomètre si le scooter n'était pas disponible, ce qui fait que les scooters ajoutent en fait au problème de congestion plutôt que de l'aider. Seulement un tiers des personnes interrogées dans le cadre de l’étude du groupe ont déclaré qu’elles auraient utilisé une voiture pour parcourir le dernier kilomètre de leur trajet si le scooter n’était pas disponible.
Les nouvelles ne sont pas toutes mauvaises. L’étude indique que l’impact d’un scooter sur le réchauffement climatique est environ la moitié de celui d’une voiture à essence, en tenant compte de la création de la voiture et du scooter. Ainsi, même si ce scooter n’est pas aussi efficace que marcher ou faire du vélo jusqu’à votre destination, c’est mieux que de prendre le volant d’une automobile à essence traditionnelle.
La situation peut également s'améliorer, selon l'étude :
« Des approches alternatives pour collecter et distribuer les scooters peuvent réduire considérablement les impacts environnementaux négatifs. La réduction de la distance moyenne de conduite pour la collecte et la distribution à 0,6 miles par scooter réduit le cycle de vie moyen à l'échelle mondiale. le réchauffement climatique a un impact de 27 %, tandis que l'utilisation exclusive de véhicules économes en carburant pour la collecte entraîne une réduction de 12 % », lit-on dans le rapport. rapport. « Limiter la collecte des scooters à ceux dont la batterie est faible nécessiterait un changement de politique pour permettre aux scooters de rester dans les espaces publics pendant la nuit, mais cela pourrait entraîner une réduction nette des impacts du réchauffement climatique de 19%.”
Le rapport suggère également de créer de meilleurs moyens d'augmenter la durée de vie des scooters. Les scooters sont souvent vandalisés, ce qui augmente leur impact environnemental en raison du remplacement de pièces ou du scooter dans son intégralité. L'étude suggère créer des scooters plus robustes et de meilleures façons de lutter contre les dommages peuvent contribuer à augmenter leur durée de vie et à réduire leur impact environnemental.
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« Nous saluons la recherche sur les avantages environnementaux des nouvelles options de mobilité et avons déjà fait des progrès significatifs dans de nombreux domaines mis en évidence dans l'étude », Allie Zamaria, porte-parole pour société de location de scooters Lime, a déclaré à Digital Trends dans un communiqué.
"Lime a fait des progrès continus en matière de durabilité, en introduisant des scooters plus robustes et plus durables, recharger avec des énergies renouvelables et rationaliser les opérations, de la collecte et du rééquilibrage à la réparation et réutilisation."
Nous avons également demandé des commentaires à Uber et Lyft, qui proposent tous deux des services de scooters dans certaines villes, et mettrons à jour cette histoire si nous recevons une réponse.
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