Il n’est toujours pas possible d’acheter une camionnette électrique, mais le nombre d’espoirs dans cet espace bondé continuer à grandir. Le dernier venu est Canoo, la startup basée à Los Angeles qui prévoit déjà un voiture de livraison et un Véhicule électrique de type mini-fourgonnette qui sera proposé via un service d’abonnement. Canoo commencera à accepter les précommandes du camion plus tard cette année, mais ne prévoit pas de commencer les livraisons avant 2023.
La principale distinction technique de Canoo est un châssis de « planche à roulettes » qui contient tous les composants mécaniques, y compris la batterie, le ou les moteurs électriques, la direction et la suspension. Cela permet à Canoo de placer facilement différentes carrosseries sur le même châssis de base, créant ainsi de nouveaux modèles à un coût supplémentaire minime.
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C’est ainsi qu’est née cette camionnette. Même la carrosserie ressemble à celle du Canoo, le premier véhicule électrique, mais avec une caisse de camionnette à l'arrière. Cela fait que le camion Canoo ressemble un peu à la version pick-up du Volkswagen Microbus classique. VW prévoit son propre Microbus moderne et entièrement électrique, mais jusqu'à présent, il n'a été présenté qu'en démonstration.
passager et fourgon versions. Après avoir vu cela, VW envisagera peut-être également un pick-up ?En rapport
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Le style contraste également avec les autres camionnettes électriques que nous avons vues récemment, dont la plupart tentent de reproduire l’apparence des camions conventionnels. Le nez retroussé rend également le Canoo beaucoup plus court qu'un Rivien R1T, mais les deux sont plus proches en largeur et en hauteur. Le Rivian, quant à lui, est proche en taille des micros intermédiaires actuels comme le Ford Ranger.
Rivien et Moteurs Bollinger ont présenté des solutions de stockage intelligentes qui tirent parti de leurs groupes motopropulseurs électriques compacts, mais Canoo pourrait les faire battre. Le camion de la société californienne est équipé de tables avant et latérales rabattables, d'une marche latérale qui glisse hors du lit, ainsi que d'une extension de lit gigogne et de séparateurs. Vous pouvez même vous procurer une coque de camping-car qui s'insère directement dans le lit.
Canoo prévoit proposer des versions à traction intégrale à moteur unique et à deux moteurs, cette dernière produisant 600 chevaux et 550 livres-pieds de couple. C'est plus que ce que vous obtiendrez dans de nombreux voitures de sport à six chiffres, sans parler des camions conventionnels. La société cite également une autonomie de 200 milles et une capacité de charge utile de 1 800 livres, mais n'a pas mentionné la capacité de remorquage.
Bien que Canoo dispose désormais de trois véhicules – dont la fourgonnette de tourisme, la camionnette de livraison et la camionnette – elle n’en a livré aucun aux clients. C’est la même histoire avec la plupart des autres startups développant des camions électriques, même si le Rivian R1T devrait démarrer la production en juin. Ford et General Motors prévoient également des camions électriques. GM GMC Hummer EV sera lancé plus tard cette année, mais avec un prix de base de 125 000 $, tandis que le Ford F-150 électrique n’est pas attendu avant 2022.
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