Dans le désert du Kalahari en Afrique du Sud, Limier LSC (Land Speed Car) hurle à travers le Hakskeen Pan sur une piste de course dégagée à la main, longue de 12 milles et large de deux milles. Dans le cadre d'un programme de tests compliqué, le samedi 16 novembre, Andy Green s'est faufilé dans le cockpit et a emmené le Bloodhound pour une course prévue de 605 milles à l'heure.
Les records de vitesse sur terre sont les rock stars du monde automobile; des voitures flashy, des conducteurs avec beaucoup de courage et de confiance en eux et des propriétaires de voitures avec beaucoup d'argent, tous cherchant à écrire l'histoire. Green, déjà l'homme le plus rapide du monde lors d'une course en 1997 dans le Bloodhound SSC à 763 miles par heure, cherche à battre son propre record et à se catapulter encore plus loin au-delà des légendes de la vitesse terrestre telles que Craig Breedlove, Gary Gabelich et détenteurs de records père et fils Mickey et Danny Thompson.
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Green et le Bloodhound LSC ont démarré doucement jusqu'à atteindre 50 milles à l'heure lorsqu'il a ouvert l'accélérateur sur la Rolls Royce EJ200. moteur à réaction, et 50 secondes plus tard, il a atteint leur vitesse maximale prévue de 615 milles par heure, Green a relâché l'accélérateur pour stabiliser la fusée et se préparer à déployer le parachute lorsqu'il a remarqué qu'à cette vitesse, il y a une transmission de puissance d'environ la moitié une seconde. Cela a poussé la vitesse du Bloodhound à 628 miles par heure. Tout s'est terminé du début à la fin en sept milles.
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Une inspection après course a montré que le flux d'air sous la voiture est devenu supersonique et a enlevé la peinture sous le véhicule juste derrière les roues avant en aluminium. Ce sont ces tests à des vitesses prédéterminées qui aident à rassembler la technologie et l’ingénierie nécessaires pour rester stable à ces vitesses ridicules.
Le moteur à réaction EJ200 a été offert par un Eurofighter Typhoon qui devait prendre sa retraite dans un musée. D'autres tests seront effectués avec une fusée hybride nécessaire conçue par Nammo cela permettra à la voiture d’atteindre le type de vitesses recherchées par le projet.
Ensuite pour le Limier LSC Il s'agit d'un retour au Royaume-Uni pour une inspection complète et un carénage avant de retourner en Afrique du Sud dans 12 à 18 mois pour un assaut sur son propre palmarès. Après cela, des plans seront élaborés pour atteindre l’objectif ultime de dépasser les 1 000 milles à l’heure sur la terre ferme.
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