L’été est dans environ un mois et, dans certaines régions du pays, l’hiver vient enfin de se terminer. Pour passer des vacances en famille à la montagne ou parcourir une autoroute isolée du Nevada, ces véhicules flambant neufs offrent une certaine des fonctionnalités technologiques intéressantes (comme un véritable son surround pour les films embarqués), une bonne économie de carburant et quelque chose en plus pour rendre le voyage plus agréable agréable. Nous les avons testés dans des conditions réelles pour découvrir comment ils se comportaient en kilomètres par gallon, et s'ils ont été à la hauteur des affirmations du constructeur automobile en termes d'espace assis et de technologie caractéristiques.
Gagnant général: Chevrolet Tahoe hybride 2011, 51 145 $
Non seulement nous avons testé le Tahoe hybride lors du plus long voyage, jusqu'aux Black Hills du Dakota du Sud. et de retour de Minneapolis, mais nous avons été très impressionnés par l'économie de carburant du véhicule (pour sa taille) et par sa technologie. caractéristiques. Le modèle 2011 que nous avons testé est un hybride complet dans la mesure où il est doté d'un moteur à essence V8 de 332 chevaux et de deux moteurs électriques.
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Sur l'autoroute, nous avons toujours verrouillé le régulateur de vitesse à 80 mph et avons réussi à obtenir environ 20 mpg. Plus important encore, une fois arrivés au Custer State Park et parcouru la boucle de 18 milles en pleine nature, le Tahoe Hybrid fonctionnait principalement avec des moteurs électriques à environ 20-25MPG et consommait à peine du carburant. En fait, l'indicateur d'autonomie commençait à 410 milles à parcourir et, une fois la boucle terminée, il était en fait plus élevé, à 413. (Nous avons également rarement utilisé les freins et profité des collines en roue libre fréquemment.)
Pour les équipements technologiques, le Tahoe Hybrid dispose d’un grand écran rabattable de 7 pouces pour regarder des films. (Le conducteur et le passager avant ne peuvent regarder sur l'écran tactile avant que lorsque la voiture est arrêtée.) Le son surround est incroyablement bon - en Homme araignée 3, le son diffusé dans la cabine à partir du système Bose à 9 haut-parleurs. Les sièges de l'Hybride deviennent un peu à l'étroit lorsque vous le remplissez à sa capacité de huit personnes. Le principal problème est que l’espace de chargement arrière n’est assez grand que pour quelques sacs polochons retournés sur le côté. Nous avons donc pu accueillir sept personnes et avons utilisé l’espace supplémentaire pour une glacière.
Meilleur véhicule de luxe: Infiniti QX56 2011, 58 700 $
Voici le véhicule que vous souhaitez pour la meilleure sécurité, le plus d’espace intérieur et des fonctionnalités technologiques haut de gamme. Certes, le prix est environ trois fois supérieur à celui de la Kia Optima. Pourtant, c’était le véhicule le plus difficile à rendre après notre essai routier de Chicago à Détroit et retour. L’une des raisons est que vous pouvez voir beaucoup de choses depuis l’intérieur du véhicule. Le QX56 mesure environ 6,3 pieds de haut, dominant les autres SUV. À l’intérieur, il y a 40 pouces d’espace pour la tête sur le siège avant et 41 pouces d’espace pour les jambes sur les sièges arrière. À l’arrière, il y a suffisamment de place pour plusieurs sacs polochons – plus que sur le Tahoe Hybrid. L'effet est que vous avez l'impression d'être dans un bocal à poissons (dans le bon sens du terme) et que vous pouvez tout voir autour de vous.
Le QX56 est équipé de toutes les dernières caractéristiques de sécurité Infiniti. La détection des angles morts vous indique lorsqu'une voiture vous dépasse sur l'autoroute ou en ville; le régulateur de vitesse adaptatif ralentit gracieusement la voiture lorsque le véhicule qui vous précède ralentit; et un système de prévention de sortie de voie qui vous ramène dans votre voie en appliquant une légère pression sur les freins latéraux. Ces fonctionnalités sont incroyablement utiles sur un long trajet car elles vous aident à suivre votre environnement et peuvent éviter un accident.
Le QX56 dispose d'un écran tactile de 8 pouces avec des fonctionnalités subtiles de long trajet. Par exemple, nous avons configuré le QX56 pour éviter les routes à péage et trouver l'itinéraire le plus court, et avons fini par gagner du temps sur le trajet et économiser sur les frais de péage à Chicago. Vous pouvez même contrôler indépendamment le niveau audio des alertes et la voix de navigation. Le moteur V8 de 400 chevaux et 32 soupapes fournissait une puissance supplémentaire pour dépasser les autres voitures, ce qui n'est pas trop courant dans les VUS pleine grandeur récents. Cela signifiait que nous pouvions entrer et sortir de la circulation sans trop avoir l'impression d'être dans un char à grande vitesse.
Meilleure économie de carburant: Kia Optima EX 2011, 22 495 $
Il est rare qu’un véhicule passe lentement d’une mauvaise première impression à quelque chose qui surclasse la concurrence. Une des raisons pour lesquelles l'Optima semblait être une déception (autre que le fait d'avoir déjà testé une Volvo S60), c'est que les photos sur Kia.com nous faisaient penser que le style était petit et ressemblait trop à une flèche courbée, donc nous étions déjà incrédules. Et, comme le Hyundai Sonate Turbo nous l'avons testé récemment, l'Optima semble un peu basse par rapport au sol. En personne, le style Optima ressemble plus à une BMW Série 5 et, avec une longueur d'un peu plus de 190 pouces, il est en réalité plus grand que ce que nous imaginions. Pour les voyages en voiture, la cote d’économie de carburant de 34 MPG est la spécification la plus importante. Même avec une conduite irrégulière lors d'un voyage dans le nord du Minnesota, nous avons maintenu environ 30 MPG. Le véhicule s'est senti lourd pendant notre trajet et pèse en réalité environ 3 200 livres, mais utilise une technologie de suspension adaptative qui, même si elle n'est pas aussi fluide que le Audi A8, rend les virages un peu plus fluides. Tout comme le Sorento, l'Optima dispose d'une connexion dédiée à 30 broches pour un Apple iPod Touch ou un iPhone et cela fonctionne de manière fiable. Le connecteur est positionné juste en dessous de la chaîne stéréo dans un espace compact qui empêche votre appareil de tomber pendant que vous conduisez ou vous gêner, puisque vous le contrôlez via la chaîne stéréo de toute façon.
Le plus amusant à conduire: Dodge Charger Hemi 2011, 30 170 $
Vous vous demandez peut-être si une muscle car puissante est vraiment le bon choix pour un roadtrip estival. Après tout, le style classique suggère un monstre gourmand en essence. Pour le modèle 2011, Dodge a réussi à donner au modèle Hemi de 370 chevaux un peu plus de couple, mais aussi a réussi à maintenir l'économie de carburant en ligne avec les versions V6 - ou autour de 25MPG pour l'autoroute conduite. Lors de notre test, nous avons contourné Détroit et nous sommes dirigés vers le nord-ouest jusqu'à Milford, dans le Michigan, où les routes de campagne et les horizons arborés sont parfaits pour des simulations de courses de dragsters. La Charger n'est pas exactement une voiture de sport et est censée rappeler aux conducteurs une muscle car des années 70, mais le couple nominal de 395 lb-pi est en réalité plus élevé que celui de la Charger. Ford Mustang Patron 2012, qui développe environ 440 chevaux et 380 lb-pi de couple. Alors qu’est-ce que cela signifie réellement pour vos vacances? La Charger décolle de la ligne de départ avec une force brusque comme si vous appuyiez sur le bouton nitro, de sorte que chaque fois que vous accélérez d'un feu rouge à la vitesse de l'autoroute, elle sera étonnamment rapide. Cependant, dans les virages, la Charger est un peu lourde et lente. Les caractéristiques techniques de la Charger 2011 étaient également impressionnantes. Il existe un énorme écran tactile de 8,4 pouces prenant en charge Uconnect pour votre téléphone Bluetooth, et le chargeur dispose d'un port USB pour votre lecteur MP3. Au total, notre conduite autour de Milford a donné une solide note de 20 MPG, principalement en raison de fréquents tests d'accélération rapide.
