Les meilleures voitures-lits

Audi RS2 Avant

Cette Audi ressemble peut-être à un break, mais c’est en fait une Porsche déguisée – en quelque sorte. Il a été co-développé par les deux sociétés allemandes et construit à l’usine Porsche de Rossle-Bau à Zuffenhausen, en Allemagne; la même usine qui a construit le

Plus important encore, Porsche a également travaillé sur le moteur de la RS 2. Il s’agit du cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,2 litres de l’Audi 80 Avant (sur lequel est basée la RS 2), mais Zuffenhausen a réussi à extraire 315 chevaux et 302 livres-pied de couple. C'était suffisant pour amener la RS 2 à 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et à une vitesse de pointe de 260 km/h, bien que les voitures de série soient limitées électroniquement à 250 km/h. Toutes ces performances sont livrées dans la carrosserie d’une modeste voiture familiale.

La RS2 semblait peut-être être une icône de performance improbable, mais elle a marqué le début de la tradition d'Audi des modèles de performance RS inconditionnels, une tradition qui se poursuit aujourd'hui avec des voitures comme la RS 6 Avant et RS 5. Priez pour ne pas en croiser un à un feu rouge.

Alpina B7

UN BMW Série 7 semble mieux adapté aux déplacements confortables des cadres qu'à la sculpture de virages, mais les assistants de réglage d'Alpina pensent différemment. La société a construit un hot rod Série 7 de 2007 à 2008 et a depuis peaufiné chaque génération du modèle phare de BMW. Le courant Alpina B7 utilise un V8 biturbo de 4,4 litres développant 608 chevaux et 590 lb-pi de couple, avec une transmission intégrale standard pour garantir que toute cette puissance parvienne à la chaussée.

Alpina affirme que la B7 atteindra 0 à 62 mph en 3,6 secondes, avec une vitesse de pointe rivalisant avec celle des supercars de 205 mph. Nous ne sommes pas allés aussi vite notre essai routier à travers la campagne allemande, mais je peux confirmer que le B7 est un excellent moyen de se déplacer rapidement d'un endroit à l'autre.

Buick Grand National

Les acheteurs ne viennent pas dans les salles d’exposition Buick à la recherche de performances, ses voitures constituent donc la base idéale pour les dormeurs. L’entreprise a construit un nombre surprenant de voitures de sport au cours des dernières décennies. Le plus populaire – celui que les passionnés ne cessent de supplier la marque de ramener – est le Grand National, que Buick a lancé en 1982 pour commémorer son succès en NASCAR.

La Grand National n'était au départ qu'un ensemble d'options pour la Regal, mais elle s'est progressivement transformée en une véritable berline sport avec une peinture noire et un V6 turbocompressé de 3,8 litres. Sa puissance de 200 chevaux ne semble pas grand-chose, mais c’était une statistique respectable pour l’époque. Le Grand National original pouvait battre une Chevrolet Camaro dans une course d'un quart de mile, et il pouvait suivre une Corvette. La puissance est passée à 235 ch, puis 245 ch et enfin 276 ch pour l'édition limitée GNX introduite en 1987.

Cadillac CTS-V Familiale

La Cadillac CTS demeure l’une des plus belles familiales jamais construites par une entreprise américaine. Il s’agit toujours d’une familiale, ce qui signifie qu’elle ne serait pas le premier choix de la plupart des gens pour une voiture de performance. Cela en fait l’une des meilleures traverses sur la route aujourd’hui. Il a utilisé une évolution de la dernière génération Corvette ZR1Le V8 suralimenté de 6,2 litres est conçu pour développer 556 chevaux et 551 lb-pi. Il peut également transporter du contreplaqué, un mois de courses ou toute votre famille pour un week-end au bord du lac.

La CTS-V Wagon met 4,0 secondes chrono pour atteindre 60 mph à partir d'un arrêt, et elle continue d'accélérer jusqu'à ce que le compteur kilométrique indique 185 mph. Son esprit perdure dans CTS-V actuel, mais malheureusement, Cadillac ne fabrique plus la version familiale. La berline CTS-V restante également fait face à un déclassement du V8 au V6 turbocompressé, bien que Cadillac ait laissé entendre qu'un version plus puissante est en préparation.

Ford Taurus SHO

La Taurus a été un grand succès pour Ford au fil des ans, à la fois en tant que berline intermédiaire de lutte contre les importations dans les années 80 et en tant que voiture pleine grandeur proche du luxe aujourd'hui. Cependant, en temps normal, c’est l’une des voitures les plus ennuyeuses de la route.

Il y a moins de cas de schizophrénie automobile aussi grave que le Ford Taurus SHO. À propos, SHO signifie Super High Output. Chaque version du SHO a été un peu différente. La voiture a été lancée en 1989 avec un V6 de 3,0 litres conçu par Yamaha, une transmission manuelle à cinq vitesses et une carrosserie restylée composée de pièces provenant de la Mercury Sable. Le V6 produisait 220 chevaux et 200 lb-pi. Sa cylindrée et son couple ont été augmentés à 3,2 litres et 215 lb-pi, respectivement, avec un lifting en 1992. En 1996, le SHO a reçu un V8 Yamaha de 3,4 litres, développant 235 chevaux et 230 lb-pi. Pour une raison quelconque, peu de gens étaient à la recherche d’une Taurus à moteur V8, donc cela n’a pas duré très longtemps.

Avance rapide jusqu’en 2017. Après avoir transformé la Taurus en berline pleine grandeur, Ford a présenté un nouveau SHO construit autour d’un V6 EcoBoost turbocompressé de 3,5 litres et d’une transmission intégrale. Le moteur EcoBoost produisait 365 chevaux et 350 lb-pi, même si, contrairement à la SHO d'origine, une boîte automatique à six vitesses était la seule transmission disponible. Cependant, la Taurus a été éliminée lors de la récente purge automobile de Ford.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Tout le monde sait ce qu'est un Hellcat est, et tout le monde sait qu’il a 707 ch. Les modèles à haut rendement de Dodge ne sont pas d’excellentes options si vous recherchez une voiture de performance discrète, car les gens vous arrêteront toutes les cinq minutes pour vous demander si c’est une Hellcat. Ce que beaucoup d’automobilistes n’ont pas encore réalisé, c’est que Jeep installe exactement le même V8 suralimenté de 6,2 litres entre les ailes du Grand Cherokee. Cela s'appelle le Trackhawk, et cela peut embarrasser de nombreuses voitures de sport spécialement conçues avec un prix à six chiffres.

Les modifications visuelles se limitent en grande partie à des prises d'air plus grandes dans le pare-chocs avant, à des roues plus grandes et à un becquet juste au-dessus de la lunette arrière. Il a l’air rapide – il ne ressemble certainement pas à un tout-terrain – mais il n’a pas l’air rapide de 707 chevaux. Les huit pistons s'unissent pour envoyer le plus grandiose de tous les Grand Cherokee de 0 à 60 mph en seulement 3,5 secondes, et jusqu'à une vitesse de pointe limitée à 180 mph.

Bentley Mulsanne Vitesse

Ronan Glon/Tendances numériques

Les lignes sobres et majestueuses de la Bentley Mulsanne respirent l’élégance britannique, et non la performance totale. Bentley se fera un plaisir de vous en vendre un avec de bonnes manières, mais il peut également vous en construire un Vitesse Mulsanne avec un V8 biturbo qui développe 530 chevaux et un monstrueux 811 lb-pi. La Mulsanne Speed ​​est vive à conduire, surtout pour une si grosse berline. C’est aussi très rapide, mais ça n’a pas l’air d’être à la hauteur. Il n’est pas livré avec un spoiler, des feux de rallye ou des portes ciseaux.

Ne vous attendez pas à une voiture de piste avec un habitacle épuré comme la Alfa Roméo 4C. Il s'agit toujours d'une Bentley, donc l'intérieur est orné d'une longue liste d'équipements de luxe comme des matelassés. revêtement en cuir, garnitures en bois véritable, cuir souple partout et même tables de pique-nique à l'arrière passagers. Vous pouvez même commander une cave à champagne intégrée si vous pensez avoir quelque chose à célébrer en cours de route. Si vous en avez assez, la Mulsanne pourrait se transformer en une toute autre sorte de dormeuse.

Ensemble haute performance Ford Mustang EcoBoost

Une Ford Mustang ne sera jamais aussi anonyme qu’une berline ou une berline, mais celle-ci cache tout de même quelques surprises. Pour les non-initiés, une Mustang sans moteur V8 n’a rien de spécial. C'est la voiture que vous obtenez parce que vous n'avez pas les moyens d'en acheter une. les modèles V8. C'est la voiture que vous louez en vacances. Pas celui-ci.

Le Ensemble haute performance La Mustang à quatre cylindres EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres de Ford apporte des améliorations par rapport à la Ford Focus RS berline chaude. Le résultat est de 330 ch, soit plus que la plupart des Mustang V8 fabriquées il y a dix ans. L'ensemble comprend également des freins et une suspension améliorés, rendant cette Mustang agile et rapide.

Le meilleur, cependant, c’est que la plupart des gens ne sauront jamais ce qu’est réellement cette voiture. Mis à part les roues de 19 pouces spécifiques au modèle, les rayures subtiles sur le capot et les insignes, le groupe haute performance ressemble à quelque chose qui vient de quitter le parking Hertz dans un aéroport. Les puristes du Mustang ne sauront jamais ce qui les a frappés.

Volkswagen Golf R

Pour les non-initiés, le Volkswagen Golf R ressemble à un compact ordinaire hayon avec de grandes roues. Il n'y a pas d'ailerons, d'ailes ou d'autocollants inspirés du rallye pour faire allusion à la puissance qui se cache sous le capot. Mais croyez-nous, c'est là. Le R utilise un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 305 chevaux et 295 lb-pi. Il canalise sa puissance vers les quatre roues via une transmission manuelle ou automatique et un système de transmission intégrale de type Haldex. C'est du matériel sérieux.

Le résultat? Un temps de 0 à 60 mph de 5,2 secondes, une vitesse de pointe limitée à 155 mph et une maniabilité qui fait sourire virage après virage. Mais contrairement à un Audi TT ou un Chevrolet Camaro, qui affiche également des performances exceptionnelles, la Golf R peut vous emmener avec quatre amis passer une soirée en ville, ou transporter une charge complète de meubles Ikea. C'est une berline, après tout. Nous sommes impatients de voir si VW peut maintenir cet équilibre entre performances et praticité avec un nouveau R basé sur le nouvelle Golf de huit générations.

Volvo V70R

Le constructeur automobile le plus ancien de Suède est connu pour sa sécurité et sa fiabilité; c'est toute une marque construite autour du caractère raisonnable. Mais de temps en temps, les ingénieurs de Volvo deviennent un peu fous. À partir de la 850 de 1996, Volvo a construit une série de breaks hot rod (et quelques berlines), leur conférant le badge R.

Lancées en 2003, les V70 R (et la berline S60 R) étaient les plus raffinées de la race. Un cinq cylindres en ligne turbocompressé produisait 300 ch et 295 lb-pi et était connecté à un système de transmission intégrale Haldex optimisé pour les performances. La V70 R était également équipée du système de suspension réglable « Four-C » (Continuously Controlled Chassis Concept) de Volvo. L'un des premiers du genre, il permettait aux conducteurs d'ajuster la fermeté de la suspension à la volée, d'une simple pression sur un bouton.

Même si elle semblait appartenir au parking d'une école primaire, la V70 R était capable de passer de 0 à 60 mph en 6,0 secondes chrono et d'atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph. Ils ont même piloté la version V60, vous savez donc que c’est une machine dormante sans faille.

Ford empêche les pirates informatiques d'accéder à ses voitures en mettant en veille les porte-clés

À mesure que les voitures deviennent plus avancées et de plus en plus connectées, la possibilité que des personnes malveillantes les piratent ne fait qu'augmenter. La division européenne de Ford espère rendre la vie plus difficile aux pirates informatiques en déployant un porte-clés intelligent qui se met en veille lorsqu'il n'est pas utilisé. La fonctionnalité n'est pas encore disponible aux États-Unis, mais le piratage n'est pas seulement un problème régional et pourrait donc se retrouver ici le plus tôt possible.

Ford a expliqué que les pirates informatiques sont capables de copier les informations contenues dans un porte-clés et de les utiliser pour en faire une copie avec une relative facilité. Il fonctionne comme un porte-clés standard et remplit les mêmes fonctions que l'original. Cela signifie que les voleurs peuvent verrouiller ou déverrouiller la voiture, ouvrir le coffre et, dans certains cas, démarrer le moteur. La réponse de Ford à ce problème est un porte-clés qui s'éteint automatiquement lorsqu'il détecte qu'il est resté inactif pendant plus de 40 secondes.

5 véhicules électriques à venir qui me passionnent, des SUV de luxe aux champions du budget

Presque tous les grands constructeurs automobiles ont déjà lancé un véhicule électrique – ou prévoient de le faire bientôt – et des constructeurs comme Ford et Kia ont déjà une grande variété de choix. Mais si vous n’en avez pas encore trouvé un qui vous convient, accrochez-vous. Il existe des dizaines de modèles de voitures électriques annoncés qui ne sont pas encore sortis, et il est clair que l’avenir des véhicules électriques est prometteur.

De l’autonomie plus longue aux prix plus bas, le prochain lot de véhicules électriques nous donne de quoi nous enthousiasmer. Voici cinq véhicules électriques à venir que nous avons hâte de conduire.
VolvoEX30