BMW n'a pas eu la meilleure chance avec sa M4 de génération actuelle. La voiture standard est incroyablement performante, mais elle a été critiquée pour être un peu stérile. La M4 GTS en édition limitée était un peu plus vivant, mais sa petite série de production et son prix à six chiffres le rendaient un peu hors de propos. Maintenant, BMW réessaye.
Présentée au Salon de l'auto de Shanghai 2017, la BMW M4 CS est destinée à diviser la différence entre la M4 standard et la GTS. Pour ce faire, BMW a essentiellement pris le pack Compétition qui offre déjà certaines améliorations de performances par rapport au M4 standard, et a ajouté un peu plus de puissance.
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BimmerAujourd'hui (comme l'a noté Route et piste) rapporte également que BMW proposera non seulement une M4 de sa CS, mais également une variante M3. Bien qu’il s’agisse d’une excellente nouvelle pour les amateurs de berlines sport, les fans de Bimmer remarqueront que le nom CS signifie « coupé sport », ce qui est en contradiction avec le design à quatre portes de la M3. Ce ne serait pas la première fois que BMW ignore la nomenclature, mais nous laisserons cela de côté avant que les voitures M plus rapides ne soient une bonne chose.
Comme toutes les variantes M3/M4, le CS utilise un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres. La version CS produit 454 chevaux, soit 10 de plus que le M3/M4 standard avec l'ensemble Compétition. Une transmission automatisée à double embrayage à sept vitesses est la seule option, bien que des versions inférieures des voitures M soient disponibles avec une boîte manuelle à six vitesses.
BMW affirme que la M4 CS atteindra 0 à 60 mph en 3,8 secondes et que le limiteur électronique de la voiture a été relevé pour permettre une vitesse de pointe de 174 mph. Le M4 a également dépassé celui de l’Allemagne Boucle Nord du Nürburgring en 7 minutes et 38 secondes revendiquées. C’est pile entre le 7h52 d’un M4 de base Package hors Compétition, et le 7:27.8 de la M4 GTS.
On s’attend à ce que le M3 CS ait des statistiques de performances similaires, mais il y a quelque chose d’encore plus excitant à noter: le M3 CS sera le M3 de production le plus puissant jamais fabriqué. En raison de l’existence du M4 GTS, on ne peut pas en dire autant du M4 CS.
La suspension reprend en grande partie celle du pack Compétition, mais BMW affirme avoir réglé les différents systèmes électroniques de la voiture pour donner à la CS une sensation unique. Ces systèmes comprennent la suspension adaptative, le différentiel arrière Active M Differential de BMW et la stabilité contrôle qui, parce qu'il s'agit d'une voiture BMW M, obtient un mode M Dynamic destiné à permettre des conduite.
L'extérieur est semblable à celui normes M3 et M4, qui semble déjà s'être échappé d'un magasin de tuning. Le CS reçoit un séparateur avant spécifique au modèle, ainsi qu'un diffuseur arrière et des feux arrière OLED du modèle M4 GTS. Les jantes en alliage de 19 pouces sont exclusives au CS.
La BMW M4 CS arrivera chez les concessionnaires américains l'année prochaine, et les prix seront annoncés à l'approche du lancement. On ne sait pas si le M3 CS sera mis en vente au même moment ou peu de temps après. Les deux seront des modèles en édition limitée, mais nous espérons que la production sera plus importante que les 700 exemplaires M4 GTS BMW construite.
Mise à jour: ajout d'un nouveau rapport selon lequel BMW proposera une M3 CS en plus de la M4 CS prévue.
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