Volkswagen ID.Life, un multisegment électrique abordable dévoilé

Un problème majeur continue de faire obstacle aux voitures électriques: le coût. Ils ont tendance à être plus chers que les véhicules à essence comparables. Volkswagen prévoit de rendre les véhicules électriques relativement abordables dans un avenir pas trop lointain et a dévoilé un petit modèle, concept adapté à la ville appelé ID.Life au salon de l'auto de Munich 2021 cette semaine pour illustrer ce qu'il a en magasin.

Volkswagen voit petit: l'ID.Life mesure 161,6 pouces de pare-chocs à pare-chocs, 72,6 pouces de largeur et 63 pouces de hauteur. En d’autres termes, il est quelques centimètres plus long et plus étroit que un site Hyundai. Il se caractérise par un design extérieur pur et simple et une silhouette qui brouille la frontière entre une berline et un crossover. Les utilisateurs peuvent retirer le panneau de toit, dont le design peut être personnalisé, pour transformer l'ID.Life en un quasi-cabriolet.

Développé pour les jeunes acheteurs, l'ID.Life offre un intérieur polyvalent de type lounge malgré ses petites dimensions; c’est une solution d’emballage rendue possible par les fondements électriques. Il y a un écran de 34 pouces intégré au tableau de bord, mais il n’affiche pas le système d’infodivertissement. Au lieu de cela, il surgit de la zone située sous le pare-brise et peut être utilisé pour jouer à des jeux vidéo ou regarder des films. Si vous avez besoin d’instructions de navigation ou si vous souhaitez modifier la musique, il existe une application pour cela. Celui de chaque utilisateur

La vision aux rayons X révèle une version plus petite de l’architecture MEB hautement modulaire conçue pour soutenir une liste longue et croissante de véhicules électriques. Le pouvoir vient d'un un seul moteur électrique qui fait bouger les roues avant, ce qui constitue un grand changement car toutes les voitures basées sur MEB existantes sont soit à l'arrière, soit à l'arrière. transmission intégrale. Le moteur tire son électricité d'une batterie lithium-ion de 62 kilowattheures pour développer 234 chevaux et 214 livres-pied de couple, ce qui est beaucoup pour une si petite voiture et suffisant pour un temps de zéro à 60 mph de 6,9 secondes. Autonomie maximale enregistrée à 249 miles selon la procédure d'essai harmonisée mondiale pour les véhicules légers cycle de test utilisé en Europe, qui est plus généreux que le test de l’Environmental Protection Agency faire du vélo.

Volkswagen souligne que l’ID.Life est un concept, vous ne pouvez donc pas en acheter un pour le moment, mais il admet également ouvertement que la voiture est un aperçu d’un modèle de production dont les débuts sont prévus en 2025. Il est trop tôt pour dire comment il s’appellera; il peut recevoir un numéro après le préfixe d'identification pour s'aligner sur le reste de la plage, comme l'ID.3 et l'ID.4. À son atterrissage, il devrait afficher un prix de base d'environ 20 000 euros, ce qui représente environ 24 000 dollars au taux de conversion actuel. Pour rappel, le plus petit crossover de Volkswagen est le les Taos, qui coûte 23 000 $. La Life ne sera pas vendue aux États-Unis en raison de ses dimensions de poche, mais elle illustre la façon dont Volkswagen envisage la citadine du futur.

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