Bentley a une formidable histoire dans la construction de voitures de luxe dignes de convoitise que la plupart des gens ne pourraient que rêver de posséder, et ce, en nombre incroyablement restreint. Mais même les constructeurs automobiles à très faible volume doivent faire face à la réalité: l’avenir des voitures est électrique. Avec une série de nouvelles initiatives, Bentley montre qu’elle est à l’avant-garde vers l’électrification et qu’elle n’est pas coincée dans le passé.
La société est accélérer sa transition à une gamme entièrement électrique, s'engageant à ajouter un nouveau modèle électrique chaque année à partir de 2025, conduisant à un objectif d'être 100 % électrique d'ici 2030. Cela va au-delà de l’engagement initial de Bentley de supprimer tous les moteurs à essence de sa gamme (en passant aux PHEV) d’ici 2025. Il s’agit d’une transition rapide, en particulier pour une entreprise ayant plus de 100 ans d’histoire.
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Tout cela fait partie de Le plan « Au-delà de 100 » de Bentley
, qui envisage un avenir (au-delà de sa 100e année – vous comprenez ?) où l'entreprise opère entièrement de manière durable et neutre en carbone, de ses activités commerciales jusqu'aux véhicules individuels qu'il produit.
L'annonce de la nouvelle feuille de route pour les véhicules électriques s'accompagne de nouveaux développements sur le front de la fabrication, où Bentley réalise un investissement massif de 3,4 milliards de dollars dans son siège social de Crewe, en Angleterre. C'est ici que sera conçue la première Bentley 100 % électrique. et produit, encore une fois de la manière la plus durable possible. Adrian Hallmark, président-directeur général de Bentley Motors, a déclaré :
« Beyond 100 est le projet le plus audacieux de l’illustre histoire de Bentley et du segment du luxe. Il s’agit d’une feuille de route ambitieuse et crédible vers la neutralité carbone de l’ensemble de notre système commercial, y compris le passage à 100 % BEV en seulement huit ans. Notre objectif est de devenir la référence non seulement pour les voitures de luxe ou les références durables, mais aussi pour l’ensemble de nos opérations. Garantir la production de notre premier BEV à Crewe est un moment marquant pour Bentley et le Royaume-Uni, alors que nous planifions un avenir durable à long terme à Crewe.
Même si une transmission hybride ou entièrement électrique peut sembler antithétique à l'expérience Bentley, qui est traditionnellement construite sur la beauté de ses énormes moteurs 8 et 12 cylindres, il est clair que les préférences des consommateurs évoluent, même pour les moins soucieux du prix. acheteurs. Bentley a commencé à s'orienter vers l'électrification avec le Bentayga PHEV en 2020, et a poursuivi avec le Flying Spur PHEV pour 2022. Même avec des versions à essence uniquement proposées pour chacun de ses modèles, Bentley affirme s'attendre déjà à ce que 20 % de ses ventes en 2022 soient des PHEV.
L'hypothèse selon laquelle une voiture de luxe a être un consommateur d'essence inefficace est renversé.
Les voitures de luxe ont la réputation (bien méritée) d’être avant tout excès, au diable l’environnement. Au service du luxe, nous avons opté pour des véhicules plus gros, plus rapides et plus opulents, qui accordaient tout simplement très peu d’importance à l’efficacité énergétique. Cette notion évolue radicalement dans l’ensemble de l’industrie: être efficace, même s’il n’est pas entièrement électrique, est en fait luxueux en soi. (Bien que les hordes de VUS Mercedes AMG G63 labourer autour de Los Angeles et de New York à 14 MPG ne serait pas d'accord, je suppose).
Désormais, cette transition vers le tout électrique est un peu plus facile pour une entreprise comme Bentley qui vend un très petit nombre de voitures (moins de 15 000 en 2021) sur seulement trois modèles – la Continental GT, la Flying Spur et la Bentayga – mais la vitesse à laquelle ce changement se produit reste louable. Pour passer d'une économie de carburant moyenne de flotte d'environ 15 MPG à tout électrique moins d’une décennie plus tard, c’est une tendance. Bentley aurait facilement pu continuer à fabriquer des véhicules à essence pendant beaucoup plus longtemps, conformément à certaines réglementations grâce à son faible volume – il est donc de plus en plus intriguant de voir cette stratégie.
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