Le constructeur automobile suédois conservateur Volvo a récemment choqué le monde avec le S60 Polestar, une berline sport à traction intégrale bleu électrique développant 508 ch. Malheureusement, cette voiture n’était qu’un exercice d’ingénierie pour Volvo et la société de pièces détachées Polestar. La S60 était peut-être unique, mais Volvo met en production une voiture performante d’un bleu vif. Découvrez la C30 Polestar.
Comme son nom l’indique, la C30 Polestar est basée sur la berline compacte C30 de Volvo. Avec une partie arrière qui évoque la P1800ES des années 1960, la C30 se voulait un article de mode. Cela n’a pas fonctionné, alors Volvo a décidé de donner des amphétamines à la C30.
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La C30 Polestar est équipée d'un cinq cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres, produisant 350 chevaux et 273 livres-pied de couple. Cela représente une augmentation de 23 chevaux et de 37 lb-pi par rapport à un C30 T5 d'origine.
Volvo n'a publié aucun chiffre de performances, mais il a indiqué que la C30 Polestar aura les mêmes cotes de kilométrage EPA que la C30 ordinaire: 21 mpg en ville et 29 mpg sur autoroute.
Pour que la C30 Polestar soit prise au sérieux, elle devra atteindre le 0 à 60 mph en moins de six secondes. La Volkswagen GTI, la référence en matière de berlines à traction avant, le fait en 6,1 secondes; un C30 d'origine prend 7,1 secondes.
Pour améliorer la maniabilité, la C30 Polestar reçoit le « châssis sport » de la gamme R Design de Volvo. Cela signifie 30 % de rigidité de ressort en plus et un rapport de direction 10 % plus rapide.
Pour distinguer la Polestar des modèles inférieurs, Volvo a ajouté le kit carrosserie R Design et de nouvelles roues noir mat. Il est complété par cette teinte extérieure difficile à manquer, que Volvo appelle Rebel Blue.
La Polestar est également équipée d'un toit ouvrant, de sièges électriques, de phares HID avec feux de jour à LED et du système Keyless Drive de Volvo. Un système audio de 650 watts à 10 haut-parleurs et un système de navigation sont en option.
La C30 Polestar semble être un kit décent, mais elle aurait pu être bien plus. Comme la S60 Polestar, la première super-C30 était un concept unique. Cette voiture était dotée de 415 ch et d'une transmission intégrale intégrée dans le kit carrosserie d'une voiture de tourisme suédoise.
La C30 Polestar de production n’est pas si extrême, mais elle sera presque aussi exclusive. Volvo ne construira que 250 voitures, une pour chaque puissance produite.
Normalement, l'exclusivité coûte cher, mais la C30 Polestar ne coûtera que 32 445 $, soit seulement 1 000 $ de plus qu'une C30 T5 R Design chargée avec l'ensemble Premium Plus. Les acheteurs obtiennent tout ce que ce dernier a à offrir, plus les 23 chevaux supplémentaires. Ce n’est pas une mauvaise affaire pour un objet de collection potentiel.
La C30 Polestar n’est peut-être pas aussi folle que l’un ou l’autre des concepts Polestar, mais c’est un pas dans la bonne direction. Un jour, Polestar pourrait devenir l’équivalent Volvo de la BMW M ou de la Mercedes-Benz AMG.
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