Les nœuds papillon sont passés de mode depuis longtemps, mais personne ne l'a dit à Chevrolet.
L’insigne emblématique de Chevrolet, affectueusement connu sous le nom de nœud papillon, fête ses 100 ans cette année. Introduite en 1913 sur les années modèles 1914 H-2 Royal Mail et H-4 Baby Grand, son origine reste quelque peu mystérieuse.
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Une interview de 1968 avec Catherine Durant, veuve du cofondateur de Chevrolet et créateur du nœud papillon, William C. Durant, a déclaré que le dessin provenait d'une annonce dans un journal que M. Durant avait vue pendant ses vacances à Hot Springs, en Virginie.
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Mme. Durant n'a jamais dit à quoi servait la publicité, mais l'historien de Chevrolet Ken Kaufman a pu trouver une publicité en forme de nœud papillon pour les Coalettes, une produit de charbon raffiné de la Souther Compressed Coal Company, qui serait apparu à peu près en même temps que le produit des Durant. vacances.
Chevrolet a-t-il volé son insigne à une entreprise charbonnière? Nous ne le saurons jamais avec certitude, mais nous savons que le nœud papillon a orné des voitures étonnantes au cours de ses 100 ans d’existence. Voici les cinq plus mémorables.
De banlieue
Le nom Suburban est utilisé continuellement depuis 1935, ce qui en fait le modèle le plus ancien de Chevrolet. Il a commencé comme un break renforcé, pour finalement se transformer en l'un des premiers SUV pleine grandeur.
Ce camion a passé la majeure partie de sa carrière comme véhicule de travail, jusqu'au boom des SUV dans les années 1990. Ensuite, il est devenu le chouchou des familles de banlieue à la recherche de quelque chose de plus cool qu’un break ou une mini-fourgonnette.
La popularité du Suburban auprès des Soccer Moms et du FBI avant la récession (en noir bien sûr) en a fait un incontournable sur les routes américaines.
Corvette
C’est la Corvette, y a-t-il vraiment autre chose à dire? La biplace surnommée « la voiture de sport américaine » fête la sienne 60ème anniversaire cette année avec un tout nouveau modèle de septième génération.
Introduite en 1953, la Corvette a tout été, du runabout compact à la muscle car en passant par la supercar destinée à Ferrari et Porsche. Aujourd’hui, son nom est probablement le plus reconnaissable de toutes les voitures américaines.
« Tri-Five » 1955-1957 Bel Air
S’il existe une image pure et idéale d’une voiture américaine, c’est bien celle de la Chevrolet « Tri-Five ». De nombreuses voitures dans les années 1950 avaient du chrome et des ailerons arrière, mais les Chevrolet de 1955, 1956 et 1957 (photo ci-dessus) transforment ces tendances stylistiques en iconographie.
Cela était particulièrement vrai pour les modèles haut de gamme Bel Air, qui présentaient tellement de finitions qu'ils ressemblaient plus à des vaisseaux spatiaux qu'à des voitures. Demandez à n’importe qui d’imaginer une voiture américaine classique, et il en évoquera probablement une.
Ils présentaient également le premier V8 de Chevrolet, le désormais légendaire petit bloc, qui a fait ses débuts sur le modèle 1955. Avec ce moteur, ces voitures ont fait de Chevrolet un constructeur de voitures performantes.
Camaro
Aucune liste de Chevrolet mémorables ne serait complète sans la Camaro, la muscle car la plus durable de la marque au nœud papillon.
Introduite en 1967, la Camaro (et sa jumelle Pontiac Firebird) était la réponse de GM à la Ford Mustang. Elle ne s'est jamais vendue aussi bien que la pony car d'origine, mais elle a été presque aussi persistante.
Depuis les années 1960, les SS, Yenko et Z/28 Depuis l'IROC-Z des années 1980, la Camaro a toujours donné aux passionnés d'automobile ce qu'ils voulaient (ou du moins essayé) à mesure que le paysage automobile évoluait. Elle a connu une brève pause en 2002, pour revenir entièrement redessinée et prête à reprendre la lutte contre la Mustang en 2010.
Volt
Il est rare qu’une entreprise possédant autant de plaques signalétiques sacrées que Chevrolet essaie quelque chose de complètement différent, mais c’est exactement ce qu’elle a fait avec la Volt. La voiture connue sous le nom de « GM’s Moon Shot » a été le premier hybride rechargeable produit en série, tentant de trouver un équilibre entre la commodité d’un hybride conventionnel et l’efficacité d’un pur véhicule électrique. Heureusement pour Chevrolet, la voiture a atteint son orbite et est populaire.
Même si certains pourraient débattre du succès de la Volt dans la réalisation de cet objectif de conception, ou de son utilité en tant que voiture réelle, elle représente sans aucun doute un changement de paradigme. Contrairement à tous les autres plus grands succès de Chevrolet, la Volt n’a pas été conçue pour être rapide, transporter des objets ou dorloter ses occupants. Cela a ajouté un nouvel aspect de la performance automobile à la gamme Chevrolet: l’efficacité.
Vous avez une Chevrolet préférée? Parlez-nous-en dans les commentaires.
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