À SCÉ 2023, BMW a annoncé que sa plate-forme OS 9, dont la sortie est prévue en 2023, sera la première de l'entreprise à disposer d'un système d'infodivertissement entièrement basé sur Android Auto Open Source (AAOS) plate-forme. Avec cette mise à jour, BMW adoptera une approche plus centrée sur la carte et intégrera davantage d'applications tierces dans son système d'exploitation.
BMW utilise Linux pour les fondements de son je conduis interface, qui a donné à l'entreprise un contrôle complet sur l'ensemble de sa pile logicielle. Cependant, le passage à AAOS représente un changement technologique et une mise à jour de l'interface pour BMW. Comme Android à proprement parler, AAOS encourage les développeurs à créer des versions « skinnées » d’Android Auto pour leurs véhicules.
AAOS prend également en charge l'intégration d'applications tierces. BMW annonce qu'il utilisera la boutique d'applications Aptoid pour sa plate-forme. Bien que BMW ait hésité à fournir une raison pour ne pas utiliser Google Play correctement, la confidentialité des données en est probablement la cause.
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Une distinction importante: AAOS n'est pas la même chose que Google Automotive Services (GAS), que l'on retrouve dans les véhicules Volvo et Ford. BMW souhaitait s'abstenir de délivrer une licence pour une plate-forme embarquée entièrement intégrée, et le constructeur automobile devrait faire de nombreuses concessions en matière de confidentialité des données. La mise en œuvre de GAS donne essentiellement à Google accès à toutes vos données, ce qui met BMW mal à l'aise.
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Lorsqu’on leur a demandé si BMW adopterait l’expérience Full CarPlay d’Apple, les représentants de l’entreprise ont répondu que cela n’était pas « dans le cadre » de leurs projets. BMW semble hésiter à abandonner le contrôle de son tableau de bord (l'écran derrière le volant).
Pourquoi Android, et pourquoi maintenant ?
AAOS donne aux constructeurs automobiles la possibilité de gérer la complexité. BMW affirme que sa base de code principale pour la Série 7 est composée de 150 millions de lignes de code. Une équipe mondiale de 8 000 développeurs et experts informatiques réalise quotidiennement plus de 100 000 versions de logiciels pour BMW, travaillant souvent en parallèle sur 3 000 versions par heure.
AAOS permet à BMW de mieux gérer sa pile logicielle d'infodivertissement, de mettre en œuvre des applications tierces et de créer une interface utilisateur plus fluide. Les directives du développeur AAOS suggèrent également aux constructeurs automobiles de marquer leurs applications, afin que BMW puisse continuer à créer ses propres applications tout en utilisant la philosophie de conception d'applications AAOS.
Il n’existe pas non plus de « plate-forme » unique pour le logiciel embarqué dans une voiture. L'infodivertissement est généralement un logiciel open source. Les fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite sont souvent des solutions sous licence ou modulaires, et les fonctions en temps réel sont presque toujours cross-OEM et construites sur le Autosar plate-forme. AAOS est une plate-forme fiable pour relier tous ces points, du moins pour BMW. ADAS et les couches de services partagés resteront des versions Linux.
Comme de nombreux constructeurs automobiles, BMW est conscient que ses clients évoluent dans un environnement axé avant tout sur le numérique. Les écrans tactiles sont familiers, même dans les voitures, et les interfaces mobiles sur les téléphones et les tablettes sont le moyen par lequel de nombreuses personnes interagissent quotidiennement avec le monde. AAOS aide BMW à créer une expérience embarquée plus mobile sans essayer de recréer le volant, et offre une solution ferme. ensemble de lignes directrices pour les développeurs mais suffisamment de liberté pour permettre aux constructeurs automobiles de créer des expériences uniques les leurs.
2023 sera l’occasion pour BMW de réaligner sa stratégie derrière Android Auto Open Source. La société affirme que certains véhicules iDrive 8 existants, dotés d'une plate-forme entièrement basée sur Linux, recevront un « iDrive Une version de 8,5 pouces qui ressemble beaucoup à iDrive 9 et OS 9, qui se concentrera davantage sur l'application cartographique et le toucher de BMW interactivité. L’iDrive 8.5 en demi-étape ne sera pas une version complète d’AAOS, mais il en aura l’impression.
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