Chrysler n’est généralement pas connu pour son innovation technologique, mais la marque au cœur du conglomérat automobile Stellantis veut changer cela.
Dévoilé à SCÉ 2023, le démonstrateur Chrysler Synthesis est une maquette de ce que le constructeur automobile prétend être le cockpit de son véhicule du futur. Doté d'une vaste gamme d'écrans et de logiciels intelligents, il définit les attentes alors que Chrysler se prépare à réorganiser sa gamme vieillissante dans les années à venir avec une flotte de véhicules électriques.
Le démonstrateur de cockpit biplace est dominé par deux écrans de tableau de bord. L’un d’eux atteint presque le tableau de bord, tandis qu’un deuxième écran plus petit est niché dans le coin du tableau de bord du côté passager. Alors que les écrans du passager avant sont déjà disponibles sur des véhicules comme le Jeep Grand Cherokee, de la marque Stellantis de Chrysler, il s’agit d’une application plus élégante qui donne l’impression que l’ensemble du tableau de bord est un grand écran mesurant 37,2 pouces.
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Derrière les écrans se trouvent trois plates-formes logicielles: STLA Smart Cockpit, STLA Brain et STLA AutoDrive. STLA Smart Cockpit gère les affichages, tandis que STLA Brain active des fonctionnalités sous-jacentes telles que les mises à jour en direct (OTA) et un assistant virtuel qui peut synchroniser la voiture avec le téléphone du conducteur ou les appareils intelligents de la maison, ainsi que recommander des options de stationnement et de recharge de véhicules électriques ou gérer le commerce électronique. transactions.
STLA AutoDrive est un système d'aide à la conduite qui permettra aux conducteurs de retirer leurs mains du volant et leurs yeux de la route dans certaines situations, affirme Chrysler. Lorsqu’il est activé, le cockpit Synthesis se reconfigure pour permettre aux conducteurs d’effectuer d’autres tâches – comme la vidéoconférence ou le karaoké – qui ne seraient pas recommandées sans un haut niveau d’automatisation.
Avant de partir, la voiture accueille son conducteur grâce à une authentification biométrique, et peut ensuite établir un plan de voyage en fonction des horaires personnels, de la météo et de l'état de charge de la voiture.
Le démonstrateur physique du cockpit est basé sur le Concept de flux d'air Chrysler, un SUV électrique dévoilé au CES 2022. Chrysler affirme qu'il a été fabriqué avec des matériaux 100 % durables, tous les plastiques provenant de sources post-industrielles ou récupérés des océans.
Ce cockpit high-tech ne correspond cependant pas à une voiture de série spécifique. L'Airflow n'est encore qu'un véhicule concept, et Chrysler est resté vague sur la façon dont la configuration Synthesis est prête pour la production. Chrysler sera la première marque Stellantis à utiliser STLA Smart Cockpit, STLA Brain et STLA AutoDrive plateformes technologiques en Amérique du Nord, mais elles peuvent apparaître sous un emballage différent de celui que nous voyons ici. Chrysler a l'habitude de faire des annonces de bugs au CES qui ne mènent nulle part, remontant à Concept de portail 2017.
Chrysler prévoit de lancer son premier véhicule électrique en 2025 et de passer au tout électrique en 2028. Ce n’est pas une tâche difficile étant donné que, avec l’imminence arrêt des 300 berline, les seules Chrysler qui resteront seront les Pacifique et les mini-fourgonnettes Voyager réservées à la flotte.
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