Bugatti on enemmän nelipyöräinen taideteos kuin auto. Ja uusia malleja ei tule kovin usein. Kun sellainen esitellään, koko autoteollisuus nousee ylös ja huomaa sen.
Esiteltiin Geneven näyttelyssä, Chiron saa 8,0 litran W16-moottorin, joka käyttää neljää turboahdinta tuottamaan 1 500 hevosvoimaa ja 1 180 naulajalan vääntömomenttia 2 000 rpm aina 6 000 rpm: iin. Se riittää kiihdyttämään hiilikuiturunkoisen coupen nollasta 62 mph: iin 2,5 sekunnissa, nollasta 124 mph: iin alle 6,5 sekunnissa ja nollasta 186 mph: iin 13,5 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 261 mph: iin, vaikka sisäpiiriläisten mukaan Chironin maksiminopeus on yli 290 mph, kun rajoitin on pois päältä.
Digital Trends istui Bugatin suunnitteluosaston johtajan Willi Netuschilin kanssa selvittääkseen, mikä saa Chironin tikkumaan.
Suositellut videot
Digitaaliset trendit: Sanominen, että Chironilla on isot kengät täytettävänä, on vähättelyä. Mikä oli haastavinta sen suunnittelussa?
Willi Netuschil: Haastavinta oli selvästi yhdistää niin paljon tehoa ja vääntömomenttia paketissa, jota kuljettaja voi todella hallita. Kuten voit kuvitella, kaiken voiman saattaminen maahan on vaikeaa, jopa nelivetoisena. Tutkimme monia erilaisia ratkaisuja, ja lopulta kehitimme erityisen kaksivaiheisen turboahdinjärjestelmän, joka tuottaa erittäin suoran tehokäyrän. Toisin sanoen Chironia on helppo hallita.
Kuinka suuri osa moottorista on uutta?
Muista, että perusmoottori kehitettiin tuottamaan 1000 hevosvoimaa. Kasvoimme tämän luvun 1 200:aan, ja nyt olemme juuri nostaneet sitä jälleen 25 prosenttia, joten teimme sen kokonaan uudelleen kestävyyden ja tehokkuuden vuoksi.
Emme myöskään pysähtyneet moottoriin. Erityisesti ilmanottojärjestelmä on erittäin innovatiivinen ja täysin uusi. Se on yksiosainen komponentti, joka on valmistettu hiilikuidusta vastapaineen vähentämiseksi ja mahdollisimman suuren painon pudottamiseksi. Teimme saman pakojärjestelmän kanssa, joka on valmistettu titaanista.
Vaihteisto on seitsemänvaihteinen, kaksoiskytkinyksikkö, joka on myös suunniteltu uudelleen. W16 tuottaa paljon vääntömomenttia erittäin laajalla alueella, joten kestävyysvaatimukset ovat paljon korkeammat.
Miksi valitsit 1500 hevosvoiman?
Käytimme paljon aikaa keskustelemaan kuinka paljon valtaa meidän pitäisi antaa Chironille. Tiesimme, että meidän piti tehdä uusi huippunopeusennätys, ja alusta asti oli selvää, että tarvitsemme 1500 hevosvoimaa. Kahdeksalla litralla saavutimme enemmän tai vähemmän 200 hevosvoimaa litrassa, mikä on hämmästyttävää.
Miten jäähdytät 16 sylinteriä?
Et voi verrata Chironia mihinkään muuhun tien päällä.
Jarruista puheen ollen, kerro meille vähän siitä, mikä saa Chironin pysähtymään.
Meidän piti todella parantaa jarrujärjestelmää, koska Chiron on niin paljon nopeampi. Olemme patentoineet täysin uuden järjestelmän. Siinä on uudet jarrusatulat titaanimännillä ja erityinen jäähdytysrakenne, jossa on kolme kanavaa, jotka tuovat kylmää ilmaa levyjen läpi. Kehitimme myös levyt peittävän suojuksen, jotta jarrutuksessa syntyvä lämpö ei mene suoraan vanteisiin, koska se aiheuttaisi ongelmia renkaiden kanssa. Ilmaverhot tuovat kuumaa ilmaa pois jarrujärjestelmästä pitäen sen samalla poissa vanteesta.
Käytit hiilikuitua painon pitämiseen kurissa, eikö niin?
Edessä meillä on erittäin lyhyet alumiinirungot, joita tarvitsemme turvallisuussyistä. Ne ovat noin 21 tuumaa pitkiä, ja asensimme hiilikuitutörmäyselementtejä niiden sisään. Sitten meillä on hiilikuitumonocoque, ja sitten meillä on täydellinen takarunko, joka lisää jäykkyyttä. Lopuksi meillä on erittäin lyhyet alumiinirungot auton takapäässä, myös turvallisuussyistä.
Tämän pakkausratkaisun ansiosta saavutimme alan parhaan jäykkyyden. Olemme saavuttaneet lähes 37 000 naulajalan vääntömomenttia astetta kohden, mikä on todella LMP1-auton tasoa.
Pyysitkö Veyronin omistajia antamaan palautetta, kun suunnittelit Chironia?
Tapasimme monia asiakkaita, ja he kertoivat meille haluavansa auton, jolla on suhteellisen mukava ajo, helppo käsitellä, joka tarjoaa erittäin nopean kiihtyvyyden ja korkean huippunopeuden. He sanoivat myös haluavansa tuntea olonsa turvalliseksi autossa. Lopuksi ostajat odottavat ylellistä sisätilaa ja yleisesti ottaen erittäin eksklusiivista autoa. Et voi verrata Chironia mihinkään muuhun tien päällä.
Oletko huolissasi Koenigseggin kaltaisten yritysten kilpailusta? Regera tekee myös 1500 hevosvoimaa.
Jos valitset kilpailijat suorituskykytietojen perusteella, löydät muutamia autoja, jotka ovat lähellä Chironia, mutta olen varma, että olemme niiden kärjessä, koska yhdistämme suorituskyvyn nelivetoon. Autollamme on enemmän pitoa voimakkaassa kiihtyvyydessä kuin muilla tämän tason autoilla. Myös useimmat muut autot ovat tavallaan kilpa-autoja. Filosofiamme on erilainen: voit nauttia nopeudesta ja kiihtyvyydestä istuessasi suhteellisen hiljaisessa ohjaamossa, jossa on erinomainen ergonomia. Voit ajaa Chironilla pitkiä matkoja.
Emme pyri kehittämään kilpa-autoja. Suurin osa asiakkaistamme omistaa paljon eksklusiivisia, huippuluokan autoja, joten jos heillä on yleensä ainakin yksi, he voivat halutessaan viedä radalle. Jos jotain, Bugatin omistajat ajavat radalle, menevät ulos kierrokselle tai kahdelle ja ajavat kotiin.
Toimittajien suositukset
- Kuinka saada Bugatti 304 mph: iin? Karkeutta, todella hyvät renkaat ja paljon tekniikkaa
- Katso Bugatti Chironin nopeus 261 mph entisellä avaruussukkulan kiitoradalla
