Diesel- ja bensiinikäyttöisten autojen välinen ero

Oletko aina miettinyt, mikä erottaa dieselkäyttöisen auton bensiinikäyttöisestä? Ensinnäkin sinun ei koskaan tarvitse vaihtaa dieselmoottorin sytytystulppia tai bensiinimoottorin hehkutulppia. Molemmat tekniikat ovat samankaltaisia ​​siinä mielessä, että ne sytyttävät polttoaineen sylintereiden sisällä luoden hevosvoimia ja vääntömomenttia – mutta näiden kahden ajoneuvotyypin toiminnassa on myös suuria eroja. Tästä syystä et voi täyttää dieseliä bensiinillä (tai päinvastoin) aiheuttamatta kalliita vaurioita moottorillesi – tai joissakin tapauksissa tuhoamatta sitä kokonaan.

Tässä on ero bensiini- ja dieselkäyttöisten moottoreiden välillä.

Lue lisää

• Parhaat dieselautot
• Parhaat hybridiautot
• Parhaat sähköautot
• Parhaat kompaktit autot

Diesel vs. bensiini

Dieselmoottorit, kuten bensiiniä polttavat yksiköt, ovat polttomoottoreita (ICE). Tämä tarkoittaa, että polttoaine sekoitetaan ilmaan, kun se menee moottoriin ja seos puristuu

sisäisesti, moottorin sylintereiden sisällä. Jossain vaiheessa polttoaine syttyy palamaan (palaa), ajamalla männän alas ja kääntämällä kampiakselia, joka on kytketty ajoneuvon vaihteistoon ja lopulta kääntää pyörät. Sitten mäntä liikkuu ylöspäin sylinterissä työntäen palaneet kaasut ulos moottorista ja ulos pakoputkesta pakokaasuna. Tämä sykli toistuu useita kertoja sekunnissa.

Mitä enemmän sylintereitä moottorissa on, sitä tasaisemmin sillä on taipumus käydä ja sitä enemmän tehoa se voi tuottaa, koska palamistapahtumat tapahtuvat hyvin lähellä toisiaan. Mitä enemmän sylintereitä moottorissa on, sitä monimutkaisemmaksi ja mekaanisesti tehottomaksi moottori tulee. Sylinterien konfiguraatiolla on myös vaikutusta suorituskykyyn, tärinään ja muihin tekijöihin. Tämä koskee sekä kaasu- että dieselmoottoreita.

Diesel- ja kaasumoottorit eroavat toisistaan Miten polttoaine syttyy moottorin sisällä. Kaasumoottorissa ilma ja polttoaine puristuvat ja syklin ajoituksen kriittisessä vaiheessa sytytystulppa sytyttää seoksen. Mutta dieselmoottorissa ei ole sytytystulppia. Kun dieselpolttoainetta ja ilmaa puristetaan tarpeeksi, äärimmäinen puristus tuottaa tarpeeksi lämpöä, jotta seos syttyy itsestään. Tätä kutsutaan "puristussytytykseksi", ja se on dieselmoottorin toiminnan perusta. Kun bensiinimoottorissa on puristussytytys, kutsumme sitä usein "nakutukseksi", ja se voi pilata moottorin. Dieselmoottorit on rakennettu hyödyntämään sitä.

Hinta ero

Dieselpolttoaine, joka on vesipitoiseen bensiiniin verrattuna siirappimaista, on enemmän energiaa painoyksikköä kohden kuin bensiini (esimerkiksi gallonaa tai litraa kohti). Vaikka se maksaa usein enemmän kuin bensiini, se sisältää enemmän potentiaalista energiaa, joten dieseliä on vähemmän polttoaineen suhteen vaaditaan saman työmäärän (tässä tapauksessa ajomatkan) suorittamiseen kuin bensiini. Siksi dieselautoilla on taipumus saada mittarilukema 30-, 40- tai 50-luvulla - tai enemmän - riippuen moottorista ja ajoneuvotyypistä. Polttoainevertailukustannuksissa se on joko pesu tai pieni etu kummallekin polttoaineelle hintaerosta, ajoneuvosta ja ajotyylistä riippuen. Mutta kaiken kaikkiaan kummankin polttoaineen käytön lopulliset kustannukset ajan myötä ovat lähes samat.

Dieselin omistajilla on myös toinen tankkausvaihtoehto: Biodiesel. Biodieseliä valmistetaan muista kuin öljylähteistä, kuten paistoöljystä tai kasviöljystä. Itse asiassa ensimmäiset dieselmoottorit käyttivät maapähkinäöljystä johdettua dieselpolttoainetta. Ja vaikka oman bensiinin valmistaminen kotona on erittäin monimutkaista, vaarallista ja harkitsematonta, on mahdollista valmistaa omaa biodieseliä turvallisesti käyttämällä valmiita sarjoja.

Dieselajoneuvon saaminen käyttämään biodieseliä saattaa vaatia pieniä muutoksia – varsinkin jos se on vanhempi – mutta se riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien kuinka suuri prosenttiosuus polttoaineesta on biodieseliä, jota voidaan sekoittaa tavalliseen diesel. Siellä on laaja biodieselyhteisö verkossa jotka voivat vastata suosittuja vaihtoehtoisia polttoaineita koskeviin kysymyksiin. Biodieselin gallonahinta voi myös olla korkeampi kuin pumppupolttoaine, mutta koska voit valmistaa sen itse, se riippuu todellakin laitteiden, öljylähteen (joka voi olla ilmainen) ja sinun aika.

Teho: hevosvoimat vs. vääntömomentti

Bensiini- ja dieselmoottorien teho mitataan hevosvoimilla ja vääntömomentilla. Hevosvoima on tehon mitta, kun taas vääntömomentti mittaa moottorin vääntövoimaa voimansiirrossa. Suuret määrät molempia ovat mahtavia, mutta jos sinulla on paljon hevosvoimia vain pienellä vääntömomentilla, ajoneuvosi tulee olemaan hidas liikkeelle. Vääntömomentti saa asiat liikkeelle, minkä vuoksi dieselmoottoreita käytetään suurissa kuorma-autoissa; ne sopivat erinomaisesti raskaiden kuormien siirtämiseen, koska niissä on niin paljon vääntöä. Mutta dieselmoottorit eivät nosta kovin korkeita kierroksia, joten ne tekevät keskimäärin vähemmän hevosvoimaa kuin kaasumoottorit, minkä vuoksi dieselmoottorilla varustettuja urheiluautoja ei ole paljon.

Autonvalmistajat ovat havainneet, että kuljettajat rakastavat vääntömomenttia sekä avoautoissa että autoissa. Paina kaasupoljinta ja dieselkäyttöinen auto kiihtyy reippaasti. Yhdessä tehokkaan vaihteiston kanssa nykyaikaiset dieselmoottorit pääsevät käyntiin nopeasti. Vaikka ne eivät huuda korkealle punaviivalle kuten kaasumoottori, se ei ole iso asia useimmille ihmisille, jotka haluavat mieluummin todellista tehoa (vääntömomenttia), kiihtyvyyttä ja hyvät kaasun ajokilometrit.

Luotettavuus

Koska dieselmoottorit käyttävät puristussytytystä, joka voi nopeasti pilata kaasumoottorin, ne on rakennettu kestäviksi. Ja koska ne ovat peräisin työhevosperinnöstä, ne ovat yleensä luotettavia ja vaativat suhteellisen vähän hoitoa. Tämä merkitsi aiemmin tonnia painoa, mutta nykyaikaisilla valmistusmenetelmillä painorangaistus dieselmoottorille on vähennetty huomattavasti ja moottorin painot ovat nyt lähes samassa tasossa kaasun kanssa moottorit.

Lisäksi dieselmoottori on yksinkertaisempi kuin kaasumoottori, koska se käy ilman sytytystulppia ja niihin liittyvää sähköjärjestelmää. Nyt autot ja katumaasturit voivat toimia dieselillä, ja niiden suorituskyky muistuttaa enemmän kaasumoottoria, mutta dieselin lisäämällä kaasun ajokilometrimäärää ja luotettavuutta. Yleensä dieselmoottori kestää kaasumoottoria kauemmin sen suhteen, kuinka monta mailia tai tuntia se voi ajaa ennen kuin se tarvitsee laajempaa huoltoa, joten korjauslaskut ovat pienemmät ja tyypillisesti kauempana toisistaan ​​dieselillä moottori. Muista, että nämä ovat laajoja lausuntoja; voit kohdata epäluotettavan dieselin (varsinkin jos sitä ei ole huollettu kunnolla) ja monet kaasumoottorit ajavat 200 000 mailia tai enemmän ennen kuin ne tarvitsevat uusintaa.

Saastuminen

Tämä on yksi syy, miksi dieseleillä on perinteisesti ollut vaikeuksia tunkeutua uusien autojen markkinoille – varsinkin Dieselgate – mutta tekniikka on ottanut kiinni ja nyt dieselit toimivat puhtaammin kuin koskaan ennen. Tämä koskee suuria lautasia, avoautoja ja autoja, vaikka dieselit voivat silti olla likaisempia kuin autot, koska polttoaine ei pala yhtä puhtaasti kuin bensiini. Kaikki puolipakokaasuista vuosikymmeniä tulleet mustat tavarat sisälsivät paljon nokea, joka johtui osittain dieselpolttoaineessa olevan rikin palamisesta. Suurin osa rikistä on kuitenkin poistettu nykyaikaisesta dieselpolttoaineesta, ja dieselpakokaasujen suodatus joissakin autoissa on itse asiassa nostanut ne puhtaiden ajoneuvojen eturintamaan.

Monissa dieselautoissa käytetään nykyään erillistä lisäainetta nimeltä DEF, joka tunnetaan myös nimellä AdBlue. AdBlue on ureapohjainen nestemäinen lisäaine, jota pidetään pienessä säiliössä ajoneuvossa ja jota käytetään dieselpakokaasujen puhdistamiseen.

Melu

Todettakoon, että varhaiset dieselautot kuulostavat aivan… kuorma-autoilta. Sillä ei ollut väliä, jos siinä oli Mercedes-Benz-tähti konepellissä ja 50 mpg, se kuulosti silti pieneltä puolikkaalta, kun käynnistit sen. Mutta jälleen kerran moderni tekniikka on suurelta osin lieventänyt tätä valitusta. Vanhoihin dieseleihin usein liittyvä melusaaste on poissa, samoin kuin tumma savupilvi, joka ilmestyi ajoneuvon käynnistyessä. Ja useimpien dieselkäyttöisten henkilöautojen sisältä katsottuna ajokokemus on olennaisesti sama kuin kaasukäyttöisessä autossa. Useimmille ihmisille, jos et kertoisi heille, että he ovat dieselkäyttöisessä ajoneuvossa, he eivät todennäköisesti tietäisi.

Mitkä autot ovat saatavilla dieselillä vuonna 2020?

Chevrolet's Colorado ja Silverado (kuvassa yllä) mallit ovat molemmat saatavilla turbodieselillä konepellin alla. Samoin ovat heidän GMC-merkityt kaksoset, Canyon ja Sierra. Jos olet Fordin kannattaja, ainoa vaihtoehto dieselpolttoaineelle on F-150. Jos haluat suuremman dieselvoimaisen ajoneuvon, Ram's 1500 tarjoaa 3,0 litran turbodieselin V6 nimeltä EcoDiesel, joka palauttaa jopa 32 mpg moottoritiellä. Isolle kuorma-autolle se on jyskyttävää. Yllämainituista merkeistä on saatavana myös isompia raskaan sarjan malleja dieselvoimalla. Voit tietysti odottaa maksavasi enemmän näistä vaihtoehdoista, mutta hyöty on huomattava saamiesi ominaisuuksien vuoksi.

Dieselmoottorit ovat kuin kotonaan maastoautossa, minkä vuoksi Jeep Wrangler on sellainen vihdoinkin saatavilla yhdellä Yhdysvalloissa. Gladiator, joka liittyy läheisesti Wrangleriin, tulee saataville samalla moottorilla melko pian. Chevroletin uudet Tahoe ja Suburban debytoivat samalla kuuden suoran turbodieselillä kuin Silverado. Plus, Cadillacin uusi Escalade tarjoaa sen, myös.

Jaguar – Land Rover on myös suuri puhtaan dieselteknologian kannattaja. Jos et ole ajanut dieselillä sen jälkeen, kun Ronald Reagan oli Valkoisessa talossa, Range Rover Td6, valmistaudu hämmästymään. Kontekstin lisäämiseksi dieselkäyttöinen Range Rover palauttaa 22 mpg kaupungissa, 28 mpg moottoritiellä ja 24 mpg yhdistettynä EPA: n mukaan. Tilaa SUV kuusisylinterisellä bensiinimoottorilla, niin luvut putoavat 17:een, 23:een ja 19:ään.

Lopuksi Mazda CX-5 on saatavana nelisylinterisellä turbodieselmoottorilla. Huomaa, että moottori on vain vaihtoehto huippuluokan Signature-varustelutasossa, joka alkaa 41 000 dollarista.

Eurooppalaiset ja erityisesti saksalaiset ovat aina arvostaneet autojen dieselmoottoreita. Vaikka amerikkalaiset ovat aina olleet skeptisiä dieselmoottoreiden suhteen, niitä alkaa vähitellen tulla ajatuksella, että ne ovat huippulaatuisia, mitä enemmän eurooppalaisia ​​dieselautoja alkaa ilmestyä amerikkalaisille maaperää.

Perinteisesti dieselpakokaasu tuottaa paksua mustaa savupilviä. Monet ihmiset pitävät dieselajoneuvoja edelleen merkittävinä saasteina ja ympäristöuhkina. Onneksi tekniikan kehityksen myötä dieselistä on tullut paljon tehokkaampaa ja se jättää pienemmän hiilijalanjäljen. Nämä innovaatiot voivat tuoda dieselin takaisin valtavirtaan.

Kaiken kaikkiaan bensiini- ja dieselmoottoreilla on paljon eroja polttoaineentarpeesta meluon. Kun harkitset ostamista, sinun kannattaa tarkastella asioita, kuten hinta, vääntömomentti, kilometrimäärä ja polttoainetehokkuus. Dieselin biopolttoainevaihtoehdot tai halpa huolto saattavat kiinnostaa sinua, mutta yleensä pieni tutkimus auttaa sinua tekemään päätöksen.

Toimittajien suositukset

• Parhaat iPhone-autotelineet vuonna 2023: 10 parasta, joita voit ostaa
• Parhaat autot teinille
• Parhaat CarPlay-sovellukset
• 14 mahtavaa lentävää taksia ja autoa kehitteillä
• Vuoden 2021 luotettavimmat autot