2016 Honda HR-V First Drive Review

HR-V: n kanssa Honda otti hauskan Fit-alustan ja sekoitti CR-V: n monipuolisuutta. Jos sinun ei tarvitse päästä perille nopeasti, HR-V on loistava tapa liikkua.

Hondan uudessa HR-V: ssä on kaikki hienon auton elementit. Se perustuu Sopiva (jota rakastamme), mutta enemmän tilaa, enemmän tehoa ja enemmän ominaisuuksia kuin sen hoikkaemmassa serkussa.

Crossover on myös nimensä mukainen, sillä se on keskitie edellä mainitun Fitin ja rock steadyn välillä. CR-V. Sellaisenaan se lisää nelivetoa ja lisää sisätilaa räjähdysmäiseen subkompaktiin alustaan ​​samalla, kun se pitää polttoainetehokkuuden ja turvallisuuden turvallisesti etupolttimissa.

Mutta onko se hieno auto? Onko se enemmän kuin osiensa summa vai vähän antigestaltia? Lensin alas Miami Beachille selvittääkseni.

Elämäntapa

HR-V: n ensimmäisessä ajotapahtumassa Floridassa Honda esitteli ajoneuvon "elämäntyyliautona". Se kertoo sinulle heti muutaman asian.

Ensinnäkin, tyyli ja imago ovat tärkeitä puolia tässä ajoneuvossa, sillä keskeinen väestörakenne (yksittäiset Y-sukupolvet, joilla on kehittyvä ura) on erotettu. Näin ollen HR-V on rohkea, urheilullinen ulkonäkö ja kierretty asenne, joka sopii täydellisesti nuorten joukkoon.

Teema jatkuu myös sisällä, viiden tilan "Magic Seats" -istuimilla, 7,0 tuuman kosketusnäytöllä (EX ja EX-L Navi), tyylikkäällä, käyttäjäystävällinen kojelauta ja reilu määrä pehmeitä materiaaleja "Sain juuri oman pöytäni" -aloitushintaan $20,000. Se ei ole S-luokka, ja jotkin materiaalit tuntuvat hankailta, mutta hintaluokassaan se on hyvä.

Toiseksi, koska tämä on elämäntapa-auto, HR-V: n täytyy käydä paikoissa ja tehdä… asioita. Sillä riippumatta siitä, mitä Netflix kertoo, yksin kotona koko päivä istuminen ei ole innostavin tapa viettää aikaa.

Tämän saavuttamiseksi Honda antoi crossoverille 6,7 tuumaa ajokorkeuden, 100,1 kuutiojalkaa matkustajatilavuuden ja 57,8 kuutiometriä. ft. rahtitilavuudesta ja saatavilla olevalla neliveto. Edellä mainitut Magic Seats -istuimet ovat Fitin siirtoa - tarjoavat normaalit, jaetut, korkeat, apu- ja oleskelutilat. Pohjaratkaisut ovat enimmäkseen itsestään selviä, mutta monipuoliseen matkustamoon mahtuu helposti matkatavarat, polkupyörät, pienet huonekalut, koirat, surffilaudat ja useimmat muut seikkailutarvikkeet.

Andrew Hard/Digital Trends

Numero kolme, mikä on vähemmän iloinen kohta kuin muut, on, että suorituskyky jää hieman takapenkille. "Elämäntapa-auto" ja "kuljettajan auto" näyttävät olevan autoteollisuuden vastakkaisia ​​kohtia, joten pulssia kiihdyttävä ajokokemus ei ole tässä tärkeintä. Silti se on mainitsemisen arvoinen.

Ajo vaikutelmia

Vaikka HR-V perustuu Fitiin, se varustaa Civicin suuremman, tehokkaamman 1,8-litraisen nelisylinterisen, joka tuottaa 141 hevosvoimaa ja 127 puntaa jalan vääntömomenttia. Kuten arvata saattaa, se on yhdistetty portaattomasti säädettävään vaihteistoon (CVT) useimmilla varustelutasoilla, mikä vie meidät auton suurimpaan virheeseen.

Koska neljän bangerin lyöntiä ei ole paljon, CVT etsii jatkuvasti sopivaa kierroslukualuetta. Vaihteettomista vaihteistoista puhuttaessa tehdään usein kuminauhavertailua, ja se oli mielestäni sopiva tässä. Ajettaessa moottoritien rinnettä Miamin ulkopuolella (kyllä, niitä on muutamia), HR-V: n kierroslukumittari näytti olevan liimattu 4 000 kierrokseen minuutissa, kun moottori ulvoi protestina. Vielä pahempaa, en todellakaan ollut menossa minnekään.

Onneksi autoon tarjotaan kuusivaihteinen manuaali, joka muuttaa ajokokemuksen täysin ja on kaiken kaikkiaan paljon miellyttävämpi. On kuitenkin toinen ongelma, koska manuaalia tarjotaan vain etuvetoisissa malleissa.

Ostajien on tällöin tehtävä vaikea valinta, sillä CVT: n polttoainetalous on parempi (28/35/31) verrattuna manuaaliseen (25/34/28) etuvedolla, mutta se on vähemmän miellyttävä käyttää. Jos haluat nelivedon (joka palauttaa luvut 27/32/29), vaihteistovalinta on tehty sinulle.

Mitä tulee ajoon, Meksikossa rakennettu crossover tuntuu hyvin, hyvin, Hondan kaltaiselta. Toisin sanoen se kulkee terävän ja mukavan välistä rajaa erittäin varovasti ja vaihtaa ajolaatua urheilulliseen ajettamiseen mutkissa. Ja vaikka HR-V vetäytyi kohtuullisissa mutkissa hyvin orgaanisen ohjaustuntuman ansiosta, ajo voi olla joillekin hieman jäykkä.

Tekniset ja vakioominaisuudet

Joten HR-V ei ole kuljettajan auto, mutta sen ei ole tarkoituskaan. Se aikoo kuitenkin kuljettaa seikkailunhaluisia matkustajiaan tyylillä modernilla tekniikalla, jota tarjotaan kohtuulliseen hintaan. Tämän mittarin kautta katsottuna HR-V on paljon menestyneempi.

DT-lisävarustepaketti

Paranna peliäsi ja ota kaikki irti varusteistasi seuraavilla toimittamiemme käsin valitsemilla lisävarusteilla:

Allen Sports Deluxe 2 pyörän tavaratilaan kiinnitettävä teline ($40)
HR-V: ssä on neliveto, mutta se ei pääse kaikkialle. Tämän telineen avulla voit ottaa mukaan polkuvalmiita kuljetusvälineitä.

Cobra CDR 900 Dash Cam ($100)
Cobran "Drive HD" -kojekamera voi tallentaa kaikki seikkailusi 1080P/1296P-tarkkuudella. Lue koko tuotearviomme täältä.

Applen sertifioitu Lightening-USB-kaapeli ($9)
Honda HR-V: ssä on 2 USB-porttia, ja tällä sovitinkaapelilla voit ladata iPhonen, iPadin ja iPodin.

EX- ja EX-L Navi -malleissa on 7,0 tuuman kosketusnäyttö, joista jälkimmäinen tarjoaa - arvasit sen - navigoinnin. Siinä on myös painikekäynnistys, sähköinen seisontajarru vapauttamaan matkustamotilaa (ensimmäinen sovellus Honda-ajoneuvossa), HDMI-näytön ääniliitäntä, kaksi USB-porttia ja tonnia tallennustilaa osastoja.

Se on myös turvallinen, sillä monikulmainen takakamera ja laajennettu kuljettajan peili ovat vakiona. Hondan LaneWatch-näyttöjärjestelmä (EX ja EX-L Navi) näyttää matkustajan puoleisen ajoradan ajoneuvon näytöllä signaalin aikana. Lisäksi "Advanced Compatibility Engineering" -korin rakenne tähtää parhaisiin törmäysluokitukseen.

Johtopäätös

Kun suurin osa keittiömestarin ainesosista ja sen takana on kokenut kokki, Honda HR-V on todennäköisesti menestys. Sen suurin virhe on, että se ei toimi hyvin… mutta se ei yritä. Se kuitenkin osuu eniten kaikkialla muualla. Jos puhumme päivittäisistä kuljettajista, joilla on hyvä hinta-laatusuhde, tätä autoa on vaikea vastustaa.

Mutta kysymys on edelleen: tuleeko siitä yhtä paljon kotiajoa kuin sen Fit- tai CR-V-sisarukset? Selvitämme, milloin vuoden 2016 malli tulee myyntiin tänä keväänä.

Huiput

• Lähtöhinta alle 20 000 dollaria
• Pieni ulkoa, iso sisältä
• 35 mpg moottoritie 2WD-malleissa
• Urheilullinen muotoilu

Matalat

• Suorituskyky (sitä ei ole paljon)
• CVT-voimansiirto voi olla meluisa

Toimittajien suositukset

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2020 Honda CR-V Hybrid tarjoaa 38 mpg yhdistettynä hintaan 28 870 dollaria