Kaikki alkoi lyhyestä sähköpostinvaihdosta. Tulevasta autosta kysytty amerikkalaisen autonvalmistajan nimeämätön edustaja piti ideaa naurettavana. Vuoteen 2050 mennessä elämme kaikki toisella planeetalla ja lentelemme suihkureppuissa, hän vitsaili. Autoja ei ehkä ole edes olemassa. Kuitenkin, kuten jokainen tekniikkaa opiskeleva tietää, matkalla tulevaisuuteen on kohtauksia ja alkuja, suuria virstanpylväitä ja pieniä takaiskuja. Alan Keys sanoi, että ainoa tapa ennustaa tulevaisuutta on keksiä se, ja keksintö vaatii valtavan T&K-budjetin.
Toki, kolmekymmentäkahdeksan vuotta on pitkä aika. Kukaan ei olisi voinut ennustaa iPhonea 70-luvun puolivälissä, sillä sovellukset näyttävät ponnahdusnäytön lisätyn todellisuuden avulla tai helpon pääsyn jokaiseen Spotifyn kappaleeseen. Tulevan auton ennustamisessa on kuitenkin myös pitkä historia asioiden pysymisestä ennallaan: polttava moottori, turvavyöt, jotka toimivat suunnilleen samalla tavalla kuin vuosikymmeniä, neljä rengasta ja a ohjauspyörä. Vuoden 2050 tuleva auto saattaa silti toimia suunnilleen samalla tavalla kuin nykyään. Digital Trends kysyi tunnetuilta autoanalyytikoilta, mitä voi tapahtua seuraavan kolmen vuosikymmenen aikana, futuristeja ja muita asiantuntijoita kertomaan mielipiteensä siitä, miltä autotallissasi saattaa näyttää (ja miltä se näyttää) 2050.
Täysin autonominen ajo
Tiedämme jo, että Google on testannut autonomisia ajoneuvoja Pohjois-Kaliforniassa. Laajalti raportoidussa tapahtumassa yksi Toyota Priuksesta oli itse asiassa autossa lokasuojan taivutin, vaikka Google väittääkin, että autoa ajoi tuolloin ihminen. Ajatus on kuitenkin täysin järkevä: autossa oleva tietokone voi reagoida nopeammin ja käyttää enemmän diagnostiikkatietoja kuin ihminen koskaan pystyisi. Kun hirvi hyppää tielle, Lexus GX 460 voi käyttää tehokkaita eteenpäin suuntautuvia antureita kohteen jäljittämiseen, skannaamalla, oletko tarkkaavainen (perustuu kasvosi kulmassa ja seuraamalla silmiäsi ja suutasi), varoittaa sinua äänimerkillä ja jopa jarruttaa automaattisesti sekunnin murto-osassa – paljon nopeammin kuin ihminen voisi.
Gartnerin autoanalyytikko Thilo Koslowski sanoo, että seuraava askel on, että auto ei vain aja itse, vaan ajattelee itsenäisesti. Esimerkiksi kun menet treffeille vaimosi kanssa maistelemaan viiniä, auto jättää sinut pois, pysäköi itsensä ja odottaa, että annat merkin, että olet valmis. Auto saattaa seurata, kuinka kauan näytit viiniä, ja saattaa jopa tehdä nopean analyysin hengityksestäsi ja puhestasi, kun astut takaisin ajoneuvoon selvittääksesi, oletko humalassa.
Silti, koska jokainen tie varustetaan langattomalla viestintäantureilla ja jokainen toinen auto ilmoittaa tarkan GPS-sijaintinsa, ja Ajoneuvon LIDAR-anturit (Light Detection and Ranging) tarkkailevat jatkuvasti ajoneuvoa esteiden varalta, voit istua alas ja rentoutua auton ollessa ajaa. GM on jo osoittanut tämän konseptin kanssa EN-V konseptiauto viime vuonna. Koslowski sanoo, että autonominen auto on niin tehokas ja turvallinen, että vakuutusyhtiöiden on pakko keksiä heille uusia toimintatapoja – kattaa vain luonnonkatastrofit, jotka aiheuttavat odottamattomia vahinkoja, ei törmäyksiä.
"Auto ymmärtää kuljettajan kognitiivisen ja emotionaalisen kuormituksen koko ajan ja hallitsee, millaista tietoa ja kuinka paljon siitä kuljettaja voi kuluttaa annetussa ajassa”, hän sanoo. ”Ei-kriittiset puhelut ohjataan suoraan vastaajaan, kun ajetaan moottoritiellä raskaassa liikenteessä – edistynyt ihmis-koneliitäntä teknologioita. Autot järjestävät itse ja optimoivat liikenteen sujuvuuden minimoiden ruuhkien, saastumisen ja parantuneen tuottavuuden seurauksena. ja ajoneuvojen ja ajoneuvojen välistä viestintää sekä liikennetietoja keräävien älypuhelimien käyttöä."
Koslowski sanoo myös, että autonominen auto saattaa lopettaa autojen leasing- ja ostokonseptin kokonaan. Kun kaupungissa on robottiautokanta, ei tarvitse omistaa henkilökohtaista autoa.
"Reaaliaikainen, sijainnista riippumaton pääsy ajoneuvoihin ilman ajoneuvojen perinteistä omistusta määrittelee henkilökohtaisen kuljetuksen uudelleen pisteeseen, jossa auton ostaminen korvataan liikkumisratkaisun ostamisella”, hän sanoo ja selittää, että paikkaperusteiset palvelut estetään etenkin lomalla. täplät. Esimerkiksi kun vierailet Denverissä, voit "tilata" ajoneuvon viemään sinut lomakeskukseen, tai kun menet New Yorkiin, kaupunkikulkuneuvo saattaa näyttää sinulle hotspotit.
Todella vaihtoehtoisia polttoaineita
Itsenäisten autojen lisäksi, mikä näyttää jo merkkejä toteutumisesta, myös tuleva auto kulkee melkein mistä tahansa: aurinkoenergiasta, pneumaattisesta energiasta, jopa ultrakondensaattorista, joka on kuin keitetty akku. Louis Rosas-Guyon, teknologiakonsultti R-Squared Computing, sanoo vaihtoehtoiset polttoaineet olevan arkipäivää. Itse asiassa hän sanoo, että tuleva auto pystyy toimimaan useilla polttoainelähteillä.
Jälleen kerran näemme jo merkkejä tästä. Toyota on jo valmistanut Priuksesta version, joka käyttää sähköä, kaasua ja aurinkopaneeleja katolla. Myönnettäköön, että aurinkopaneelit tarjoavat vain tarpeeksi virtaa tuuletusaukkojen pyörittämiseen, mutta konsepti on varmasti mahdollinen. NASA: lla on meneillään tutkimusprojekti, jossa yritetään selvittää, kuinka säteillä energiaa avaruudessa olevista aurinkokeräimistä. On ajatus, että kaikki autot voisivat sitten kerätä energiaa myös avaruudesta, joka välitetään samalla tavalla.
"Tekkinä on muuttaa olemassa oleva infrastruktuurimme näiden uusien virtalähteiden huoltoon. Kaikkien huoltoasemien, huoltoasemien ja kaikkien muiden polttomoottorien takia olemassa olevien yritysten on mukauduttava näiden uusien voimanlähteiden huoltoon”, Rosas-Guyon sanoo.
Yksi ratkaisu infrastruktuuriongelmaan on yksinkertaisesti saada autot kestämään paljon pidempään kaasusäiliöllä. Mercedes-Benzillä on konseptiauto nimeltään F125, jonka pitäisi vääntää yli 600 mailia yhdestä vedyn täytöstä. Se käyttäisi litium-rikkiakkua eikä tuota päästöjä.
Jotkut asiantuntijat väittävät, että autoihin voitaisiin käyttää täysin erilaista voimanlähdettä, jota ei ole vielä keksitty. Jotkut esimerkiksi ajattelevat, että autoja voisi käyttää pieni ydinvoimala, joka käyttää vähemmän haihtuvaa toriumia uraanin sijaan. Auto voi kestää vuosikymmeniä yhdellä täyttökerralla. Kun sinun on lisättävä polttoainetta, sen sijaan, että palaisit huoltoasemalle (koska ne kaikki suljettaisiin joka tapauksessa), menisit takaisin jälleenmyyjän luo ja saisit uuden toriumin.
Hiilikuitukuoret
Yksi mielenkiintoisimmista viime vuosien kehityksestä liittyy "tuhoutumattomaan" materiaaliin, jota on jo käytetty vavoissa, kahvimukeissa ja aurinkolaseissa: hiilikuitu. BMW on ilmoittanut ei yhdelle vaan kahdelle konseptiautolle, i8:lle ja i3:lle, jotka molemmat on valmistettu hiilikuitumateriaaleista. Ja he ovat tosissaan tuotantoaikataulun suhteen: BMW on jo rakentanut hiilikuitutehtaan Moses Lakeen Washingtoniin, jota käytetään tulevan BMW: n tuotantoauton rakentamiseen.
Mercedes F125 -konseptilla koko ajoneuvo on valmistettu hiilikuidusta ja vahvistetusta teräksestä. Lokkisiipiovet, kuten Mercedes SLS AMG: ssä käytetyt, ovat kaikki osa yhtä kuorirakennetta. Ajatuksena on, että nämä tulevaisuuden autot olisivat käytännössä tuhoutumattomia. Yhdistettynä turvallisuusominaisuuksiin, jotka voivat selata ajoradan mahdollisia vaaroja, törmäystä edeltäviin tekniikoihin, jotka tekevät ajoneuvon kallistuminen, turvatyynyt sijaitsevat auton jokaisessa ajateltavissa olevassa kulmassa ja autonomiset hallintalaitteet, onnettomuudet voivat olla kaukana muisti. Itse asiassa vakuutusyhtiöt saattavat joutua miettimään, kuinka ne tarjoavat törmäysvakuutuksen, jos ajoneuvo on tarpeeksi älykäs välttääkseen onnettomuuden ja tuskin näyttää vaurioita, jos niitä on.
Yksikään autonvalmistajista, joihin otimme yhteyttä, ei ollut halukas keskustelemaan todellisista tutkimusprojekteista, joiden parissa he työskentelevät ja jotka voisivat johtaa tuleviin autoihin. Useimmat sanovat, että heillä on suunnitelmia vain seuraavalle vuosikymmenelle tai enintään 15 vuodelle. Samalla on joitain varhaisia merkkejä siitä, että tuleva auto ei poikkea niin radikaalisti nykyisestä: kukaan ei ole valmis sanomaan, että autot lentävät lähiaikoina. Heillä on paljon parempi tekoäly, ne käyttävät vaihtoehtoisia polttoaineita ja välttävät kaatumisia.
