Viime vuonna Subaru kutsui Digitaalitrendit nähdäksesi läheltä Global Rallycrossia (GRC) X Gamesissa sekä tavata yksi sen sponsoroimista kuljettajista, Travis Pastrana.
Paikalla ollessamme jäljitimme joitain muita Rally Team USA: n tähtiä, jotka kilpailivat Austinissa kysyäksemme, mitä tekniikkaa he käyttävät jokapäiväisessä elämässään.
Suositellut videot
Meillä oli onni palata takaisin tänä vuonna, ja valmistauduin esittämään uusia kysymyksiä näiden yli 550 hevosvoiman, nelivetoisten, drift-makuisten koneiden lentäjät… ja ei, se ei ollut, "Voinko saada ratsastaa?"
Sen sijaan kiinnostukseni kohdistui siihen, miten kuljettajat suhtautuivat rallicrossin tulevaisuuteen ja mikä sai heidät eniten innostumaan heidän nykyisistä kilpa-autoistaan. Voisi väittää, että suuri tekijä GRC: n vetovoimassa on liekkejä sylkevät, kaasukäyttöiset moottorit, joten kysyin ensin, olisiko sarja vielä hauskaa, jos se menisi sähköllä. Jättäen huomioimatta nykyisten GRC-autojen hämmästyttävää suunnittelua, kysyin seuraavaksi, mikä jännittää kuljettajia eniten, kun he ovat mukana kilpailussa. Bonuksena etsin kuljettajien luovuutta: "Jos olisit voittamaton yhden päivän, mitä tekisit?"
Tässä on mitä heillä oli sanottavaa:
Bucky Lasek (Team USA – Subaru Rally Team):
Buckylla on ollut uskomaton ura ammattilaisrullalautailijana, joka on ollut edelläkävijä maailman parhaiden temppujen parissa ja ottanut suuria riskejä saadakseen korkeita palkintoja. Jo 43-vuotiaana hän työntää kehoaan äärimmäisyyksiin luistelussa ja nyt rallicrossissa. Vaikka muilla kuljettajilla saattaa olla enemmän kilpailukokemusta, Bucky on jatkuvasti osoittanut, kuinka lahjakas hän on ratin takana. 2015 Subaru WRX STI sedan. Mikä tärkeintä, Bucky on tehnyt selväksi, että hän kestää tarvittavat uhraukset tehdäkseen kilpa-ajoista etusijalle.
Juuri ennen kuin hän hyppäsi autoonsa GRC-kilpailun ensimmäiseen alkuerään, tartuin Buckyyn nopeaan kysymykseeni. Hän ilmaisi olevansa avoin sähkökilpailulle, kunhan akun virtaa riittää koko kilpailun. Mitä tulee hänen nykyiseen asetukseensa, Ohlins-jousitus oli hänen suosikkiominaisuus, joka imee jopa radan ankarimmat osat. Kun tiedän, että Bucky ei pelännyt, jos ollenkaan, extreme-urheilua, en voi sanoa olevani yllättynyt, että hän halusi kultaa kaikissa tapahtumissa, jos hänelle annettiin voittamattomuuspäivä. Buckylla oli hieno kilpapäivä Austinissa. Hän eteni viimeisen mahdollisuuden karsintaerään ja sijoittui vain yhden aseman päässä finaalista.
Travis Pastrana (Team USA – Subaru Rally Team):
Travis näyttää ilmentävän iloa ja positiivisuutta; hänen ympärillään on mahdotonta olla muuta kuin onnellinen. Ja tämä tarkoittaa, että extreme-urheilun ystävät eivät voi muuta kuin rakastaa häntä. Nitro Circus -tähti on tehnyt ilmiömäisiä asioita maastopyörällä, ja hänen taitonsa vuoden 2014 Subaru WRX STI -luukuisen GRC-auton ruorissa on vain jännittävää katseltavaa. Monilahjakkaiden urheilijoiden teeman mukaisesti Travis kilpaili uudessa Offroad Truck Racing -sarjassa jo seuraavana päivänä.
Kun Travis hoiti kahta pientä tyttöään kisan jälkeen, esitin kysymykseni. Travis oli luultavasti eniten huolissaan sähkökäyttöisestä rallicross-kilpailusta; hän sanoi kaipaavansa bensiinimoottorin ääniä ja hajuja. Hän on kuitenkin suuri fani sähköpyörät, jossa hiljaiset moottorit tarkoittavat kilpailemista tai vain hauskanpitoa kahdella pyörällä voi tapahtua missä tahansa häiritsemättä naapurustoa.
Mitä tulee nykyiseen autoonsa, Travis rakastaa WRX STI: n pätevää nelivetojärjestelmää. Lopulta voittamaton Pastrana eläisi kuin videopelissä ja kokeilisi asioita ilman seurauksia (mikä jos olet joskus nähnyt hänen kilpailevan, ei ole kaukana todellisuudesta). Hänen varoituksensa tähän toiveeseen on kuitenkin se, että hän ei halua pysyä voittamattomana pysyvästi, koska se vähentäisi riskialtisliikkeen jännitystä.
Tanner Foust (Team USA – Volkswagen/Andretti):
Tanner on helposti yksi kokeneimmista rallicross-kuljettajista, sillä hän on voittanut kolme mestaruutta ja neljä X-Games-kultaa. Hänen 2015 Volkswagen Beetle GRC on viritetty täydellisyyteen ja hänen taitojaan ratin takana on vaikea verrata.
Sain kiinni Tannerin hänen kilpailunsa jälkeen, jossa hän ansaitsi paikan finaalissa, ja vaikka hänet siirrettiin rangaistuspotkun jälkeen joukon takaosaan, hänellä oli ilmiömäinen esitys Austinissa. Tanner jakoi Buckyn halukkuuden kokeilla sähköautoja ja myönsi, että sähkömoottoreiden järjettömät vääntömomentit tekisivät helposti parhaita kaasukäyttöisiä ajoneuvoja. Nykyisestä ajoneuvostaan Tanner kehui Beetlen jarruja, mutta laukaisujen aikana kiihtyvä kiihtyvyys teki häneen suurimman vaikutuksen. Pidin myös hänen vastauksestaan viimeiseen kysymykseen; kalliolta ajaminen ja laskuvarjohypyt puolivälissä vaikuttavat parhaalta mahdolliselta käytöltä päivän voittamattomuudesta.
Viikonlopun lopussa minuun teki vaikutuksen urheilijat, kuten Bucky, Tanner ja Travis, jotka eivät ole vain hallitseneet rallicrossia kilpa-ajoa, mutta jotka lisäksi jongleeraavat täysin eri urheilu-, moottoriurheilu- ja viihdeurat onnistuneesti. Ei ole ihme, että jokainen kuljettaja on innoissaan tulevaisuudestaan Global Rallycrossissa; GRC tarjoaa alustan kaikentasoisille lahjakkaille urheilijoille, joilla he voivat vaihtaa maalia, ajelehtia joka kolkassa ja harjoitella moottoriurheilun rajoja kymmenen minuuttia kerrallaan.
Iso kiitos Subarulle ja Subaru Rally Team USA: lle siitä, että sain nauttia sen kuljettajien intohimosta ja upeista kuvista X Games GRC -tapahtumasta.
