Rallifännid rõõmustavad: on uus Subaru WRX STI teel 2015. aastaks. Pärast käivitamist ümberkujundatud 2015 WRX 2014. aasta Los Angelese autonäitusel tõi Subaru jaanuaris välja oma suure venna Detroidi jaoks.
STI on Subaru ülima jõudlusega auto, mis kasutab rohkem jõudu ja tehnoloogiat kui WRX. Muide, STI tähistab Subaru Tecnica Internationali, ettevõtte jõudlusdivisjoni.
Uusim STI sisaldab rohkem tehnoloogiat elegantsesse korpusesse, kuid sellel on sama jõuülekanne, mis eelmisel mudelil. Kas see on sama vana retsept uues toretsevas pakendis või muudavad 2015. aasta mudeli täiustused selle tõeliseks edasiminekuks? Loe edasi, et teada saada.
Seotud
- Piiratud väljalaskega Subaru BRZ tS naaseb 2020. aastal, WRX ja STI saavad väiksemaid muudatusi
- Subaru toob USA-sse uue eriväljaande WRX STI S209.
Väliskujundus
Nii 2015. kui ka 2014. aasta STI on WRX-i täiustatud versioonid, mis ise on Subaru Impreza hot-rod-versioon. Kuid nende kompaktautode päritolu varjab agressiivne stiil.
Mõlemal versioonil on laienevad poritiibad, kapoti kühvlid ja suured tagatiiva spoilerid. 2015. aasta STI viib asjad aga veidi kaugemale ühes tükis alumiiniumist "ninakoonusega", mis ühendab iluvõre ja kaitseraua korgi, ning kurjakuulutava välimusega "raptor" esituled.
Need elemendid, mis on lisatud 2015. aasta Impreza puhtamale üldisele stiilile, muudavad 2015. aasta WRX-i palju atraktiivsemaks kui tema eelkäija. 2014. aasta stiil näeb sellega võrreldes üsna kohmakas välja.
Ainsaks puuduseks on 2014. aastal saadaval oleva luukpära keretüübi kustutamine; 2015. aasta STI on saadaval ainult sedaanina.
Sisekujundus, mugavus, mugavused
Mõlemal autol on funktsionaalne interjöör koos sportlike istmetega, kuid 2015. aasta STI eeliseks on uuema Impreza ühe tolli võrra pikem teljevahe ja sellest tulenev suurem salong.
Muude uute varustuse hulka kuuluvad lamedapõhjaline rool, näidikute vahele kiilutud 3,5-tolline LCD-ekraan, 4,3-tolline keskmine ekraan ja harman/kardon premium heli. Valikuline kuuluuk avaneb ka ühe tolli võrra kaugemale kui eelmisel mudelil.
Mõlemal versioonil on navigatsioon ja STI Limitedi viimistlusega nahkpolster. Ruumikam 2015. aasta STI ja selle pikem saadaolevate valikute loend saavad aga siinkohal noogutuse.
Jõuülekanne
2015. aasta WRX STI kasutab sama 2,5-liitrist turboülelaaduriga bokser-neli, mis 2014, mis toodab sama 305 hobujõudu ja 290 naela-jalga pöördemomenti.
Erinevalt baas-WRX-st, mis saab 2015. aastaks valikulise pidevalt muutuva (CVT) automaatkäigukasti, pakutakse STI-d sarnaselt eelmisele aastale eksklusiivselt kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.
Kuna jõuülekanne pole muutunud, on see voor viik.
Esitus
2015. aasta STI kõige olulisemad mehaanilised muudatused on seotud šassiiga.
Üks neist muudatustest on uus nelikvedu, mille oleks võinud kujundada Montgomery Scott. Sellel on neli diferentsiaali – sealhulgas nii mehaanilised kui ka elektroonilised keskdiferentsiaalid – ja pöördemomendi vektorsüsteem, mis võeti kasutusele 2015. aasta WRX-i baasil.
Mitmerežiimilisel juhi poolt juhitaval keskdiferentsiaalil (DCCD) on tegelikult kuus juhi reguleeritavat režiimi erinevate veojõuolukordade jaoks.
Lisaks on 2015. aasta STI-l Vehicle Dynamics Control (VDC) veojõu- ja stabiilsuskontrollisüsteem ning SI Drive koos mitme sõidurežiimiga, mis muudavad auto iseloomu. Mõlemad funktsioonid olid saadaval ka 2014. aasta STI-l.
See tehnoloogia pealetung peaks aitama 2015. aasta STI-l ületada kõik takistused ja jätma 2014. aasta STI tolmu.
Hind
2015. aasta Subaru WRX STI hind algab 35 290 dollarist, samas kui parim STI Limited maksab 39 290 dollarit. Mõlemad hinnad sisaldavad sihtkohta.
See tähendab, et 2015. aasta STI baassedaan maksab täpselt sama palju kui 2014. aasta oma; Limited mudeli hind on tõusnud vaid 650 dollari võrra.
Pange tähele, et esimesed 1000 USA-s müüdavat STI mudelit on Launch Editioni eripakkumised, mille baashind (38 190 dollarit) on tavalisest STI-st veidi kõrgem.
Peaaegu identse hinnakujundusega, kuid suurema varustusega on 2015. aasta STI parim väärtus. Arvestades Subaru usaldusväärsuse mainet, võib see aga konkureerida kasutatud eelmise põlvkonna mudelitega ostjate dollarite eest.
Lahe tegur
Otsustamaks, milline Subaru WRX STI versioon on lahedam, aitab kaaluda erinevust STI ja baas-WRX vahel.
STI on alati olnud Subaru jõudluse lipulaev, kasutades nutikat tehnoloogiat, et olla parim ralliauto tänavatel.
Seega pole erinevus 2015. ja 2014. aasta STI mudelite vahel nii dramaatiline kui kõrgtehnoloogilise 2015. aasta WRX ja selle elementaarsema eelkäija vahel.
2014. aasta STI oli päris libe, kuid 2015. aasta mudel on veelgi libedam. Võrreldavate mehaaniliste otsikutega, mis on ümbritsetud meeldivama stiiliga, on see neist kahest kindlasti lahedam.
Toimetajate soovitused
- 2020. aasta Subaru Impreza saab uue välimuse ja rohkem tehnikat ilma ülepaisutatud hinnasildita
- 341 hobujõuga WRX STI S209 on kõigi aegade võimsaim Subaru
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
