2021. aasta Kia Sorento hübriidülevaade: 7 istekohta ja suurepärane MPG

2021 Kia Sorento hübriid

MSRP $33,590.00

Hinde üksikasjad

DT toimetajate valik

"See pole isegi lähedane võrdlus – Sorento Hybrid on üks parimaid keskmise suurusega maastureid."

Plussid

• Tonni tehnikat
• Stiilne disain
• Kompaktne auto MPG
• Ruumikas esimene ja teine ​​rida
• Ei tundu aeglane

Miinused

• Tihe kolmas rida
• 2022. aasta mudelil on rohkem funktsioone

Kolmerealise keskmise suurusega linnamaasturite segment on see, mida autotootjad on elektrifitseerinud aeglaselt. See on mõistlik – nendel kohmakatel linnamaasturitel on tavaliselt karbikujuline kujundus, mis pole algusest peale tõhus. Kütusesäästu parandamise viisi leidmine ilma kogu ruumi ohverdamata nõuab palju – see võib olla põhjus, miks valida on vaid mõne valiku vahel.

Täiesti uue 2021. aasta Sorento Hybridiga leidis Kia viisi, kuidas see tööle panna. Sorento nimi on olnud kasutusel alates 2002. aastast, kuid see on esimene kord, kui leiate maasturist hübriidjõuallika. See jõuallikas mitte ainult ei aita Sorentol saavutada oma kohta Kia valikus, vaid ka üldises segmendis. Kui otsite hübriidmootoriga keskmise suurusega linnamaasturit, võiksite suunduda otse Kia esindusse, et enne midagi muud Sorento hübriidiga tutvuda.

Algtaseme S-viimistlus algab 34 760 dollarist, sealhulgas 1170 dollari suuruse sihtkoha tasu. EX-viimistlus, mida me testisime, algab 37 760 dollarist. Meie tester viimistleti Runaway Red Paintiga, mis maksab 445 dollarit, tõstes meie testeri hinnasildi 38 205 dollarini.

Disain ja interjöör

Viimasel Sorentol oli tormiline disain – mitte just õudne, kuid mõne nurga alt vaadates ebaviisakas. Sellega seoses on uus Sorento hübriid tohutu edasiminek. Sellel ei ole samasugust maanteede kohalolekut kui suuremal Telluride'il, kuid sellel on siiski oma tüüpi Ameerika swagger. Mitte paljud keskmise suurusega linnamaasturid ja veelgi vähem hübriide ei näe lahedad välja, kuid just seda Sorento Hybrid suudab teha.

Kia tiiger-nina iluvõre annab Sorento Hybridile perekondliku disaini võrreldes teiste autotootja linnamaasturitega, nagu Niro, Seltos ja Telluride. Tavalise Sorentoga võrreldes ei näe Sorento hübriid välja drastiliselt erinev. See on meie vaatevinklist hea asi. Ainus märgatav erinevus nende kahe vahel on hübriidi läikivamad dekoratiivdetailid.

Sorento Hybridi sisekujundus on sama nägus kui selle välisilme ning stiilne välimus, mis tundub sama uhke kui välisilme. Viis, kuidas keskkonsool asetseb vertikaalselt orienteeritud ventilatsiooniavade ja HVAC-i lülituslülitite keskel temperatuuri regulaatorid ja soojendusega istmed tekitavad salongi tunde nagu lennuki kokpitis – see on ka täielikult funktsionaalne. Peamine puudus on valikukettaga juhitav käiguvahetus, mis tundub paberil hea asi, kuid mitte päris maailmas.

Sorento Hybridi üks peamisi eeliseid võrreldes teiste hübriididega on see, et see pakub istekohti kuni seitsmele. Hübriidjõuallika ja kogu pere istmete kombinatsioon on midagi, mida vaid vähesed keskmise suurusega linnamaasturid suudavad väita. Tänu nutikale pakendile pakub Sorento Hybrid sama palju kaubaruumi kui Sorento. Kahjuks pole see nii ruumikas kui tema rivaalid. Kolmanda rea ​​taga on 12,6 kuupjalga kaubaruumi. Tagumiste istmete kokkuklappimine annab 45 kuupjalga pakiruumi, samas kui Sorento Hybrid mahutab kuni 75,5 kuupjalga lasti.

Tehnika, teabe- ja meelelahutussüsteem ja juhiabi

Sorento Hybridi suurim puudus on selle teabe- ja meelelahutussüsteem. Kia ei sobi Sorento hübriidile, millel on tavalisel mudelil sama 10,25-tolline puuteekraan. Selle asemel saate kogu valikus tavalise 8-tollise seadme. See pole halb puuteekraan, kuid tavalises Sorentos saadaoleva täiendava kinnisvara nägemine põhjustab kadedust. See on sama, kui vaataksite oma naabri õue ja jõuate siis arusaamisele, et teie oma ei sobi kokku. Kantlike inimeste jaoks on Kia asjad 2022. aastaks võrdseks teinud.

Puuteekraani suurus ei pruugi muljet avaldada, kuid selle funktsioonid avaldavad. Meie testitud EX-viimistlus oli juhtmevabaga Android Auto ja Apple CarPlay, satelliitraadio, 4,2-tolline ekraan näidikuplokis, kaheksa USB-porti, juhtmevaba laadimisalus ja kuus helikõlarit. See pole just kõige silmapaistvam funktsioonide loetelu, kuid on midagi öelda auto kohta, mis ei lämmata teid tehnoloogiaga.

Puuteekraani graafika pole nii terav ega värviline kui suuremal 10,25-tollisel puuteekraanil, kuid see on siiski väga hea. Samuti on tore kasutada loogiliselt paigutatud nuppe ja valikukettaid. Keegi võib sellesse autosse istuda ja sellega rahul olla 10 minutiga – paljude uute sõidukite puhul see nii ei ole.

Kia pakatab Sorento hübriidist oma Sõida Targalt täiustatud turvafunktsioonide komplekt. Komplekti kuulub kokkupõrke hoiatus, automaatne hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, sõiduraja hoidmise abi, pimenurk seire, liiklusmärkide tuvastamine, jalakäijate tuvastamine, tagumise ristliikluse hoiatus, sõiduki väljasõiduhoiatus ja tagumine parkimine andurid. EX-viimistlus lisab adaptiivse püsikiiruse regulaatori, jalgratturi tuvastamise, ristmikuabi ja eesmised parkimisandurid.

Sõidukogemus

Sorento Hybridi võimsus tuleb turboülelaaduriga 1,6-liitrisest neljasilindrilisest mootorist, mis on ühendatud ühe elektrimootori ja 1,5-kWh liitiumioonakuga. Kombineeritud võimsus on 227 hobujõudu, samal ajal kui traditsiooniline kuuekäiguline automaatkäigukast tegeleb käiguvahetusega. See on muudatus normist, kuna enamik teisi hübriide kasutab astmeliselt muutuvat automaatkäigukasti (CVT). Kui Sorento Hybridi jõuülekandel on miinuseid, on see, et esivedu on ainus saadaolev konfiguratsioon.

Võrreldes Fordi ja Toyota rivaalidega on Sorento hübriidi võimsus langenud. Ford Explorer Hybridil on 3,3-liitrine V6 mootor ja elektrimootor kombineeritud 318 hobujõu jaoks. Võrdluseks, Toyota Highlander Hybrid on varustatud 2,5-liitrise neljasilindrilise ja kahe elektrimootoriga, mis toodavad 243 hobujõudu. Selle rahvahulga taustal kõlab Sorento Hybrid, nagu oleks vaja lisalöögi, kuid maastur tundub piisavalt võimas. Liinil on väike mahajäämus, kuid see on endiselt jõuline, jäädes vaid umbes sekundi võrra alla tavalise Sorento saadaolevast turboülelaaduriga 2,5-liitrisest neljasilindrilisest mootorist kiiruseni 60 miili tunnis. Maanteel möödasõit, mis on tavaliselt hübriidis kannatlikkuse proovilepanek, kulgeb sündmustevaene.

Kuuekäiguline automaatkäigukast on sujuvam kui CVT-ga valikud, nagu Highlander, kuid see pole täpselt probleemivaba. Maasturiga töötamise nädala jooksul avastasime, et see kokutas paar korda tagurdamise ja sõidu vastu vahetades. Käigu alla lülitumine võib olla aeglane, kui üritate neid roolil asuvate käigukangide abil kiirustada, kuid seda võib eeldada jõuülekande puhul, mis seab esikohale kütusesäästu.

Kui Kia sõidurežiimid põhjustavad tavaliselt märgatavaid muutusi, ei muuda Sorento Hybridi Comfort-, Smart- ja Sport-režiimid linnamaasturi toimimises radikaalseid muutusi. Seega on suurema osa ajast ökorežiimis hoidmine täiesti mõistlik. Lisaks ei vähenda Kia ökorežiim gaasipedaali tundlikkust, muutes selle tavapärase sõidurežiimi moodi. Ökorežiim sobib ka Sorento Hybridi nõuetele vastava sõidu ja kerge rooliga, et tagada pingevaba sõidukogemus.

Gaasi läbisõit ja ohutus

Vähestest turul leiduvatest kolmerealistest hübriidjõuallikaga keskmise suurusega linnamaasturitest on Sorento hübriid kõige tõhusam. Hübriid on hinnatud kuni 37 mpg kombineeritud (39 mpg linn, 35 mpg maantee). Parimad Toyota Highlanderi hübriid Can get on kombineeritud 36 mpg, samas kui Ford Explorer Hybridil on tühine 28 mpg kombineeritud reiting. Sorento hübriid on nii tõhus, et see sobib peaaegu väiksemate hübriididega nagu Honda CR-V Hybrid ja Hyundai Tucsoni hübriid Sinised, millel on 38 mpg kombineeritud reitingud.

Kiirteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS) ei ole veel 2021. aasta Sorento hübriidiga kokkupõrketesti teinud. Tavaline Sorento sai aga "Parim ohutusvalik” hinnang pärast kõigi kuue kokkupõrketesti hinde „Hea” saamist – hinde „Superor” eesmise kokkupõrke vältimise tehnoloogia ja esituled vahemikus "Kehv" kuni "Hea". Riikliku maanteede liiklusohutuse administratsiooni (NHTSA) testimisel on 2021. aasta Sorento hübriid teenis a nelja tärni üldine ohutushinnang.

Kia toetab Sorento Hybridi viieaastase 60 000-miilise põhigarantii ja 10-aastase 100 000-miilise jõuülekandegarantiiga. Garantii ületab need, mida pakuvad Toyota ja Ford, mis sisaldab kolmeaastast 36 000 miili põhigarantii ja viieaastast 60 000 miili jõuülekande garantiid.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Jäta vahele 3000-dollarine EX-viimistlus, mis ei õigusta selle hinnasilti. Standardsel Sorento Hybridil on lai valik turvafunktsioone, kahetsooniline kliimaseade, kuus kõlarit, juhtmevaba nutitelefoni ühilduvus, sünteetilisest nahast polster, soojendusega esiistmed ja 8-tolline puuteekraan, mis teeb selle enamiku juhtide jaoks hästi varustatud.

Meie võte

Oma klassi parim kütusesäästlikkus on vaid üks kvaliteet, mis teeb Sorento Hybridist muljetavaldava sõiduki. Sellel on ka suurepärased tehnilised funktsioonid, suhteliselt avar lastiruum, jõuline jõuülekanne ja pikk garantii. Mööda ei saa jätta ka Sorento Hybridi vapustavast disainist. See pole isegi lähedane võrdlus – Sorento hübriid on üks parimaid müügilolevaid keskmise suurusega maastureid.

Toyota Highlander Hybrid on saadaval suurema 12,3-tollise puuteekraaniga, kuigi selle graafika ja menüü paigutus näivad vananenud, võib kombineerida kuni 36 mpg, sellel on kuni 84,3 kuupjalga lastiruumi, selle võimsus on 243 hobujõudu ja see võib pukseerida kuni 3500 naela. Highlander Hybrid pole nii stiilne kui Sorento hübriid, kuid see on saadaval nelikveoga.

Kui soovite kütusesäästlikkust, Ford Explorer hübriid ilmselt ei sobi arvele. Selle kombineeritud võimsus on kuni 28 mpg, mis jääb Sorento Hybridi näitajast tublisti alla. Teisest küljest toodab selle jõuülekanne kuni 318 hobujõudu, mis on tunduvalt suurem kui Sorento hübriid. Explorer Hybrid suudab pukseerida ka kõige rohkem lasti, mille reiting on kuni 5000 naela. Kaubaruumi osas on Explorer Hybridil kõige rohkem ruumi, kuni 87,8 kuupjalga kaubaruumi. Ford pakub Explorer Hybridi taga- ja nelikveoga.

Kas peaksite ühe hankima?

Jah. 2022. aasta mudel lisab rohkem tehnikat ja saadaolevat nelikvedu, kuid 2021. aasta mudelit tasub siiski osta.

Toimetajate soovitused

• 2023. aasta Kia Sportage Hybridi esimese sõidu ülevaade: stiil ja sisu
• 2021 Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer
• Kia Niro hübriid ja Niro pistikhübriid saavad näo tõstmise ja teabe- ja meelelahutussüsteemi uuendamise