Eelmisel kuul toimunud 2014. aasta New Yorgi autonäitusel kinnitas Dodge oma pühendumust lihasautole. 2015. aasta värskendatud laadija esitlemine (koos Väljakutsuja kupee).
Kui see suur punane sedaan käärtõstukilt alla laskus ja lavale veeres, oli näha, et see uus Charger on samasugune, mis vana, aga teistsugune.
See on täpselt see, mis see peab olema. Autod peavad asjakohasena püsimiseks arenema, kuid laadija on oma olemuselt traditsioonilisem kui enamik.
Seotud
- See 717-hobujõuline Dodge Charger on parim peresedaan
- SpeedKore leidis viisi, kuidas Dodge Demon veelgi ägedamaks muuta
Kas Dodge on saavutanud 2015. aastaga õige tasakaalu või on parem, kui võtate endale võimalusel ühe viimastest 2014. aasta laadijatest?
Väliskujundus
2015. aasta suurim muudatus hõlmab laadija stiili, täpsemalt esiosa.
Vana auto kortsuv nägu on kadunud, asendatud laiema iluvõre ja õhemate esituledega, mis muudavad esipaneeli veidi Darti-laadseks.
Kuigi Dodge ütleb, et enamik osi on uued, näeb ülejäänud välisilme välja põhimõtteliselt sama, mis eelmisel aasta, millel on kumer kuju ja külgmised skulptuurid, mis viitavad klassikalisele kaheukselisele 1968-70 Laadija.
See laadija on autotööstuse ikoon ja kaasaegne versioon on üks erilisema välimusega sedaane teedel.
Arvestades seda, kui piiratud olid muudatused, näeb 2015. aasta välja hoopis teistsugune kui 2014. aasta, mis on just see, mida auto värskena hoidmiseks vaja oligi.
Tõenäoliselt on mõni taunija, kes ütleb, et uus välimus ei sobi laadijaga, kuid see oli jälle nii juhtum aastal 2005, kui hardcore pidas tollal uut neljaukselist laadijat mõnevõrra ketserlikuks. fännid.
Mõlemad versioonid näevad aga päris head välja, nii et oleks raske kedagi kummagi valiku tegemises süüdistada.
Sisekujundus, mugavus, mugavused
Sarnaselt välisilmega on suur osa 2015. aasta laadija sisemusest üle kantud 2014. aasta mudelist.
Uuel mudelil on aga teistsugune rool ja automaatkäigukastiga käiguvahetus, mis näeb välja nagu see juhiks suurt tööstusmasinat. Tegelikkuses pole käigukang millegagi ühendatud, sest see on täielikult elektrooniline.
Tehnikud hindavad uut 7-tollist ümberkonfigureeritavat TFT gabariidiklastrit. Valikuline on ka 8,4-tolline keskekraan, millel on Chrysleri Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteem.
Kuigi tehnika müüb, pole siinsed muudatused tulemuslikkusele orienteeritud ostjate jaoks tõenäoliselt nii olulised. Lõppude lõpuks võib liiga palju kellasid ja vilesid häirida.
Jõuülekanne
Neid ostjaid huvitab ilmselt rohkem laadija mootori kui selle puuteekraani suurus ja kumbki versioon ei valmista pettumust.
2015. aastaks on Charger SE ja SXT baasil taas 3,6-liitrine V6, mis toodab 292 hobujõudu ja 260 naela-jalga pöördemomenti, nagu 2014. aastal.
Uus 2015. aasta Rally Appearance Groupi pakett tõstab V6 võimsuse 300 hj ja 264 naela, kuigi see näib olevat identne 2014. aasta mudelitel pakutava Redline'i paketiga.
Loomulikult on 2015. aasta Charger R/T ja R/T Road & Track jaoks saadaval ka 5,7-liitrine HEMI V8, mis toodab sama 370 hj ja 395 naela, mis 2014. aasta mudelitel.
Kaks kaheksakäigulist automaati vahetavad 2015. aasta laadijat, mõlemal on AutoSticki käsitsi käiguvahetus. Viiekäiguline automaat, mis oli saadaval teatud 2014. aasta mudelitel, on õnneks kadunud.
Samuti on kadunud HEMI V8 2015 Chargeri nelikveovõimalus (V6 autod saavad selle endiselt) ja SRT jõudlusversioon, mis peaks peagi uuesti ilmuma.
Kui mudelite puudused kõrvale jätta, ühendab 2015. aasta laadija 2014. aasta võidukad mootorid uute käigukastidega, mis kõlab päris hea tehinguna.
Esitus
Need uued käigukastid on tõenäoliselt ainsad asjad, mis aitavad kaasa 2015. aasta mudelite jõudluse suurenemisele.
Asi muutub huvitavamaks, kui saabub järgmine Charger SRT.
Dodge arendab väidetavalt a ülelaadimisega V8, koodnimega “Hellcat” Challengeri jaoks ja kuna Charger sõidab samal platvormil, poleks üllatav, kui uus mootor leiaks tee neljaukselisesse muskelautosse.
Kuuldavasti toodab Hellcat umbes 600 hj, mis lööks uksed alt. 2014. aasta laadija SRT juba muljetavaldav 470 hj ja 470 lb-ft pöördemomenti.
Hind
2015. aasta Dodge Charger jõuab müügile alles selle aasta neljandas kvartalis, seega pole hinnakujundust veel avaldatud.
Kuna uus mudel on aga vaid värskendus, on raske ette kujutada, et see maksaks palju rohkem kui võrreldav 2014. aasta versioon.
Võimalik ka mõlema auto olemasolu. Dodge'i "Double Up" kampaania kaudu saavad ostjad liisida 2014 Chargeri (või Challengeri) üheks aastaks ja seejärel kaubelda uue mudeliga ilma makseid suurendamata.
Tundub päris hea viis otsustada, milline versioon on parem.
Lahe tegur
Laadija on uskumatult lahe auto. Selle agressiivne stiil muudab selle silmapaistvaks isegi teiste suurte V8-mootoriga sedaanide seas.
Kuigi General Motors pidi Pontiac G8 taaskäivitama Chevrolet SS, ja Ford on tagaveoliste sedaanide valdkonnast täielikult väljunud, laadija on sõdinud alates sellest, kui see 2005. aastal Dodge'i edasimüüjate hulka jõudis.
Nii et 2014. ja 2015. aasta laadijate laheda teguri erinevus tuleneb suuresti inimeste tunnetest stiil, kuid oluline on see, et selline valjuhäälne, räige ja võltsimata tavapärane sedaan on olemas.
Uus 2015. aasta laadija on see, mis hoiab muskelautode usku müügisalongides, ja see on väga lahe.
Toimetajate soovitused
- 2020 Dodge Charger Widebody lisab haaret, et taltsutada tohutut Hemi võimsust
- Dodge muutub patriootlikuks Challengeri ja Chargeri Stars & Stripes Editionsiga
- Armormaxi AWD Dodge Charger SRT Hellcat võib olla parim politseiauto
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
