Mõned ütlevad, et elektriautod on tulevik, ja nende disainerid näivad nõustuvat. Sellised autod nagu Tesla Model S, Mitsubishi I ja Nissan Leaf on loodud nii, et need oleksid võimalikult aerodünaamilised ja näeksid välja nagu ei miski muu tänapäeval maanteel. Need autod lasevad asjatundlikel elektrisõidukijuhtidel näidata, et nad on kurvi ees, aga kuidas on lood nendega, kes on selle taga? Mis siis, kui soovite klassikalise stiiliga heitmevaba sõitu?
Õnneks on Briti sportautode ettevõttel Morgan vastus olemas. Morgan esitles hiljuti Genfi autonäitusel 1950. aastate stiiliga elektriautot Plus E. Plus E on elektriversioon Morgan’s Plus 8-st, traditsioonilisest Briti sportautost, mille stiil on Eisenhoweri administratsiooni ajast saadik muutunud.
Soovitatavad videod
"Tahtsime näha, kui lõbus on teil elektriline sportauto, nii et oleme selle loonud, et aidata meil seda teada saada," ütles Morgani operatsioonide direktor Steve Morris. Ta ütles, et elektrimootori rikkalik pöördemoment muudab Plus E juhtimiseks suurepäraseks.
Plus 8 BMW V8 asemel on Plus E-l 94 hj Zytek elektrimootor, mis on paigaldatud ülekandetunnelisse. Küljelt avaneva kapoti all on liitiumioonaku ja selle vahel viiekäiguline manuaalkäigukast koos siduriga. Elektrimootorid ei vaja tavaliselt sidurit, kuna need toodavad kogu oma võimsuse nullpööretel. Teslal oli raskusi kahekäigulise käigukasti hankimisega, et oma Roadsteri pöördemomendiga toime tulla, ja Morgan pidi Plus E jaoks Plus 8 kuuekäigulisest käigukastist ühe käigu välja võtma.
Kõik see loob huvitava alternatiivi sidurivabale manuaalkäigukastile: tänu mootori pöördemomendile saab juht siduri nagu automaatkäigukast sisse lülitada või käsitsi käike vahetada. Zyteki tegevdirektori Neil Heslingtoni sõnul võimaldab „mitmekäiguline käigukast mootoril kulutada rohkem aega oma magusas kohas tegutsemiseks, kus see kasutab energiat tõhusamalt, eriti maanteedel kiirused. Samuti võimaldab see kiireks kiirendamiseks pakkuda madalamat käiku ja muudab auto innukate juhtide jaoks köitvamaks.
Morgan ütleb, et Plus E-d kasutatakse "esialgseks tehniliseks hindamiseks". Teine prototüüp, mis võib olla erinevate akude ja järjestikuse käigukastiga, on tootmisspetsifikatsioonile lähemal. Ettevõte ei avaldanud jõudlusandmeid, kuid arvestades Plus E hobujõudude puudumist, on sellega sõitmine tõenäoliselt rohkem lõbus kui otsene kiirus.
Morgan on ideaalne ettevõte retro elektriauto ehitamiseks; selle identiteet on üles ehitatud traditsioonilise stiili ja traditsiooniliste ehitusmeetodite ümber. Plus E ja kõik teised Morganid on valmistatud puidust, mis on originaalne kerge materjal, ja ettevõte ehitab isegi kolmerattalist autot, mis töötab V-Twin mootorratta mootoriga.
Mõnikord on välimus tõesti naha sügav. Plus E-ga näitab Morgan, et kaasaegne tehnoloogia mahub vana kooli kehasse. Kes ütles, et kõik elektriautod peavad välja nägema nagu ulmefilmi rekvisiidid?
Toimetajate soovitused
- Uuringu kohaselt on Tesla Model 3 maailma enim otsitud elektriauto
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
