Audi Q5 on esmaklassiline B-segmendi crossover, mis hõivab autoturu epitsentris suure osa kinnisvarast. Oma linnamaasturi atraktiivsuse suurendamiseks tutvustas Audi 2013. aastal suure võimsusega versiooni: SQ5. Teravam stiil ja parem jõudlus tõid nooremad, valdavalt meessoost tarbijad pakkuma. Kuna Q5 on nüüd juba teises põlvkonnas, on Audi S-märgiga derivaadi põhjalikult uuendanud, et konkureerida vastupidava konkurendi komplektiga.
Mis on uut
2018. aasta SQ5 jagab oma platvormi ümberkujundatud Q5-ga, pärides uuendatud vedrustuse, uue välis- ja sisekujunduse ning kergema kere. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on 2018. aasta SQ5-l uus 3,0-liitrine turboülelaaduriga V6, adaptiivne õhkvedrustus ja kaheksakäiguline automaatkäigukast. Need näpunäited toovad kaasa kiirema, krapsakama ja tõhusama sportliku crossoveri kui kunagi varem.
Kärpimistasemed ja funktsioonid
Eelmise põlvkonna SQ5 disaini tugevate pooldajatena ei ihkanud me stiili ümber teha. Õnneks on 2018. aasta SQ5 disain pigem edasiminek kui eelkäija näpunäidete rebimine ja asendamine.
Seotud
- Hyundai Ioniq 5 esimese sõidu ülevaade: Retro modern
- Audi uuendatud Q5 saab lisavõimsust, paremat teabe- ja meelelahutussüsteemi ja OLED-tulesid
- Audi saba liputav tagaveoline R8 mängib 2020. aastal encore
Suurimad muudatused SQ5 välisilmes hõlmavad täpsemat iseloomujoont, suurenenud katusejoont, ümberkujundatud LED-esi- ja tagatulesid ning uut üheraamilist iluvõret. Meie lemmikpilt on küljelt, kus SQ5 profiil meenutab meile soodsalt Porsche Macanit. Kuigi uus esikülg täiendab nurgelist kerekonstruktsiooni, võib horisontaalseid liiste olla liiga palju, et seda ilusaks nimetada.
Meie üks tõeline kriitika uuendatud SQ5 välisest esteetikale on Audi otsus loobuda neljast erinevast väljalaskepordist ja eelistada stiliseeritud alumist põrkeraua. Audi ütleb, et torude integreerimine ühte kereosasse on aerodünaamilise tõhususe huvides, kuid me kahtleme, kas kasu on seda iseloomulikku disainitunnust kaotamist väärt. Tagaosa lunastab osaliselt ümberehitatud klapiga pakiruumi kaas ja integreeritud spoiler.
Õnneks on 2018. aasta SQ5 disain pigem edasiminek kui eelkäija näpunäidete rebimine ja asendamine.
Audi pakub oma uut SQ5 kahes varustustasemes: Premium Plus (54 300 dollarit) ja Prestige (58 500 dollarit). Saksa autotootja oleks võinud pakkuda oma jõudlusele orienteeritud krossoverit madalamas klassis, kuid keskklassist asjade käivitamine lisab väärtust täiustatud standardvarustusega.
Premium Plus mudeli tipphetkedeks on 20-tollised viie kodaraga rattad, aktiivse pöördemomendi jaotusega Quattro nelikvedu, Audi drive select koos viis sõidurežiimi, nahk/Alcantara sportistmed, elektriajam, käed-vabad pagasiluuk, panoraamkatuseluuk, LED-esituled, lamedapõhjaline rool, Apple CarPlay, Android Automaatne, automaatne hädapidurdus, pimeala jälgimine ja tagumise ristliikluse hoiatus.
Miles Branman / digitaalsed suundumused
Kui saate veel 4200 dollarist loobuda, lisab Prestige'i pakett esikülgakendele kahekordse akustilise klaasi. värviline ekraan (HUD), esmaklassiline helisüsteem, navigatsioon, juhi digitaalne ekraan ja ruumilise vaate kaamera süsteem.
Eraldiseisvateks valikuteks on 21-tollised veljed, mis on mähitud Pirelli suve- või lamellrehvidesse, süsinikkiust sisekujundus, Nappa nahk istumispinnad ja 3000-dollarine Sport-pakett, mis sisaldab punaseid pidurisadulaid, adaptiivset õhkvedrustust ja sportlikku tagumist diferentsiaali.
Tehnoloogia ülevaade
Sarnaselt Q5-le on ka uuel SQ5-l Audi uusimad mugavusfunktsioonid, mis asetavad selle oma segmendi esirinnas.
Ehtsad tehnofiilid ei suuda vastu panna digiteeritud headusele, milleks on Prestige'i komplekt.
Tavaline 7,0-tolline MMI teabe- ja meelelahutussüsteemi juhtseade on ergas ja intuitiivne ning varustatud meedia, raadio, navigatsiooni, sisevalgustuse ja sõidurežiimide juhtnuppudega. Roolile paigaldatud juhtnupud, häältuvastus ja füüsilised nupud lisavad liiasust ohutumaks tööks. Kaks standardset USB-porti võimaldavad teil iPhone'i või Androidi sünkroonida nutitelefoni MMI-ga seadme laadimise ajal.
SQ5 standardsed maiuspalad on kiiduväärt, kuid ehtsad tehnofiilid ei suuda vastu panna digiteeritud headusele, milleks on Prestige'i komplekt. Ainuüksi Audi virtuaalne kokpit on seda hinda väärt. 12,3-tollise kristallselge visuaali saab konfigureerida navigeerimise, meedia, telemeetria või kiiruse/tahhomeetri teabe prioriteediks seadmiseks. SQ5-l on ka spordiekraan, mis võimaldab tahhomeetrit ette- ja keskele asetada. Muud nutikad funktsioonid hõlmavad värvilist HUD-i, mida saab reguleerida või täielikult välja lülitada, karge ja võimas Bang & Olufsen helisüsteem ja linnulennukaamera süsteem, mis aitab teil isegi kõige keerulisemast parkimisest sisse ja välja pressida laigud.
Siseviimistlus ja viimistlus
Oleme SQ5 salongiga pisut vastuolus. Teame, et Audi ehitab kvaliteetse kokpiti – kogu selle tooteportfell annab tunnistust autotootja sisekujundusvõimest. Sellegipoolest tundub, et SQ5 on lõksus kuskil hea ja suurepärase vahel. Eemaldage võrrandist tehnoloogia ja kodus pole palju kirjutada.
Silmapaistvate funktsioonide hulka kuuluvad mugavad, liibuvad sportistmed, mis on kaunistatud nahaga ja Alcantara, fenomenaalne kolme kodaraga lameda põhjaga istmed. rool, Alcantara uksepaneeli sisestused ja harjatud metallist ümmargused käiguvalija, puuteplaadi, kliimaseade, tuulutusavad ja roolisüsteem ratta kodarad. Uue Q5 pikem teljevahe tähendab ka rohkem tagumist jalaruumi ja 60,2 kuupjalga pakiruumi, kui tagaistmed on kokku pandud.
Salongi nõrk lüli on selle armatuurlaua paigutus. Kuigi isegi A4 on omaks võtnud Q7 ühes tükis horisontaalse kriipsu (pakkudes ühendatud tuulutusavade kaudu laiust), jääb Q5 juhile orienteeritud konfiguratsiooni juurde. Kuigi segmenteeritud armatuurlaud (sealhulgas mõned odavamad plastid, mis on paigutatud keskmiste õhuavade ja ülemise armatuurpaneeli vahele), muudab see esiruumi pingul. Audi 2018. aasta Q5/SQ5 on salongi stiili osas endiselt oma segmendi kõrgemas otsas, kuid me ootame siinkohal lööki.
Sõidujõudlus ja mpg
Suurimad muudatused 2018. aasta SQ5-s toimuvad juba liikudes. Ümberkujundatud kapoti all on uus 3,0-liitrine V6, mille silindripankade vahele on paigaldatud üks turbo. Uus jõuallikas, mis on asendatavast mootorist kergem ja tõhusam, suurendab võimsust 32 hobujõu ja 15 naela jala pöördemomendi võrra, kokku 354 hj ja 369 naela-jalga pöördemomendiga. Kaheksakäiguline automaatkäigukast asendab Audi S-tronic topeltsidurit, et tagada suurem tõhusus ja sujuvam käiguvahetus. 2018. aasta SQ5 teenib linnas 19 mpg, maanteel 24 mpg ja kokku 21 mpg – kokku 2 mpg.
Meie suurim kiitus SQ5-le on see, et see tundub sama täpne ja väle kui uus S4 – sportsedaani võidukäik.
Uuendatud Quattro nelikveosüsteemiga toetatud uus SQ5 kiirendab 60 miili tunnis 5,1 sekundiga (0,8 sekundit kiiremini kui 2,0T Q5). Kuigi SQ5 ei ole kiire, liigub see kolmekohalise kiirusega ilma vähimagi kõhkluseta (mitte, et meil oleks isiklikke kogemusi või midagi).
Nii kiire kui ka sirgjoonel, särab SQ5 käänulisel teel tõeliselt. Audi valikuline Sport-pakett sisaldab kahte olulist riistvara: aktiivset tagumist diferentsiaali, mis suudab igale rattale suunata kuni 100 protsenti olemasolevast pöördemomendist, ja adaptiivset õhkvedrustust. Standardvedrustus reguleerib amortisaatori jäikust sõidurežiimi alusel, kuid sõidukõrgus on fikseeritud. Valikuline õhkvedrustus võib SQ5-d langetada kuni 30 mm või tõsta 50 mm üles. Oh, ja enne, kui mõnitate SQ5 kui maastikuautot, vaadake kindlasti täielikult üles tõstetud platvormi – kliirensit on kergete ja keskmiste radade jaoks enam kui piisavalt.
Kuigi me eelistame tavaliselt sõidukogemuses puhtust, täiendab Audi muutuva ülekandearvuga roolisüsteem elektroonilist hammaslatti suurepäraselt. Lühidalt, süsteem reguleerib vajalikku roolisisendit sõiduki kiiruse alusel. Kiirema klipi korral lühendab süsteem automaatselt suhet, nii et väiksematel sisenditel on esiratastele suurem mõju. Tänu sellele on SQ5 kurvides tunduvalt reageerivam.
Meie suurim kiitus SQ5-le on see, et see tundub sama täpne ja väle kui uus S4 – sportsedaani võidukäik.
Ohutus
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pole veel hindanud 2018. aasta Audi SQ5, kuid eelmine põlvkond teenis IIHS Top Safety Pick + autasud ja 4-tärni (5-st) NHTSA.
2018. aasta SQ5 standardsete turvafunktsioonide hulka kuuluvad 6 turvapatja, LED-päevatuled, automaatne hädapidurdus, madalal kiirusel kokkupõrge abi, elektrooniline stabiilsuskontroll, pimeala jälgimine, tagumine ristliikluse hoiatus, tahavaatekaamera ja LATCH laste turvalisus süsteem. Valikulised lisad hõlmavad adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, sõidurea hoidmise abi, HUD-i ja ruumilise vaatekaamerat.
Järeldus
2018. aasta Audi SQ5 astub vastu karmile konkurentsile. Mercedes-AMG GLC43 ja Jaguar F-Pace toovad mõlemad rohkem võimsust ning BMW X3 xDrive35i on oluliselt odavam. Hoolimata nendest paberil miinustest on SQ5 veenev sportlik crossover. Selle tugev standardfunktsioonide loend, terav juhitavus ja uuenduslikud tehnoloogiad aitavad Audil saada kasu kasvavast segmendist veel aastaid.
Kõrgused
- Tihe, täpne käsitsemine
- Sujuv, külluslik jõud
- Nohikute poolt heaks kiidetud sisetehnika
Madalad
- Vaid pooliku sisekujunduse pingutusest
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- 2022. aasta Audi e-tron GT esimese sõidu ülevaade: see slotiauto ei vaja roomikuid
- Siit saate teada, kuidas Audi suurendas elektrilise E-Troni sõiduulatust
- 2020. aasta Audi A5 saab mõned stiilimuudatused ja uue teabe- ja meelelahutussüsteemi
- 2019. aasta Audi E-Tron on esimene elektriauto, mis on pälvinud IIHSi kõrgeima ohutushinnangu
