Spekulatsioonidele tuginemine on riskantne. Lihtsaim viis riski vähendamiseks on luua see, mida kõik teised müüvad, ja konkureerida funktsioonide, hindade ja teenusega. Itaalia superjahtide ehitaja Baglietto ei maandanud ühtegi panust, kui ehitas nimelise maja Baglietto 46m kiire spekulatsioonide peale. See, mida mõned võivad pidada hasartmänguks, tasus end ära, kui Euroopa ostja ostis jahi veebruaris ega taotlenud paigutuse muutmist. Omanik pani jahile uue nime Õnnelik mina, mis on lugu ise.
Soovitatavad videod
Lucky Me on kiire veeväljasurvega 46,3-meetrine jaht (veidi alla 152 jala). Kahe MTU 4615 hobujõulise diiselmootoriga on tal 26-sõlmene maksimaalne kiirus ja 20-sõlmene reisikiirus. Maksimaalne sõiduulatus on 1000 meremiili täis 20 605-gallonise kütusekoormusega. See annab peaaegu 21 gallonit meremiili kohta.
Kiire veeväljasurvega laevadel on kered, mis lõhestavad vee edasiliikumisel, samas kui tavalise veeväljasurvega laevad suruvad vett. The
27 Wallyace, näiteks on veeväljasurvejaht. Veel üks Lucky Me suhteliselt suure kiiruse tegur on see, et kere süvis on alla 7 jala, mis tähendab, et paati on vähem läbi vee lohistama – madal süvis annab talle juurdepääsu ka madalatesse vetesse, kuhu teised suured jahid ei pääse mine.Igal keretüübil on oma eelised – see sõltub sellest, mida soovite. Arvasite ära, et kiired kered on kiiremad kui täisväljasurvega kered. Täisväljasurvega jaht tagab stabiilsema sõidu ning pakub rohkem elamis- ja mänguruumi, kuna kere ei ulatu vööri punktini. Lucky Me-l on stabilisaatorisüsteemid, mis töötavad sõidu ajal ja ankrus.
1 kohta 7
Kuid tema kere disain ei ole põhjus, miks Lucky Me oli riskantne ehitus. Esiteks küsige, mis värvi peaks olema tüüpiline jaht ja enamik inimesi ütleks tõenäoliselt "valge". Baglietto valis kerele pliihalli tooni. Kere on väga voolujooneline ja nii suure jahi kohta üsna kitsas. Ebatüüpilised trapetsikujulised kereaknad vahelduvad ristkülikukujulistega, et rõhutada jahi kitsast kuju.
Enamik superjahte on ehitatud kõrgele, mitme teki ja keerukate pealisehitustega. Lucky Me pealisehitise eesmärk oli aga oma kompaktse kujuga jõudlust parandada. Seega pole paadi kerel väiksem veekindlus kui veeväljasurvega kere konstruktsioonidel, vaid ka ülemistel tekkidel pole nii palju õhutakistust kui tavalistel superjahtidel. Lucky Me-l on alumiiniumist kere ja pealisehitus.
Lucky Me'l on neli tekki, kus on ruumi 12 külalisele ja 10 meeskonnaliikmele. Ülemine päikesetekk on puhkamiseks ja päikese püüdmiseks. Seal hoitakse ka laeva pakkumist. Ülemisel korrusel on roolikamber ja kaptenikabiin, sahver, reisijate puhkealad ja väljas einestamisvõimalus.
1 kohta 12
Lucky Me põhitekil on tala-tala omaniku sviit, kus on tohutu suur vannituba, magamis- ja puhkealad ning eraomaniku kontor. Laeva kambüüs asub samal tasandil koos siseruumides asuvate külaliste söögi- ja puhkealadega
Alumisel tekil on ees meeskonnaruumid nelja kahekohalise kajutiga, millest üks on laevamehaaniku jaoks, ja söögituba. Neljas külalisteruumis on kaks kaheinimesevoodit ja kaks tuba, kus on kaks üheinimesevoodit ja voodid kolmandale inimesele. Kõik külaliste kabiinid on privaatse vannitoaga. Samal tasemel asuvad ka jahi mootorid, generaatorid ja muud mehaanilised seadmed.
Kuigi Lucky Me müügihinnast kinni peetakse, on uueks omanikuks Baglietto kolmekordne klient. Tema eelmine superjaht, 136 jala pikkune Baglietto, samuti nimega Lucky Me, on hetkel müügis 10 823 670 dollari eest.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
