Üldiselt on tavaliselt nii, et oleme uudishimulikud auto sisemise toimimise vastu, olgu see siis selle autonoomsed võimalused, selle kasvav A.I. keerukusest või selle elektrilise tõhususest jõuülekanne. Kuid midagi, mida me sageli tähelepanuta jätame, on see, kuidas disain teavitab uuendusest, mida näeme esitatuna. Selle paremaks mõistmiseks vestlesime Nissani disaini SVP Alfonso Albaisaga, kes tutvustas meile CES 2018 Nissan IMx kontseptsiooni. Ja nüüd saime teada, et IMx on midagi enamat kui kontseptsioon – rääkis Nissan Design Europe’i boss Mamoru Aoki Autoauto et sõiduk jõuab tootmisse "mõne aasta pärast".
Nissani disainikeskuses Londonis ütles juht IMxi kohta: „Sisemus on märgatavalt suurem kui tavasõiduk ja seal on palju rohkem kasutatavat ruumi tänu täiesti tasasele põrandale, mida võimaldab [põrandaalune] akupakk. Armatuurlaud lükatakse ka otse tagasi [tuuleklaasi poole], kuna HVAC [küte, ventilatsioon ja õhukonditsioneeri] seade on kapoti all.
Soovitatavad videod
Ka auto välisilme on üsna uuenduslik – pigem, nagu Aoki kirjeldab: „Sellel on kerge tunne ja läbipaistvad pinnad. Välimus on oma detailides väga jaapanipärane – ilmekas, kuid puhtuse ja kalli tunnetusega.”
Seotud
- Chrysleri Airflow kontseptsioon on elegantne, ekraaniga täidetud elektriauto
- Alienware's Concept Nyx paneb teie majja spetsiaalse mängude voogesituse serveri
- Vivo uuenduslik Apex 2020 kontseptsioontelefon erineb millestki, mida oleme varem näinud
1 kohta 21
The IMx, mis debüteeris eelmise aasta lõpus Tokyo autonäitusel, tegi USA debüüdi tänavusel CES-il. See on Nissani katse muuta EV-d "vastupidavamaks" ja eemalduda mitteohtlikust ühendusest, mida tavaliselt elektriautodele omistatakse. Kontseptsioon loodi selleks, et näidata teatud sünergiat välise ja sisemuse vahel, esikülje lähedal olev ümbritsev ekraan näitab kõike, mis autot ümbritseb. Lisaks tagavad peatoe külge kinnitatud kõlarid, et muusika poleks ainus asi, mida kuulete. Need täiustavad teie meeli, et pakkuda rohkem olukorrateadlikkust kui lihtsalt juhuslikud kellahelinad, helid ja helinad. Paljusid väljapoole suunatud kaameraid kasutatakse ka selle peegeldamiseks, mis asub teisel pool ust piki viimistluse sisekülge. Seda selleks, et IMx-i sõitjad teaksid midagi väikest, mis võib olla auto ümber, näiteks laps või koer ülekäigurajal.
Kahe elektrimootori jõul töötava IMx-i võimsus on võrdne 430 hobujõuga ja 526 naela jalga pöördemomenti. Nissan ütleb, et kui seda kontseptsiooni tegelikkuses kasutusele võtta, suudaks see ühe laadimisega läbida 373-miilise teekonna.
Nissani oma ProPilot Sõiduabisüsteem on uusim nipp, mis autotootjal on autonoomse sõidu osas, kuid IMx on idee, kuhu see tehnoloogia areneb. IMx, mis on mõeldud kujutama endast seda, kuidas isejuhtiv auto praktilistes olukordades toimiks, nihutab rooli ja pedaalid eemale, kui see juhi juhtimise üle võtab. Tuled piki katusejoont süttivad, et hoiatada teisi juhte, et auto tõepoolest sõidab ise, et anda neile sellisel tasemel teavet. Vahepeal on juhiiste kallutatud, võimaldades roolis istujatel puhata, kuna see ratas on nüüd ära pandud.
Uuendatud 18. märtsil: IMx võib tootmisse minna mõne aasta pärast.
Toimetajate soovitused
- Ram EV kontseptsioon annab ülevaate veoautomargi elektritulevikust
- Mercedes-Benz Vision EQXX kontseptsioon on luksuslik EV, mille sõiduulatus on 621 miili
- iMaci ümberkujundus näeb selles disainerikontseptsioonis hämmastav välja
- OnePlusi ideetelefoni kaameraobjektiivid kaovad elektrivooluga
- Mercedes Benz Vision AVTR: jätkusuutlik avatari kontseptsioon
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
