Rogersi nutika draivi ülevaade: jälgige teismelisi, vargaid ja mootoriprobleeme

Lisaks superarvutite taskusse panemisele on meie nutitelefonid muutnud meie autod veerevaks suhtluseks jaoturid, mis suudavad vastu võtta kõnesid, edastada voogesitust või salvestatud muusikat, anda meile sõidujuhiseid ja isegi lugeda meie tekste ja e-kirju meile. Need on nii kasulikud, et on raske ette kujutada seadet, mis muudaks meie autod targemaks, kuid ZTE arvab, et on just seda teinud ja laseb koos mobiilsideoperaatoritega välja uue toote, mis ühendab autosisese LTE-WiFi reaalajas sõidukiga info.

Kanadas nimetatakse seda Rogersi nutikas draiv või Telus Drive+, samas kui USA-s nimetatakse seda T-Mobile SyncUp Drive

. Järgmistel kuudel hakkab seda pakkuma palju rohkem operaatoreid, igaüks oma kaubamärgi all. Siin on meie ülevaade Rogers Smart Drive'i kohta: võtsime selle proovisõiduks, et näha, mis see on ja kas peaksite kaaluma selle lisamist oma sõidukile või mitte.

Ühendage see vooluvõrku ja sõitke minema

Rogers Smart Drive (99 dollarit kaheaastase lepinguga, pluss 15 dollarit kuus) on väike dongle, mis ühendatakse teie auto OBDII-porti ja suhtleb LTE mobiilsidevõrguga mikro-SIM-kaardi kaudu. Sellel on sisseehitatud GPS ja kiirendusmõõtur. Selle seadistamine on uskumatult lihtne tänu tasuta rakendusele Rogers Smart Drive (iOS/Android), mis viib teid protsessist läbi vähem kui kahe minutiga – see aitab teil isegi leida oma OBDII-pordi, kui teil pole aimugi, kus see asub.

Pärast aktiveerimist võimaldab Smart Drive kahte põhifunktsiooni: LTE Wi-Fi leviala kuni viiele ühendatud seadmele ja rakenduse armatuurlaud, mis kuvab teavet teie sõiduki kohta, nagu kütusetase, aku seisund, asukoht ja diagnostika hoiatused. Ehkki saate Smart Drive'i ühest autost teise teisaldada, ühendavad enamik inimesi selle lihtsalt vooluvõrku ega puuduta seda enam.

Teie auto on nüüd osa asjade Internetist

Erinevalt sinust nutitelefoni, muudab Smart Drive teie auto täiesti sõltumatuks ühendatud seadmeks. Kuni see on mobiilsidevõrgu levialas, saab see teiega (või kellegi teisega, kelle lisate oma kontole) suhelda, millel on mõned tõelised eelised. Suurim on see, et saate oma autot jälgida olenemata sellest, kas olete sellest 10 jala või 10 000 miili kaugusel. Saate konfigureerida hoiatusi, mis annavad teile teada, millal teie auto käivitati, peatati või – tänu kiirendusmõõturile – kui keegi on sellega tahtlikult või tahtmatult seganud. Mõned neist töötavad paremini kui teised: meie testimise ajal genereerisid auto käivitumine ja peatumine alati hoiatusi, nagu ka uks avanes või sulgub kui võtit ei olnud süütelukes, ei tekitanud isegi auto väga agressiivne küljelt-küljele õõtsumine häireid hoiatus.

Kui olete oma auto ainus juht, ei pruugi teid reisi algus ja peatumine nii väga huvitada, kuid kui olete lapse vanem. teismelise juhi või ehk pakute hooldajale sõiduki, võivad need hoiatused aidata teil teada saada, kuidas teie autoga käitutakse kasutatud. Rakendus võimaldab teil luua ka mitu geotara, mille raadiused on 0,1–25 miili määratud asukohtadest, teine mugav funktsioon juhuks, kui olete oma lapsele öelnud, et auto on mõeldud ainult kooli ja tagasi sõitmiseks, ilma külgedeta reisid. See on ka hea viis teada saada, kas toateenija tõmbas teile Ferris Bueleri peale.

Siseinfo

Kirjutuskaitstud juurdepääsuga OBDII-pordile (ärge muretsege, keegi ei saa Smart Drive'i kasutada häkkida oma auto elektroonikat) võib dongle hoida teid kursis kõigi teie auto oleku muudatustega. See kasutab Vancouveris asuvat Mojio ühendatud autoplatvorm tõlgendada arvukaid tehase diagnostika veakoode (DTC) millekski, millest saate aru ja seetõttu tegutseda. Selle asemel, et näha seda kurjakuulutavat "Kontrolli mootorit" tulija seejärel oma mehaaniku juurde tagasi kiirustades saab Smart Drive kuvada informatiivsema „Juhusliku/mitmesilindrilise Tuvastati süütetõrge” ja teatab teile, kas see on midagi, mille eest peate viivitamatult hoolitsema või kas see võib oodata. hinnang. Rakendus ei ütle teile probleemi kohta palju, kuid ütleb teile veakoodi – antud juhul "P0300" -, nii et saate seda otsida sellistest ressurssidest nagu OBDCodes.com. Vähemalt olete paremini kursis, kui teie mehaanik arutab võimalikke parandusi. Hea õnne korral andis üks nädal pärast katset meie 2008. aasta Mazda 3-le vastu mootori kontrolltuli. Tavaliselt peate probleemi tõsiduse kindlakstegemiseks viivitamatult pöörduma oma mehaaniku poole, kuid tehke kiire pilk Rakenduse Smart Drive sõidukiteabe jaotisest selgus: "Kood P0507, tühikäiguõhu juhtimissüsteemi pöörete arv on oodatust suurem." Kindlasti põhjus lase auto üle vaadata, kuid vaevalt pargi auto kohe ja kutsu puksiirauto – see on just see, mida juhid peavadki tea.

Samad OBDII andmed annavad teile näidud teie kütusetaseme ja aku seisundi kohta, mis koos GPS-andmetega võivad koostada huvitavaid aruandeid. Iga teie reis logitakse koos algus- ja lõpuaegade ning asukohtadega. Nende andmete põhjal saab Mojio platvorm järeldada kogu vahemaa, kestuse ja ligikaudse kütusekulu. Saate märgistada mis tahes oma reisi kui "äri" (kummalisel kombel pole võimalust täiendavaid kategooriaid lisada) ja saate eksportida kas täielik ajalugu või lihtsalt valitud ajaraamid CSV- või PDF-failina, mis saadetakse teie e-posti aadressile Registreeri. See funktsioon meeldib kõigile, kes kasutavad oma autot tööks ja peavad esitama reisiaruandeid.

Sõidulogid sisaldavad ka statistikat keskmise kiiruse, maksimaalse kiiruse, mootori maksimaalse pöörete arvu, selle kohta, mitu korda auto kiiresti kiirendas või järsult pidurdas ja kui kaua auto tühikäigul seisis. Peamiste juhtide jaoks on need kindlasti head teadmised, kuid uutel draiveritel silma peal hoidmisel on need hindamatud. Ainuüksi teadmisest, et nende sõiduharjumusi registreeritakse ja kontrollitakse, võib piisata, et teismelised ei muutuks teel olles iseenda suurimaks vaenlaseks.

Selle paigutuse negatiivne külg on see, et teie OBDII-porti saab ühendada ainult ühe seadme. Kui olete registreerunud kindlustussäästuprogrammis, mis kasutab spetsiaalset OBD-seadet, peate valima, milline neist on teie jaoks kõige olulisem.

Wi-Fi-ga rattad

Kas vajate tõesti oma autos WiFi-leviala, kui teil on nutitelefon, millel on oma leviala funktsioon? Me tegelikult nii ei arva, kuid mobiilioperaatorid arvavad, et see on kohustuslik. Võttes alati sisse lülitatud Wi-Fi leviala on teie auto jaoks garanteeritud viis oma ARPU (keskmine tulu kasutaja kohta) suurendamiseks. Smart Drive'i puhul võtab Rogers teenuse eest 15 dollarit kuus ja see sisaldab praegu "boonusena" 1 GB mobiilset andmesidet esimese 12 kuu jooksul. Pärast esimest aastat maksate kõigi tarbitud andmete eest tõenäoliselt lisaks 15 dollarile. Hea uudis on see, et Wi-Fi üle LTE on ülikiire ja teil ei ole probleeme mitme HD-filmi korraga voogesitusega, eeldusel, et teie rahakott on maksevõimeline.

Pole põhjust arvata, et Smart Drive'i LTE-ühendus oleks teie olemasoleva nutitelefoni omast tugevam – üks müügiargumente tehasesisene WiFi-ühendus, nagu GM-i pakutav, kuid andmesideühendusest, mis ei ole seotud teie nutitelefoniga, on väike kasu. aku. See võib olla kasulik, kui unustate laadimiskaabli kaasa võtta.

Miks mul seda asja vaja on?

Välja arvatud sõidukiteave, millele Smart Drive'il on juurdepääs OBDII-pordi kaudu, pole palju funktsioone, mida ei saaks nutitelefoni ja mõne hea rakendusega hõlpsasti kopeerida. Geopiirded, reiside logimine, Wi-Fi leviala ja parkimise meeldetuletused on tänapäeval hõlpsasti iOS-i või Androidi lisatavad.

OBD-toega funktsioonide nautimiseks ettemaks 99 dollarit ja seejärel kahe aasta jooksul vähemalt 15 dollarit kuus tundub kulukas, eriti kui kui arvate, et Smart Drive’i tarbitud mobiilse andmeside hulk (kui te ei arvesta Wi-Fi kasutust) on hinnanguliselt vaid 25 Mb kuus. Me ei ole veendunud, et enamik juhte saab kaheaastase perioodi jooksul sellest seadmest kasu 459 dollari väärtuses, erandiks on teismeliste juhtide murelikud vanemad.

Vastandina sellele Zubie — sisuliselt identne seade ilma LTE või Wi-Fi leviala funktsioonideta — mida saab tasuta osta ja mille kasutamine maksab vaid 100 dollarit aastas. Arvame, et see on endiselt kallis, kuid arvestades, et need seadmed suurendavad ka teie võimalusi varastatud sõiduki kätte saamine, võib-olla on see seda väärt.

Garantii teave

Rogers Smart Drive'il on ZTE 1-aastane tootjagarantii.

Meie võtta

Meile meeldivad väga nutika auto funktsioonid, mida Rogers Smart Drive võimaldab, kuid hinda on raske kõhtu võtta. Arvestades, kui palju selle funktsioone on nutitelefonide kaudu juba saadaval, arvame, et selle ostmine ja kasutamine peaks maksma palju vähem.

Kas on paremat alternatiivi?

Rogers Smart Drive, Telus Drive+ ja T-mobile SyncUp Drive on kõik Mojio toitega LTE-ga ühendatud OBDII donglid, kuid on ka teisi. Oleme leidnud konkureerivaid tooteid Automaatne, Carlock, ja Kriips, kui nimetada vaid mõnda. Igaüks neist pakub veidi erinevat funktsioonide komplekti, erinevate hinnapunktide ja levialadega. Ostjate eesmärk peaks olema välja selgitada, milline neist toodetest pakub teile vajalikke funktsioone, ilma et peaksite maksma lisatasu nende eest, mida te ei kasuta.

Kaua see kestab?

Kuna Rogers Smart Drive'i dongle liikuvad osad puuduvad ja on suure tõenäosusega, et see jääb pikaks ajaks vooluvõrku, peaks see töötama aastaid. Kuid pidage meeles, et ilma mobiilitellimuseta on seade väärtusetu, välja arvatud edasimüügikaup.

Kas peaksite selle ostma?

Kui olete teismelise juhi vanem, pakub Rogers Smart Drive teile kõiki tööriistu, mida vajate, et kontrollida, kuidas (ja kus) teie lapsed sõidavad. Lisage sellele kasulik diagnostikateave, vargusteatised, taastevalikud ja WiFi-leviala funktsioonid ning saate oma sõiduki jaoks olulise tehnilise uuenduse. Kui hindate kõiki neid funktsioone ja arvate, et need õigustavad nii ettemaksu kui ka kuutasu, peaksite selle ostma. Seadet on lihtne paigaldada ja kasutada ning see töötab hästi.

Teisest küljest, kui olete oma sõiduki ainus juht, on paljud Smart Drive'i funktsioonid kas mittevajalikud või hõlpsasti saadaval teie nutitelefonis tasuta või tasuliste rakendustena. Arvame, et teil oleks parem kasutada mõnda teist toodet, mis pakub just teie jaoks vajalikke funktsioone madalama hinnaga.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
• 2023. aasta Kia Niro EV esimese sõidu ülevaade: praktilisus ei pea teid pisarateni tüütama
• 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar
• 2022. aasta Rivian R1Si esimene sõiduülevaade: EV linnamaastur, mis sobib ekspeditsiooniks või dragraisiks