2015. aasta Nissan Murano SV ülevaade

2015 Nissan Murano SV

Hinde üksikasjad

„Kas otsite midagi haruldasemat kui huumorimeelega sakslane? Tutvuge Nissan Muranoga, karismaga crossoveriga.

Plussid

• Karismaatiline stiil
• Mugav ja vaikne sõit
• Suurepärane interjöör
• Hea kättesaadav tehnoloogia

Miinused

• Reaalse maailma kütusesäästlikkus
• Nähtavus

Uue Nissan Muranoga soojenemine võttis mul aega. Lõppude lõpuks ei meeldi mulle crossoverid... ja Murano pole just veatu. Minu peaaegu 36 000-dollarilisel pressidemonstratsioonil puudusid sellised detailid nagu soojendusega istmed, kaugjuhtimisega tagaluugi vabastus ja see saavutas sarnase kütusesäästu kui 485-hobujõulisel. Dodge Challenger Eelmisel nädalal sõitsin.

Nagu öeldud, paistab Murano silma crossover-domi kõige olulisema osaga (täiesti tõeline sõna, mida ma mingil juhul ei leiutanud), olles stiilne ja mugav ajaveetmiskoht.

Je ne sais quoi

Autode puhul on alati tore omada numbreid, mis selgitavad, miks konkreetne auto on hea või halb. See on põhjus, miks me, ajakirjanikud, armastame 0–60 korda, võimsusnäitajaid ja gaasi läbisõidu statistikat; need on lihtsad, vaieldamatud mõõdud selle kohta, milline auto on parim.

Asi on selles, et igapäevase auto omamise kogemuse jaoks pole numbritel suurt tähtsust. Sellised pisiasjad nagu istmete kvaliteet, väljanägemine, juhi tunde tekitamine on kriitilise tähtsusega ja need, mida ei saa numbritega kokku võtta.

Sellised väikesed asjad on harva tähtsamad kui Muranol. Nissan turundab seda autot keskealistele tühjadele pesitsejatele, eriti naistele. See ei ole demograafia, mis hoolib veerandmiili aegadest või ülekandearvudest, mis on hea, sest Murano on neetud pidevalt muutuva käigukastiga (CVT) ja on seetõttu nendes kohutav tingimustele.

Selle keskendumise tulemusel kasutab Nissani turundusosakond auto kirjeldamiseks selliseid väljendeid nagu "premium social lounge" ja "multifunktsionaalne side allee". Need terminid võivad kõlada nagu härja tagakehast välja tulnud, kuid turundusliku mõttetuse taga on tõe tuum.

Mõnus koht, kus olla

Uuel Muranol on üks kenamaid ja intrigeerivamaid interjööre kõigist mitteluksusautodest. Isegi riidest istmetega kooritud versioon näeb ilus välja. Osaliselt on see nutikas disain; Nii nagu auto voolav, futuristlik välisilme, on ka sisemus vormitud joonte pesu.

Samad voolavad futuristlikud jooned iseloomustavad Murano interjööri kui välisilmet. Juht saab isegi kokpiti sarnase sõiduasendi. Asi, mis aitab Muranot eristada, on siiski ehitusmaterjalid. Nagu enamik selle konkurentsist, on enamik materjale, mida kasutajad näevad, võltsitud.

Nahast ukseliistud on valmistatud polüuretaanist lehmadest, metall on enamasti värvitud plastik ja seal, kus enamik autotootjaid kasutab puiduimitatsiooni, on Nissan otsustanud kasutada kosmosekarbi kesta. Asi on selles, et tänu nutikalt kontrastsetele värvidele ja heale ühtse disaini tunnetusele see kõik toimib.

Kui Murano on vaid viiekohaline, siis viis reisijat leiavad enda jaoks piisavalt ruumi nii ees kui taga ning mahuka kaubaruumi. Ja need istmed on ka kõige mugavamad, mida ma väljaspool Volvot leidnud olen. Nissan väidab, et NASA inspireeris istme disaini. Kui see nii on, peavad astronaudid olema väga mugavad.

Mõnevõrra futuristlikku välimust täiendab Nissani uus puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteem. Kuigi see pole täiuslik, näeb see hea välja ja seda on lihtne kasutada. See kuvab isegi hoiatusi raskete ilmastikunähtuste kohta sõiduki piirkonnas.

Peter Braun | Digitaalsed suundumused

Kõik üksikasjad on rohkem kui nende osade summa. Ja vähemalt mõneks hetkeks suudab Murano vastata Nissani naeruväärsetele salongiomadustele. Murano ei pruugi olla kõige põnevam auto sõitmiseks või kõige odavam, kuid see on šokeerivalt atraktiivne. Võib-olla kõige üllatavam on see, et sellel on tõeline võlu ja karisma.

Pärast pikka tööpäeva sõitsin Muranoga läbi tipptunni liikluse, et ühes Portlandi vihmast läbiimbunud tööstusrajoonis pilte teha. Selleks ajaks, kui mul oli vaja, olin läbimärja ja väsinud. Muranosse tagasi ronides peatusin hetkeks ja mõtlesin kõikidele asjadele, mille kallal koju jõudes veel tööd tegema pidin: õhtusööki valmistama, üleujutatud keldrit tühjendama ja vihmakartliku koeraga jalutama.

Nissani istmetele istudes tundus, et see kõik kaob. Otsustasin mõne minuti puhata. Keerasin Tšaikovskit Murano suurepärasel stereosüsteemil ja istusin mõnda aega lõdvestunult. Muusikat, vihmakohinat ja külluslikku interjööri nautides võtsin end lõdvaks. See oli tore hetk, mis räägib hästi sellest, kui mõnus oleks Muranos koos elada.

Dünaamika

Lõdvestunud on ka sõna, mida ma kasutaksin auto sõiduomaduste kirjeldamiseks. Sellel võib olla 265-hobujõuline 3,5-liitrine V6, kuid tänu 4000 naelasele massile ja rõõmustavale CVT-le pole Murano jõudluses eriti silmapaistev.

See on siiski okei; Tõenäoliselt ei otsi Murano ostjad esinemist, vaid pigem sujuvat ja mugavat viisi oma salsatantsutundidesse jõudmiseks. Selles arvestuses läheb Muranol hästi. Vaatamata sellele, et Murano on suhteliselt suur, on see hõlpsasti juhitav auto, millel on täpne juhtimine, sujuv kiirendus, pidurdamine ja meeldiv sõit.

Mulle avaldas muljet ka see, kui vaikne see oli. Lühidalt öeldes teeb Murano jõudluse osas seda, mida vaja, ja mitte rohkem, mille ma ausalt öeldes kiidan.

Sõidukogemus pole siiski vigadeta. Murano stiilne disain sisaldab massiivseid tagumist sammast, mis loovad sama massiivsed pimealad. Seda saab parandada, ostes pimenurga jälgimisega Murano, kuid on masendav, et see on pigem kohustuslik kui kena ohutusboonus.

Siis on veel kütusekulu. Muranol on vanem mootor, kuid selle äärmiselt aerodünaamiline kest ja CVT peaksid pakkuma EPA-reitinguga 17/22 mpg jaotust. Ma sain maanteel ja linnas segatud sõidus hakkama vaid 14 mpg. Usun, et kergema jalaga oleks see kilometraaž tõusnud paar mpg. See tähendab, et 16 mpg viiekohalises autos on 2015. aasta jaoks ikka päris halb.

Järeldus

Ainuüksi numbrite põhjal ei pruugi Murano teiste hulgast silma paista. See ei tähenda, et seda tuleks tähelepanuta jätta. See on vaieldamatult kõige stiilsem, mugavam ja karismaatilisem sõiduk oma klassis. Isegi oma halva nähtavuse, järsu valikute loendi ja halva kütusesäästu tõttu meeldis see mulle siiralt.

Murano on suurepärane valik inimestele, kes soovivad reisida stiilselt ja mugavalt, ilma jõudluse pärast liigselt muretsemata. Lühidalt öeldes sobib see suurepäraselt inimestele, kes tõesti tahavad crossoverit.

Kõrgused

• Karismaatiline stiil
• Mugav ja vaikne sõit
• Suurepärane interjöör
• Hea kättesaadav tehnoloogia

Madalad

• Reaalse maailma kütusesäästlikkus
• Nähtavus

Toimetajate soovitused

• Nissan soovib, et 2023. aasta Ariya oleks tema tagasituleku EV, kuid latt on kõrgemale tõstetud
• Vaadake Nissani uut vinget intelligentset tehast töös
• 2022. aasta Nissan Pathfinderi esimene sõiduülevaade: rohkem tehnikat, rohkem vastupidavust
• Nissan ennustab, et jääte hiiglaslike teabe- ja meelelahutusekraanide nägemisest kõrini
• Nissan Leaf saab 2020. aastaks juurde rohkem juhiabi funktsioone ja uut teabe- ja meelelahutustehnoloogiat