2018. aasta Kia Forte5 SX ülevaade

2018 Kia Forte5 SX

MSRP $23,900.00

Hinde üksikasjad

„Kia Forte5 SX on sportliku küljega väärtust pakatav pendelauto.

Plussid

• Tugev turbomootor
• Täis luksuslikke funktsioone
• Avar interjöör
• Mahukas kaubaruum

Miinused

• Rafineerimata automaatkäigukast
• Nõrk helisüsteem
• Nii-nii näeb välja

Kia, mis on sirgunud mitmekülgseks kaubamärgiks, mis toodab rohkem kui lihtsalt säästuautosid, on viimasel ajal võtnud sihikule sportlike sõidukite valmistamise. Sel ajal kui BMW võitleb Stinger rambivalguses peesitab, on valikus veelgi soodsam variant, mis on väikese eelarvega sportlik – 2018. aasta Kia Forte5 SX.

Kia on oma tavalise Forte luukpäraversiooni Forte5 pakkunud alates 2011. aastast. Võimsam SX-viimistlus on alati olnud saadaval, kuid nüüd on mudel sportlikum kui kunagi varem. Võite seda isegi nimetada hot hatchiks, kategooriaks, mida kehastavad sellised autod nagu Fordi Fiesta ST.

Kuid erinevalt teistest kuumluukidest, mida on peale jalakäijatest õdede-vendade tugevasti standardiks muudetud, vajate Forte5 SX-i sportlike puudutuste märkamiseks teravat silma. Välja arvatud 18-tollised rattad, topeltväljalaskeotsad, punased aktsendid, ümarad udutuled ja veidi suurem õhuvõtuava esipaneelil, ei tee Forte5 SX oma sportlikkust tuntuks.

Tõelised muutused varitsevad naha all. Nende hulka kuuluvad turboülelaaduriga mootor, ümber häälestatud šassii, jäigemad vedrustuse komponendid ja kiire käiguvahetus 7-käiguline topeltsiduriga käigukast. See võib olla valikus kõige sportlikum Forte5 mudel, kuid Kia pole ikka veel unustanud, mis muutis tema sõidukid nii populaarseks: väärtust. Seega on SX-viimistlusel peaaegu kõik funktsioonid, mida võiksite autolt kunagi soovida, sealhulgas mõned kõrgtehnoloogilised funktsioonid, mida teistel selles segmendis ei pakuta.

Testisime lipulaeva, mille kleebise hind oli 28 395 dollarit, muutes selle sarja kõige kallimaks Forte5-ks. See on kaugel baasist, mis algab tagasihoidlikumast 19 195 dollarist. Autotootja pakub Forte5-tollist kaks muud trimmi – LX ja EX – aga need on rohkem seotud punktist A punkti B sõitmisega.

Interjöör ja tehnika

Meie tipptasemel testautoga oli kaasas valikuline SX Premium tehnoloogiapakett (3600 dollarit), mis toob kaasa hulgaliselt maiuspalad, sealhulgas oranžide õmblustega sportlikud nahkistmed, lameda põhjaga nahkrool ja sulamist pedaalid. Mugavad istmed pakuvad parajalt tuge, kui meeleolu hoogsaks sõiduks tuleb.

Keskkonsooli 7,0-tolline puuteekraan sisaldab mõlemat Android Auto ja Apple CarPlay ühilduvus, mõlemad peavad olema igal uuel autol. Mõõdikute vahel on 4,2-tolline LCD-ekraan, mis pakub juhiga seotud teavet hõlpsasti loetava paigutusega. Navigatsioon, automaatselt tumenev tahavaatepeegel, pimeala tuvastamine, reavahetuse abi, tagumine ristliikluse hoiatus ja HID-esituled kuuluvad samuti komplekti.

Kuigi Kia on oma teabe- ja meelelahutussüsteemi kallal järjekindlalt töötanud, on Forte5 SX-is leiduva seadme kasutamine endiselt pisut segane. Näiteks lukustab see teid täielikult navigeerimise kasutamisest, kui auto liigub. Õnneks saad oma nutitelefoni Kõigi teabe- ja meelelahutusfunktsioonide täitmine on lihtne: lihtsalt ühendage see USB-porti, mis asub mugavalt keskkonsooli all.

Hoolimata sellest, et Forte5 SX on üks Kia soodsamaid mudeleid, on see mõnus koht, kus palju aega veeta. Saad kahetsoonilise automaatse kliimaseadme, elektrilise katuseluugi ja standardsete soojendusega toolide peal ventileeritavad istmed – kõik need on tehnikapaketiga kaasas. Ainus, mis pakendist ja autost endast puudu on, on korralik helisüsteem. Meile oleks meeldinud näha Harmani/Kardoni helisüsteemi lisavarustusena või saadaoleva tehnikapaketi osana, kuna standardne kuue kõlariga süsteem on parimal juhul kehv.

Tänu luukpära kere stiilile on Forte5 SX õhuline kabiin, mis mahutab isegi viis täissuuruses reisijat. Muljetavaldav on ka auto saadaolev kaubamaht. Pagasiruumi on 23,2 kuupjalga, kui tagaistmed on paigas, samas kui see arv avaneb kokku 56,4 kuupjalga, kui istmed on kokku pandud. See viimane näitaja konkureerib mõnega kompaktsed crossoverid.

Sõidukogemus

Kui ülejäänud Forte5 mudelivalik saab hakkama 164-hobujõulise 2,0-liitrise neljarealise mootoriga, siis SX-i varustus saab turboülelaaduriga 1,6-liitrise reas-nelja mootori, mille võimsus on 201 hobujõudu ja 195 naela jalga pöördemoment. Need arvud on võrdsed teiste sportlike luukpäradega, kuid numbrid räägivad vaid poole loost.

2018. aasta Forte5 SX-i jaoks on kaks käigukasti valikut, sealhulgas 6-käiguline manuaalkäigukast ja 7-käiguline topeltsiduriga automaatkäigukast. Kiiresti vahetatav 7-käiguline käigukast liitus eelmisel aastal Forte5 SX-i funktsioonide loendiga ja aitab anda sõidukile teatavat tänavausku kuumluugi segmendis.

Meie tester oli varustatud topeltsiduriga käigukastiga, mis teeb suurepärast tööd suurel kiirusel kiirelt ja sujuvalt üles- ja allakäiguvahetusega, kuid töötab väiksematel kiirustel. Gaasihoovastiku vajutamine paneb käigukasti segadusse, pakkudes alguses vähe hoogu ja lastes siis mootoril korraga lahti lasta. See muudab paigalseisust sujuva väljumise keeruliseks.

Käigukastil oli probleeme ka tagurdamisega, kohati koperdas nagu metsik hobune ja ei andnud teistele absoluutselt jõudu. Paralleelparkimise proovimine oli tülikas, kuna mootor pakub natuke oma võimsust ja võtab selle siis sekundi pärast ära.

Suurematel kiirustel ja kõrgematel käikudel kaovad probleemid käigukastiga. See ei pruugi olla kõige kiirem topeltsidur turul, kuid see vahetab käike kiiremini, kui peate ise käike läbi sõudma, ja tänu roolirattale paigaldatud labade käiguvahetuslülititele on seda lõbus kasutada. Käigukast hoiab teie jaoks ka käike, mis teeb sellest tuulisel teel valmis kaaslase.

Rääkides kurvilisest asfaldist, avaldab Forte5 SX kurvides tõeliselt muljet. Selle jõuline mootor lükkab selle pööretest välja, samas kui õpetatud vedrustus ja jäik šassii hoiavad kere liigutused minimaalsena. Puudulik roolitunnetus ei lase sellel olla nii terav kui a Ford Fiesta ST või Volkswagen Golf GTI, kuid ülejäänud sõiduk pole palju maha jäänud.

See, kus SX konkurentide kohal särab, on igapäevastes olukordades. Sõit ei tundunud kunagi karm, kabiin on vaikne ja jõuallikas pakub maanteel möödumiseks enam kui piisavalt nurinat. SX ei ole tõeline kuum luukpära – konkurendid, nagu Focus RS, vähendavad seda 150 hj võrra –, kuid see on mugav ja sportlik luuk, milles on kõik, mida soovid.

Kui juhtjalaga ei sõideta, on Forte5 SX-l kombineeritud EPA hinnang 27 mpg (25 mpg linnas ja 30 mpg maanteel). Meie testimise käigus saavutas meie SX maanteel 32 mpg ja linnas 24 mpg, mis on oma reitingute poolest suurepärane.

The Maanteeohutuse kindlustusinstituut pole Forte5 jaoks kokkupõrketestide tulemusi. Neljaukseline on aga üks IIHSi parimatest ohutusvalikutest+. The Riiklik maanteede liiklusohutuse amet andis Forte5-le külgkokkupõrke testis viie stardihinnangu ja ümberminekukatse hindeks neli tärni.

Garantii

SX-i toetab Kia ulatuslik garantii katvus. Uuele autole kehtib 5-aastane 60 000 miili läbimise garantii ning 10-aastane/100 000 miili piiratud jõuülekandegarantii. Perforatsioonivastane garantii (mis katab sügavat roostet) ja teeäärse abi plaan on sama pikk kui uue auto garantii.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Kui jõudlus on see, mida Forte5 puhul otsite, on valik lihtne: kasutage SX-i. Kuigi me pole tavalist Forte5 2,0-liitrise neljasilindrilise mootoriga testinud, on turboülelaaduriga 1,6-liitrise mootori läbilöögivõime väärt sissepääsu hinda. Autojuhid, kes naudivad nädalavahetustel hea tee leidmist, mida lahti lasta, naudivad sportlikult häälestatud vedrustust, sportrool, sportistmed, sulamist pedaalid ja käiguvahetuslabad, mis kuuluvad auto standardvarustusse Funktsioonid.

Kui te pole linnaelanik ega tegele igapäevase liiklusega, valime 6-käigulise manuaalkäigukasti. Sellel ei tohiks olla probleeme, mida me kogesime, ja see peaks muutma luukpära sõitmise põnevamaks. Kuigi SX Premium tehnoloogiapakett on kallis, on see ka lisaraha väärt.

Järeldus

Forte5 SX ei ole kuumim. Sellel ei ole sama mängulist olemust ega lihaselist välimust nagu seda proovitud konkurentidel nagu Fiesta ST või Volkswagen Golf GTI. Kuuma luukpära peamine eelis on selle võime tuua naeratus näole. Kuigi Forte5 SX on lõbus ja kaasahaarav, pole see heal teel nii nauditav kui selle julgemad kaaslased.

See ei tähenda siiski, et see oleks halb auto. Reaalses maailmas pole Forte5 SX jõudluse poolest nii kaugel. Lõppkokkuvõttes ei nõua see sportlikuma sõidu nimel kompromisse siseruumi ja funktsioonide osas. See on lõbus, kui soovite, et see oleks, ja rahulik ja mugav, kui soovite lihtsalt ühest kohast teise jõuda. See muudab selle iga inimese ostunimekirja vääriliseks lisandiks mõne isikupärase ökonoomse auto jaoks.

Toimetajate soovitused

• 2020. aasta Kia Forte GT saab sportlikkust, et muuta igapäevane pendelränne põnevamaks