Vaadake mööda Land Rover LR4 puudustest, mida on palju, ja leiate karbikujulise Briti 4 × 4, millel on sama isikupära bordercollie.
Ütlen algusest peale otse: Land Rover LR4 pole eriti hea. See ei ole väga tõhus, see on omamoodi aeglane ega ole väga vilgas.
Okei, see pole aus. See on hea – lihtsalt mitte tegelikel viisidel, mis on tänapäeva Ameerika perekonna jaoks olulised. Vaatamata oma puudustele või võib-olla just nende tõttu LR4 on minu lemmikmaastur turul ja kandideerib minu kõigi aegade lemmiksõidukile. Lubage mul öelda teile, miks – aga esiteks näpuotsaga.
V6
2014. aastaks eemaldas Land Rover lõpuks vabalthingava 5,0-liitrise V8 raami siinidelt. LR4 ja asendas selle ülelaadimisega 3,0-liitrise V6-ga, mis toodab 340 hobujõudu ja 332 naela jalga pöördemoment. Kaheksakäigulise automaatkäigukastiga ühendatud uus jõuallikas kiirendab Briti 60 miili tunnis 7,7 sekundiga.
Omandiõiguse osas jääb LR4 alla.
Omanikud maksavad selle pumba eest siiski, sest isegi 3,0-liitrine on EPA hinnangul saavutanud 14 mpg linnas, 19 maanteel ja koondskooriga 16. Võrdluseks: V8-mootoriga 2013. aasta mudel saavutas 12 linna ja 17 maanteed.
Nagu iga hea Land Roveri puhul, edastatakse jõud kõigile neljale rattale püsiva nelikveosüsteemi kaudu. 2014. aasta uus asi, kuid kliendid saavad täpsustada, kas nad soovivad ühekiiruselist ülekandekasti, mis kaalub 40 naela vähem kui valikuline kahekiiruseline ülekandekorpus.
Valige Heavy Duty pakett ja koos kahekäigulise ülekandekastiga saavad kliendid aktiivse lukustuskeskuse ja tagumised diferentsiaalid ning täissuuruses varurehvi.
Kahekäigulisena pole veel müüdud? Laske Land Roveril end veelgi ahvatleda: „Kahekäiguline ümbris pakub kõrget ja madalat sõiduulatust koos elektrooniliselt juhitava astmeliselt muutuva lukustuskeskdiferentsiaaliga. nõudlikud maastikutingimused (sõidukitel, mis ei ole varustatud raskeveokite paketiga, on uus neljarežiimiline Terrain Response süsteem, mis ei sisalda Rock Crawli funktsioon).
Seitsmekohaline
Erinevalt näiteks Jeep Grand Cherokee-st mahutab Land Rover LR4 stiilselt seitse istekohta. Kõik istmepinnad on nahast ja iga reisija naudib piisavalt pearuumi.
Kõrges ruudukujulises kriipsus ja naturaalsest puidust kaunistuste vahel on seitsmetolline värviline puuteekraan. Jah, Land Roveri teabe- ja meelelahutussüsteem ei pruugi olla kõige uuem ega säravam. Erinevalt paljudest teistest on see aga härrasmehelik ja intuitiivne. See ei pruugi kõike teha, kuid teeb seda, mida vajate, sealhulgas Bluetooth USB ja iPodi ühenduvus. Ning meeldival kombel ei lähe te Land Roveri süsteemi kasutamisel kunagi segadusse.
Igapäevane
Ma tahan korraks oma avaja juurde tagasi pöörduda, tahan selgitada, mida ma mõtlesin "mitte väga hea" all.
Omandiõiguse osas, nagu eespool nägime, on LR4 kukkunud. Selle silmapaistvuse viisid ei kehti igapäevaelus. Kui sageli sõidavad ameeriklased või keegi läänemaailmast mööda jõge? Julgen väita, et mitte kunagi.
Land Rover LR4 tõmbab mu südamest.
LR4 puhul aga maksate just selle eest. Maksate edasimüüjale maailmatasemel 4 × 4 süsteemi eest, mida peate seejärel kõikjal endaga kaasas tassima ja mille eest maksate kallilt – ja sageli – pumba juures.
Pagan, isegi pidurikettad, mida Land Rover oma sõidukitele paigaldab, on valmistatud pehmemast metallist kui teistel autotootjad, sest pidurid peavad suutma maanteel sama hästi haarduda kui kolme jala kaugusel. vesi. See tähendab, et pehmed pidurimaterjalid kuluvad sagedamini, mis viib teid sagedamini remonditöökotta.
Seejärel peab vedrustus rohkem painduma, et kõik neli ratast maastikul sõites maapinnal püsiksid. Äärelinna naabruses asuval tänaval tähendab see aga liigset keha rullumist. Tõsi, LR4 vedrustussüsteem on nii hea, et isegi sakilised kiirusepuudused on tühised.
Tunne
Nüüd, kui olen LR4-ga piisavalt räbaldunud, lubage mul öelda teile, kuidas ma tõesti suhtun tohutusse 4×4-sse: ma armastan seda.
Mind absoluutselt ei huvita, kui faktiliselt ebapraktiline see on, asi tõmbab mu südamest.
LR4 on täna teedel nagu miski muu. Sellel on midagi kirjeldamatut, mida ükski teine luksusveok, olgu selleks Escalade või Mercedes GL, ei suuda anda. Land Roveris ei meeldi mulle mitte ainult hea jalaga härrasmees, vaid ka igale poole liikuv ja kõikehõlmav hulkur. Land Roveriga sõitmine on nagu veekindla, kuulikindla ja täiuslikult kohandatud tviidülikonna kandmine; Muidugi, te ei kasuta seda kunagi, kuid tunnete end suurepäraselt iga päev, kui seda selga paned.
Seega kokkuvõttes, kui soovite lihtsalt kuhugi jõuda, ostke Toyota. Kui soovite siiski kuhugi minna, hankige Land Rover.
Kõrgused
- Iseloomulik karbikujuline väliskujundus
- Lihtne, kuid elegantne ja hästi läbimõeldud interjöör
- Maastikuvõimekus
- Istekohad seitsmele
- Intuitiivne ja usaldusväärne teabe- ja meelelahutussüsteem
Madalad
- Kütusekulu
- Kere liigne rullumine kurvides
- Mitte väga kiiresti
Toimetajate soovitused
- Land Rover otsib võimalusi klientide ja reguleerivate asutuste rahulolu hoidmiseks
- BMW ja Jaguar-Land Rover jätsid uute EV-de väljatöötamiseks oma erimeelsused kõrvale
- 2020. aasta Land Rover Discovery Sport kasutab maastikutakistuste tuvastamiseks kaameraid
- Land Roveri uus 2020. aasta Range Rover Evoque on nutikas maastikul ja linnas šikk
- Land Rover annab Range Rover Velarile eriväljaandega V8 lihaseid
