2019 Hyundai Tucson: taskukohane luksus, mida saate tegelikult kasutada

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD

MSRP $23,200.00

Hinde üksikasjad

DT soovitatav toode

"Hyundai Tucson tasakaalustab luksuslikke ja kõrgtehnoloogilisi omadusi vilunud baleriini meelekindlusega."

Plussid

• Kallis interjöör
• Nii palju funktsioone
• Taskukohane hind
• Sujuv, peaaegu lopsakas sõit

Miinused

• Mitterahuldav kütusekulu
• Keskmine esitus

Strateegia, mida autotootjad kasutavad crossoverite ja linnamaasturitega, on tuttav igale pooleldi korralikule restoranile, mis püüab tuhandeaastaseid inimesi meelitada kolme erineva avokaadoröstsaia versiooniga. Teisisõnu, tänapäeval ei piisa ühest heast maasturist. Nüüd eeldatakse, et kaubamärkidel on mitu pakkumist, mis hõlmavad erinevaid segmente. Arvude järgi ei pruugi 2019. aasta Hyundai Tucsonil olla sama ajalugu või müüginäitajad kui Honda CR-V-l ja Toyota RAV4, kuid tavaline avokaado röstsai muutub pärast paari esimest korda igavaks ja Tucsoni luksus on sama suurepärane lisand kui pošeeritud muna.

Turu ühes populaarseimas segmendis kursis püsimiseks uuendas Hyundai oma enimmüüdud linnamaasturit mõnes olulises valdkonnas. Seal on varasemast rohkem tehnoloogiat, uuendatud stiil, mis muudab Tucsoni paremaks, ja uus armatuurlaua kujundus. See kõik on konkurentsiga sammu pidamise nimel, millest suurem osa on kas uued või põhjalikult uuendatud.

Hyundai pakub Tucsonit seitsmes varustuses, alates algtaseme SE-st kuni luksusliku Ultimateni. Baas-SE on üks soodsamaid kompaktseid linnamaastureid, mille alghind koos sihtkohaga on 24 245 dollarit. Nelikveo lisamine igale varustusele maksab täiendavalt 1400 dollarit. Meie 2019. aasta Tucsoni katsesõiduk oli tipptasemel Ultimate nelikveoga, mille hinnasilt on 33 995 dollarit.

Sise- ja väliskujundus

Muud kompaktsed maasturid, eriti RAV4 ja CR-V, on eelistanud teravaid servi, kuid Tucsoni uus väliskujundus on klassikaline ja moodsa vimka. Tucsoni kerel on minimaalselt servi, selle asemel on mõlemas otsas õrnad kõverad. Kui Hyundai on valinud oma teiste linnamaasturitega nooruslikuma disaini, siis Tucson on elegantne täiskasvanu, kes vananeb veelgi graatsiliselt. Peab olema kõik avokaado röstsai. Väliskujunduse uuendused hõlmavad uusi esitulesid, värskendatud tagatulesid, muudetud esi- ja tagumisi katteid ning uuendatud velgede kujundust. Muudatused ei leiuta Tucsonit täielikult uuesti – teelt võib siiski aru saada, et tegemist on Hyundaiga –, kuid need takistavad edukalt maasturi vananemist.

Kombineerides tipptasemel materjale esmaklassilise välimusega, teeb uus Tucson suurepärase töö, et jäljendada tippklassi linnamaasturit. 2019. mudeliaastal võetakse kasutusele uus armatuurlaua kujundus, millel on nüüd puutetundlik ekraan, mis asub keskkonsooli ülaosas, mitte selle sees. Veelkord, see ei ole oluline erinevus. Kuid see on samm klassikalisema salongi loomise poole. Nahkpolster, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, soojendusega rool, 8-tolline puuteekraan ja juhtmeta seadmete laadimine, mis on kõik Ultimate trimmi standardvarustuses, aitavad kaasa tipptasemel tundele, ka.

Kõige rohkem muljet avaldavad mitte ainult funktsioonid, sobivus ja viimistlus või koostekvaliteet – mis kõik on suurepärased –, vaid ka funktsioonide tunnetus. Ultimate viimistlusega nahkistmed on lausa hämmastavad, võimaldades pikki reise ilma ühegi valusate raskusteta, mis vaevavad üle 21-aastaseid juhte. Tähelepanuväärne on reisijate siseruum, kuna on väike võimalus, et keegi kurdab, et peab veetma aega ühel Tucsoni viiest istmest. Ka kabiin on vaikne, hoides tee- ja tuulemüra minimaalsena, kaotades samal ajal lahingu mootorile, lastes sisse minimaalse hulga mootorimüra.

Kui Tucson on lihtsalt keskmine, on kaubaruum. Enamiku tarbijate jaoks pole see probleem ja see ei olnud meie jaoks, kuid peaksime märkima, et see on väiksem kui mõnel konkurendil. Tagaistme taga on Tucsonil 31 kuupjalga kaubaruumi. Kokku on kompaktsel maasturil 61,9 kuupjalga ruumi, et täita lasti. Võrreldes RAV4 ja CR-V-ga on Tucson tublisti maha jäänud, kuna need sõidukid mahutavad vastavalt kuni 69,8 ja 75,8 kuupjalga lasti.

Tehnilised omadused

Seestpoolt on 2019. aasta Tucsonil nüüd teabe- ja meelelahutusekraan, mis on kinnitatud armatuurlauale. Enamikul Tucsonidel on 7-tolline puuteekraan – Ultimate saab 8-tollise seadme –, mis töötab Hyundai suurepärast teabe- ja meelelahutussüsteemi. Apple CarPlay ja Android Auto. Hyundai teabe- ja meelelahutussüsteem on üks väheseid, mis ei nõua tervet päeva oma pea ümber mähkimiseks, kuid kui tunnete end mugavalt nutitelefoni on tore, et seal on integratsioon.

Muud põhilise Tucsoni tehniliste funktsioonide hulka kuuluvad kolm 12-voldist pistikupesa, võtmeta kaugsisend, 3,5-tolline mitme teabe ekraan ja eesmine USB-port. Algtaseme varustuse jaoks on see korralik varustus. Hyundai muudab ühe kõrgema varustuse juurde liikumise äärmiselt atraktiivseks, kuna neil on tõesti mõned suurepärased omadused suhteliselt väikese hinnatõusu jaoks.

Kõrgematel trimmidel on navigeerimine, teise rea USB-port, juhtmevaba laadimine ja 4,2-tolline LCD-ekraan näidikuplokis. Muidugi, kõik need funktsioonid on toredad, kuid meie testija repertuaari tõeline ehe oli Infinity helisüsteem. Väga kohandatav kaheksa kõlariga helisüsteem toob välja muljetavaldava kvaliteediga lugusid, mida sellel hinnatasemel tavaliselt ei leidu. See põrkub, hüppab ja tuksub. Selleks ajaks, kui seda mõistate, olete juba oma lemmikalbumi jämmimine lõpetanud.

Sõidumuljed

Nii paljud autotootjad üritavad tänapäeval teha kõikehõlmavaid ristteid, mis peaksid tasakaalustama mugavust, väledust ja veidrat kerget maastikusõidupäeva. Tavaliselt on sellise Tiigriema mentaliteedi tagajärjeks kuskil silmatorkav kompromiss. Õnneks laseb Hyundai Tucsoni poolluksuslikel omadustel särada, pannes asjade sportliku poole teadlikult tahaplaanile.

Tucsoni jõuallikaid on 2019. aastaks muudetud. Turboülelaaduriga 1,6-liitrine neljasilindriline on kadunud, järel on 2,0-liitrine neljasilindriline ja 2,4-liitrine neljasilindriline. Põhiline 2,0-liitrine annab 161 hobujõudu ja 150 naela-jalga pöördemomenti, suurem 2,4-liitrine aga 181 hobujõudu ja 175 naela-jalga pöördemomenti. Need pole just kõige põnevamad näitajad. RAV4 2,5-liitrine neljasilindriline surub välja 203 hobujõudu, samas kui CR-V saadaolev turbolaaduriga 1,5-liitrine neljasilindriline on hea 190 hobujõu jaoks.

Enamasti ei pärsi 2,4-liitrise kasinad näitajad sõidukogemust. Linnas on 181 hobujõudu paras, ainult maanteel on probleeme. Oodake kannatlikult vahet, et mööduda Honda Civicu kupeest, mis asub vasakpoolses äärmises sõidurajal ja mille ohud on sisse lülitatud, ja selleks ajaks, kui Tucson lõpuks tegutsema hakkab, on vahe kadunud. See on iga linnakoeraomaniku jaoks sama masendav kui need sildid "Palun ärge ohjeldage oma koera" ühekaupa viljatul mustusel.

Ka kütusesäästu näitajad on parimal juhul ebamäärased. Vaatamata sellele, et Tucson on oma peamistest rivaalidest väiksema võimsusega, jäävad Tucsoni näitajad ka konkurentide omadest maha. Meie 2,4-liitrise mootoriga AWD Tucson on hinnatud EPA poolt et saada linnas 21 mpg ja maanteel 26 mpg. Pärast ligikaudu 400 miili läbimist registreeris meie Tucson 24 mpg, mis on lähedal 23 mpg kombineeritud hinnangule. Kõige võimsama mootori ja nelikveoga on nii CR-V kui ka RAV4 arvestatud kuni 30 mpg kombineeritult. Pakendis, mis on sama rafineeritud kui Tucsonil, on nõrk mootor loomupäraste talentide raiskamine.

Kuigi mootorist pole midagi kirjutada, on ülejäänud sõidukogemus luksuslik. Sõit on suurepärane, võimaldades teil liikuda üle raudteede kiirusega, mida te tavaliselt ei julgeks, ja tunda ainult kerget värinat. Isegi Baltimore'i hullemas piirkonnas ja mõned teed on siin tõesti kohutavad, hoidis Tucson meid teadmata, kui suur oli see viimane auk, millest me otse üle jooksime.

Rivaalid

On selge, et meie arvates on Tucsoni kaks peamist konkurenti Toyota RAV4 ja Honda CR-V. Nende kahe vastu, on Tucsonil hinnakujunduse osas suur eelis. RAV4 hinnad vahemikus $ 26 595 kuni $ 35 995, samas Honda CR-V käivitub 25 395 dollariga ja 35 195 dollariga. Põhilise Tucsoni hinnasilt on 24 245 dollarit ja Ultimate AWD trimmi hind on 33 995 dollarit. Hinnakujundus on aga ainus koht, kus Tucson tõmbab kahe ülejäänud crossoveri ees selge edumaa.

Nagu varem märkisime, on nii CR-V-l kui ka RAV4-l suuremad kaubaruumid, neil on parem kütusesäästlikkus ja võimsamad mootorid. Toyota uusima põlvkonna RAV4 jaoks sai linnamaastur muudetud hübriidmudeli – neile, kes otsivad kütusesäästlikkuses parimat – ja uue maastikusõiduks valmis Adventure trimmi. CR-V, noh, see on lihtsalt üks neist haruldastest masinatest, mis suudab kõndida ja rääkida.

Meelerahu

Hyundai pakub jätkuvalt ühte neist parimad garantiid turul. Kompaktsel maasturil on viieaastane 60 000 miili piiratud garantii, 10-aastane ja 100 000 miili jõuülekande garantii ning seitsmeaastane piiramatu miili pikkune perforatsioonivastane garantii. Autotootja sisaldab ka viis aastat ja piiramatut kilomeetrit maanteeabi.

Tucsonil läks hästi läbiviidud kokkupõrketestidel Riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) ja Maanteeohutuse kindlustusinstituut (IIHS). NHTSA andis Tucsonile nii esi- kui ka nelikveoliste mudelite puhul kokkuvõttes viie tärni hinnangu. IIHS nimetas maasturi parimaks ohutusvalikuks, sobib Honda CR-V-ga ja ületades Toyota RAV4.

Ohutusfunktsioonide lisamine oli Hyundai 2019. aasta Tucsoni versioonide põhiosa. Alguses ei olnud kompaktne krossover tagajalal, kuid nüüd on sellel rohkem kui kunagi varem. Kõigil Tucsonitel on standardvarustuses ettepoole suunatud kokkupõrke hoiatus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, automaatne hädapidurdus ja sõiduraja hoidmise abi. Liikuge üles Value trimmi ja pimeala kokkupõrke hoiatuse ja tagumise ristsuunalise kokkupõrke hoiatuse juurde kuuluvad standardvarustusse. Piiratud ja uuemate mudelite standardvarustuses on ruumilise vaatega monitor, samas kui Night ja Ultimate muutuvad nutikaks püsikiirusehoidja koos stop and go-ga, samuti kokkupõrke vältimise abi koos jalakäijaga märkamine.

Kuidas DT selle auto seadistaks

Luksus on üks Tucsoni tugevatest ülikondadest. Seega tulistasime spektri kõrgema otsa poole ja pärast mõningaid sisemisi tülisid maanduksime piiratud trimmile. Nahkpolster on kena, kuid äge Infinity helisüsteem, ruumilise vaate monitor, LED-valgustus, juhtmevaba laadimispadi ja soojendusega rool on need, mis paketti tõesti müüvad. Nelikvedu on tõenäoliselt väärt 1400 dollarit, kui elate piirkonnas, kus sajab sageli lund.

Meie võtta

On ainult üks asi, mida Tucson meile igatsema jättis: parem kütusesäästlikkus. Praegu ei ole saadaoleval 2,4-liitrisel neljasilindrilisel konkurendile vastamiseks vajalikku nurinat ega ka konkurentsivõimelisi kütusesäästu näitajaid. Kui mootor annaks rohkem võimsust, oleks kerge tähelepanuta jätta ideaalsest vähem kütusesäästu näitajad. Kas teid ei huvita kütusesäästlikkus või täielik jõudlus? Tucsoni luksuslikku sõitu, suurepärast tehniliste funktsioonide loendit ja kõrgetasemelist salongi on kompaktsegmendis raske ületada. Alates käsitsi valmistatud röstsaia hankimisest kohalikus kohvikus linnasüdames kuni 300 autoga sõitmiseni miili kaugusel maapiirkonnast väljasõiduni, muudab Tucson sõitmise, olenemata sellest, kui lühike või pikk, lihtsamaks taluma.

Kas peaksite ühe hankima?

Jah. Kuni kütusesäästlikkus või jõudlus ei ole teie prioriteetide nimekirjas kõrgel kohal, on Tucsonil nii palju asju, mis on õiged. Selle hinnapunktis on see, et tõenäoliselt armute pärast lühikest väljasõitu.

Toimetajate soovitused

• Hyundai Ioniq 6 esimese sõidu ülevaade: tere tulemast tulevikku
• 2021. aasta Volkswagen ID.4 AWD esimese sõidu ülevaade: veojõud paraneb
• See on Jeepi ajalugu lahinguväljadelt äärelinna sõiduteedeni
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru kulumiskindel Crosstrek muutub 2021. mudeliaastaks peenemaks