Lõpuks oleme punktis, kus teised autotootjad peale Tesla liiguvad edasi oma esimese põlvkonna elektriautodest ning annavad välja oma teise ja isegi kolmanda mudeli. Hyundai Ioniq 5 ja selle sõsar Kia EV6 jõudsid mõlemad pealkirjadesse, et olla suurepärased alternatiivid Tesla mudel 3 või Model Y tänu nende uuenduslikule disainile ja kõrgtehnoloogilistele funktsioonidele. Kuid kuna lõpuks tuleb välja rohkem mudeleid, on autotootjatel valik: kas nad peaksid ehitama juba olemasolevatest EV-dest väiksemaid ja suuremaid versioone? Või peaksid nad püüdma iga uue mudeliga disaini ümbrikut edasi lükata?
Sisu
- Ioniq 6 disain
- See poleks esimene
- Mitte ainult ilus nägu
- Ümbriku surumine
Hyundai on otsustavalt kasutanud viimast lähenemisviisi. Ioniq 5 ei leiutanud tingimata ratast, kuid kindlasti pakkus see keskklassi krossoverile värske ilme koos retrohõnguliste pikslituledega, vähendatud interjööriga ja muuga. Kuid Ioniq 6-ga on ettevõte läinud tagasi joonistuslauale. Kindlasti on sarnasusi, kuid Ioniq 6 pole kaugeltki lihtsalt Ioniq 5 väiksem versioon.
Soovitatud videod
Ioniq 6 disain
Ioniq 6 ja Ioniq 5 disainis on palju sarnasusi, kuid esmapilgul tunduvad need täiesti erinevad. Ioniq 6 on palju elegantsem ja ausalt öeldes Porsche 911-st inspireeritud. Selle klanitud kumerad jooned kulmineeruvad varbavalgusspoileriga piki auto tagaosa ja kaldus esitulede väljalõiked annavad sellele klassikalise välimuse. Vaid väikesed detailid, nagu pikslite heledad aktsendid, mis on puistatud kogu autosse, viitavad selle ühisele pärandile Ioniq 5-ga.
Seotud
- BMW M ühendab X5 ja X6 superautolaadse jõudluse
Mulle tõesti meeldib see. Kõik ei tee seda ja see on aus. Tõsi, see ei näe välja nii rafineeritud ega nii esmaklassiline kui Porsche 911, millest see inspiratsiooni ammutab. Kuid see näeb siiski välja elegantsem ja huvitavam kui enamik sisepõlemismootoriga sedaaneid.
See poleks esimene
Selguse huvides on kindlasti pretsedent, et kõik ettevõtte elektrisõidukid pakuvad sarnast disaini. Ja see pretsedent pärineb nende kõigi suurimalt EV tootjalt: Teslalt.
Kõik Tesla autod näevad siiani välja peaaegu ühesugused. See ei pruugi olla halb – paljudele inimestele meeldib Tesla stiil ja ühtsuses on midagi praktilist. Kuna disainierinevused on välistatud, on Tesla autod või vähemalt selle odavamad autod suuruse järgi täiesti erinevad. Tahad väiksemat autot? Hankige mudel 3. Suurem? Mudel Y on Tesla teie jaoks.
Muidugi hakkab see lagunema kõrgemas otsas, kus Tesla hakkab iga mudelit lisafunktsioonidega eristama. Mudel S on pikema sõiduulatusega kui ühelgi teisel Tesla autol ja mudel X on need lahedad kajakate tiibadega uksed. Siis on seal Cybertruck, mis pole veel väljas, kuid saab olema hoopis teistsugune metsaline, kui see ilmub.
Kuid enamik kliente ei otsi neid hinnavahemikke. Enamik kliendid, kes ostavad Tesla, lähtuvad täielikult sellest, kas nad soovivad suurt või väikest. Selles on kasulikkust, kuid see on ka veidi igav.
Mitte ainult ilus nägu
Ioniq 5 ei olnud suurepärane mitte ainult oma laheda disaini, vaid ka suurepäraste funktsioonide poolest. Mulle meeldivad pimeala kaamerad, ülikiire laadimise tugi ja võimalus kasutada laadimisporti väliste tarvikute toiteks. Mul ei ole isegi Hyundai teabe- ja meelelahutussüsteemi vastu midagi – kuigi kipun ikka ühendust võtma ja kasuta CarPlayd selle asemel.
Kuid need on funktsioonid, mida Hyundai oma autode puhul tõesti ei suuda või ei peaks hindama. Need on funktsioonid, mida Hyundai soovib olla oma uue mudelivaliku sünonüümiks, suurendades üldist elektrisõiduki omamise kogemust. Nii et Ioniq 6 saab ka need.
Ettevõte ei saa tegelikult ka sõidudünaamikaga palju mängida. Asi on selles, et elektriauto tunnetuses on ruumi ainulaadsusele, vähemalt praegu ja eriti antud hinnaklassis ja suuruses. Kõik need pakuvad kohest kiirendust ja suurepärast reaktsiooni ning see on hea, kuid see tähendab, et kui te pole autode tunnetega väga kursis, ei märka te tõenäoliselt suurt erinevust.
Ümbriku surumine
Loodan, et Hyundai jätkab disainiga mängimist, kui ta hakkab üha rohkem EV-sid turule tooma – ja kõigi eelduste kohaselt tundub, et see nii lähebki. Tulevane Ioniq 7 näeb vähemalt varasemate renderduste järgi välja nagu ükski teine maastur, mida me seni näinud oleme. Kuigi disain ei paista mulle eriti stiilse välja, usaldan praegu ettevõttele häid disainivalikuid.
Kuni selle ajani on Ioniq 6 suurepärane võimalus neile, kes soovivad elektrilist sedaani, mis oleks veidi stiilsem kui suur osa konkurentidest. Jah, see muudab ostuotsuse pisut keerulisemaks kui Tesla mudel, kuid palju erinevaid valikuid on hea asi. Ja kui tore disain pole teie jaoks, ei kao Ioniq 5 kindlasti niipea. Olenemata sellest, millist autot valite, saate ikkagi ühe parima saadaolevatest elektrisõidukitest.
Toimetajate soovitused
- Liigu kõrvale, Tesla. Hyundai Ioniq 6 on parim massidele mõeldud elektriline sedaan
- Hyundai muutis just Ioniq Electricu Euroopas paremaks. Kas USA saab selle?
Uuendage oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
