El X2 2018 pronto se unirá a la familia BMW.
No te preocupes si el nombre no te suena familiar; El X2 es un modelo nuevo, no un reemplazo de un automóvil existente. La placa de identificación por sí sola lo dice todo. La X sugiere que es un crossover, mientras que la 2 la posiciona justo entre las X1 y el X3.
Cuando oímos hablar por primera vez del X2, nos vinieron a la mente dos preguntas: ¿por qué y cómo? Para descubrirlo, nos sentamos y charlamos con algunas de las mentes que desempeñaron un papel clave en el proyecto.
BMW se propuso hacer un crossover decididamente urbano. Este no es el tipo de vehículo que desea llevar a Moab.
El X2 utiliza la misma arquitectura de tracción delantera que el X1 antes mencionado y el Mini techo rígido, entre otros coches. La mayoría de los modelos vendrán con tracción total, un sistema que BMW llama xDrive, pero el fabricante de automóviles confirmado recientemente Las variantes de nivel de entrada se conformarán con la tracción delantera. Partiendo de esta plataforma probada, BMW se propuso crear un crossover decididamente urbano. Este no es el tipo de vehículo que deseas utilizar
La puerta del infierno en Moab, Utah."Había dos puntos importantes", dijo a Digital Trends Julius Schluppkotten, director del proyecto del X2. “En primer lugar, definitivamente queríamos hacer un modelo más compacto para satisfacer las necesidades urbanas de nuestros clientes. En segundo lugar, queríamos asegurarnos de que la funcionalidad del X2 sea similar a la del X1. Lo hicimos sin cambiar la distancia entre ejes”, añadió.
Por eso, al contrario de rumores recientes, la marca nunca se planteó hacer del X2 un modelo de dos puertas. Sospechamos que el declive general del segmento cupé probablemente también jugó un papel decisivo en esa decisión. BMW también modificó algunos de los componentes de la suspensión para hacer que el X2 sea más dinámico de conducir que el X1. "Lo hicimos sin sacrificar la comodidad", señala con orgullo Schluppkotten.
Como el primero de su tipo, el X2 lleva a BMW a aguas inexploradas. Sus competidores están esperando. Se enfrentará con el Mercedes-Benz GLA y Land Rover Range Rover Evoque, dos vehículos de carretera suave que han estado en el mercado el tiempo suficiente para establecer una reputación de conducción premium y de alto estilo con más forma que función. BMW, por el contrario, llega tarde a la moda y empieza de cero. Es un desafío para el que la empresa se siente bien preparada.
“Tenemos mucha experiencia en entrar en nuevos sectores. Siempre fuimos los pioneros”.
"Siempre es más difícil crear un coche en un segmento en el que no tienes experiencia. Pero siempre estuvimos primero en los diferentes segmentos, empezando por el X5 y también con el X6. Tenemos mucha experiencia en entrar en nuevos sectores. Nosotros siempre fuimos los pioneros”, señaló Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, director de diseño del Grupo BMW, nos explicó cómo se le ocurrió al estudio de diseño el X2. Recuerda que, desde el principio, quienes tomaban las decisiones querían un automóvil que fuera “bastante fresco y un poco atrevido”. No es una extensión lineal de la gama de modelos de la empresa. Van Hooydonk llamó su atención sobre la parrilla doble invertida, lo que significa que es más ancha en la parte inferior que en la superior. Representa una nueva versión de lo que es, posiblemente, la señal de estilo más reconocible de BMW.
Ronan Glon/Tendencias digitales
"Mi parte favorita del X2 es el pequeño logo de BMW en el pilar C", opinó van Hooydonk. “Esa fue una de las cosas que debatimos mucho en la fase de diseño. ¿Deberíamos hacerlo? ¿No deberíamos hacerlo? ¿Incluso necesidad ¿para hacerlo? Realmente no necesitábamos hacerlo, pero es una de esas cosas que te ayudarán a reconocer el auto en el tráfico. Una vez que lo veas, lo recordarás por eso”.
Hay algo más que nos llama la atención: la silueta. Como recordará, la fábrica de rumores automotrices produjo incesantes noticias sobre el X2 mucho antes de que BMW anunciara el modelo. Cuando oímos hablar de él por primera vez, asumimos que sería una versión reducida del X6, como el X4. Sorprendentemente, no lo es; La idea siempre fue crear algo un poco fuera de lo común.
"No queríamos que fuera el hermano pequeño".
“Desde el principio, definitivamente nos centramos en darle al X2 una apariencia independiente. Queríamos diferenciarlo no sólo del X1 sino también del X4 y del X6. No queríamos que fuera el hermano pequeño”, explicó Schluppkotten. Sus comentarios reflejan una tendencia creciente en este segmento. Volvo adoptó un enfoque similar cuando empezó a dibujar el XC40 y Mercedes hizo un truco similar con el primer GLA.
El primer BMW X2 saldrá a la venta en las próximas semanas con un precio base de 38.400 dólares. En el lanzamiento, las opciones de tren motriz se limitarán a un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 228 caballos de fuerza. BMW aún no ha anunciado un X2 M, pero no lo descartamos todavía.
"[Añadir un motor más potente] tendría sentido con el X2, pero no puedo daros más información", nos dijo Schluppkotten. En otras palabras: mire este espacio. A pleno rendimiento, la fábrica de rumores de la industria puntos a un turbo cuatro de 300 caballos de fuerza.
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