Una vez que alcance cierta edad o nivel de ingresos, es posible que esté buscando un automóvil que tenga un poco rendimiento, algunas apariencias agradables pero de buen gusto, un poco de reconocimiento de insignia y al menos un guiño a sentido práctico. Lo que todo esto equivale en el mercado automovilístico moderno es un cupé deportivo. Dos de los mejores cupés deportivos del mercado actualmente son el BMW 435i y el Cadillac ATS Coupé.
¿Pero cuál conseguir? Bueno, permita que Digital Trends lo desglose por usted. Y como estamos jugando, como dicen los niños, no vamos a jugar con nada más que el extremo superior del rango. Así que comencemos este duelo.
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Actuación
Si vas a hacer un coupé deportivo, tienes que tener un motor y un chasis que puedan estar a la altura de la parte 'deportiva'. Después de todo, realmente necesitas alguna forma de justificar el hecho de que tu coche sólo tiene dos puertas.
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Afortunadamente, cuando se habla de BMW, el rendimiento rara vez es un problema. El 435i no es una excepción: este automóvil cuenta con un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que produce 302 caballos de fuerza alemanes precisos. Ese tipo de potencia en un paquete liviano de dos puertas es bueno para pasar de 0 a 60 en aproximadamente 4,6 segundos. Esto se debe en parte a la veloz transmisión automática de ocho velocidades. Pero incluso con cifras tan impresionantes como ésta, este coche realmente destaca por su manejo. Es todo lo que esperarías de un Bimmer: refinado, preciso y agresivo.
Siempre es difícil encontrar una buena analogía para un BMW porque es una mezcla muy extraña de brillantez técnica, euforia y miedo. Después de pensarlo un rato, decidí que la mejor manera de describir el 435i es como un taladro dental impulsado por napalm. El único inconveniente es que si adquieres el sistema de tracción total xDrive, pierdes gran parte del dinamismo y la diversión de la transmisión.
Sin embargo, el Cadillac ATS Coupé es impresionante. Este coche es quizás el mejor ejemplo de cuánto ha cambiado Cadillac en los últimos quince años. Conducir este automóvil te brinda la experiencia completa de un automóvil deportivo, y eso comienza con el motor y la transmisión. El ATS de gama alta está propulsado por un V6 de 3.6 litros que genera 321 caballos de fuerza y 275 libras-pie de torsión. Debido a que es de aspiración natural, este motor puede arrojarlo hacia atrás en su asiento a cualquier velocidad o rpm. Cadillac no ha publicado el tiempo de 0 a 60 del ATS Coupé con el V6, pero debería ser comparable al BMW 435i.
El coche se comporta, bueno, como un BMW. Al igual que el BMW, se puede adquirir el ATS con tracción total, pero incluso con esta opción el ATS es ágil, ligero y se siente constantemente preparado para más. Y aunque su transmisión automática puede tener dos velocidades menos que la del BMW, responde aún mejor.
Quizás recuerdes todos esos ridículos comerciales que Cadillac publicó con el sedán ATS conquistando varias carreteras difíciles en todo el mundo. Bueno, déjame decirte; Las sonrisas en los rostros de los conductores no fueron actuadas. El ATS es así de divertido.
Si soy sincero, en su formato de tracción trasera no es tan refinado ni tan ágil como el BMW, a pesar de ser un poco más ligero y potente. Pero el hecho de que esté tan cerca debe considerarse un logro impresionante para Caddy. Aún así, esta categoría le va al BMW por los pelos.
Estilo
El estilo siempre será una evaluación subjetiva, puede que un coche en particular me parezca bonito y tú simplemente te equivoques. Pero, aun así, el diseño juega un papel muy importante en cómo vemos los automóviles y en qué tan bien se venden. Tanto el 435i como el ATS Coupé están haciendo todo lo posible no sólo para lucir bien por derecho propio, sino también para destacarse en un campo abarrotado.
El 435i lo hace al estilo clásico y discreto de BMW. Su diseño y postura son más agresivos que los de sus homólogos de la Serie 3, sin embargo, el coche sigue fiel al aspecto de BMW. Me encanta la fascia delantera y las luces. BMW realmente ha acertado en el uso de marcos luminosos.
La postura amplia y la parte trasera cónica insinúan la agilidad de gimnasta de este automóvil. Pero esta impresión se ve decepcionada por una silueta monótona. El hecho de que el 435 esté basado en un cuatro plazas es obvio, y la consecuencia son unos looks que no dicen mucho sobre lo especial que es este coche.
En última instancia, BMW tiene mucho que perder con un lenguaje de diseño de amor u odio. Las consecuencias de ello son un coche que tiene buena pinta, pero un poco genérico.
El ATS, por otro lado, es un ejemplo del lenguaje de diseño más vanguardista de Cadillac. En un esfuerzo por superar una imagen aburrida y profundamente poco atractiva, la empresa ha llevado el diseño mucho más allá que la mayoría de sus competidores.
El ATS puede hacer un uso intensivo del lenguaje de diseño “Arte y Ciencia” de Cadillac, también conocido como: “solo reglas”, pero sus líneas aún evocan las líneas inclinadas de un automóvil deportivo clásico. Y si bien BMW puede tener algo muy bueno con la configuración de sus faros, la nueva apariencia de Cadillac es una de las mejores que existen. Se las arregla para ser moderno, sin dejar de sugerir las aletas del pasado de Cadillac.
Las imágenes realmente no le hacen justicia al ATS, ver una de estas en persona le hará darse cuenta de que Este no es sólo un auto atractivo, sino también uno que es muy diferente de cualquier otro en el mercado. mercado.
Cadillac obtiene la victoria aquí.
Precio
Normalmente guardaría esta sección para la practicidad de los autos, cosas como el espacio interior, qué tan buena es la tecnología, etc. Pero en realidad no son estas cosas las que diferencian a los dos coches. Estos son autos de lujo de fabricantes de automóviles de lujo. Si es una opción que aparece en los coches modernos, puedes conseguirla en estos dos. La diferencia es cuánto cuesta y cómo se paga.
El precio inicial de un BMW 435i es de 46.000 dólares, lo que parece mucho, pero no una cantidad escandalosa para lo que se obtiene. El problema es que no vas a gastar ni cerca de eso. Básicamente, cada equipo es una opción y ninguno de ellos es barato. Con la herramienta de configuración en línea de BMW, un 435i con tracción trasera puede costar hasta 62.000 dólares. Y ni siquiera estaba derrochando en cosas como llantas de 19 pulgadas. Estaba agregando opciones como una cámara de visión trasera ($900) y asientos de cuero, que uno pensaría que deberían ser estándar en un auto de lujo alemán, pero en realidad cuestan $1,450.
Cadillac aún no ha publicado los precios del ATS Coupé, saldrá a la venta en breve, pero podemos hacernos una buena idea de cuán diferentes son las cosas si miramos el sedán ATS. Hay algunas gubias. Por ejemplo, un techo corredizo es una opción de $1,050. Pero aún así, puedes esperar gastar hasta $10,000 menos en un ATS Coupé equipado de manera similar.
No se trata sólo de que sea mucho dinero, que lo es, sino también de cómo te sientes gastándolo. Es una mierda tener que gastar $5,000 en el tipo de equipo opcional que viene estándar en un Mazda3 de $26,000. especialmente cuando BMW ni siquiera te invita a tomar un helado después de que terminan de hurgar en tu bolsillos.
En última instancia, BMW hace este tipo de cosas porque, como una de las marcas de lujo más vendidas del mundo, puede hacerlo. Pero cuando puedes conseguir un coche por menos dinero que en realidad podría ser mejor, ¿por qué no?
La ventaja es para el Cadillac ATS Coupé
Conclusión
Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW fabricó motores de avión, incluidos los del primer avión de combate del mundo. Cadillac hizo tanques. Mientras que BMW pasó a fabricar autos deportivos, Cadillac siguió fabricando tanques, simplemente les pusieron aletas. Durante mucho tiempo, eso era todo lo que necesitabas saber para saber por qué deberías adquirir un Bimmer en lugar de un Caddy.
Pero el ATS es una señal de cuánto han cambiado las cosas. Puede que todavía esté un poco lejos de ser una máquina de conducción definitiva, pero en realidad podría ser más divertido que su rival alemán.
No puedo culpar a nadie por elegir el BMW; Es un gran coche que nunca te arrepentirás de tener. Pero como el ATS Coupé es mucho más barato, es posible que te arrepientas de haber comprado el Serie 4. Y eso para mí es razón suficiente para decir que si quieres un cupé deportivo, deberías ser el de Detroit, no el de Múnich.
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