Revisión del Rolls-Royce Wraith 2015

2015 Rolls Royce Espectro

PVP recomendado $294,025.00

Detalles de la puntuación

"El Wraith no es el coche que mejor se conduce del mundo, pero conducirlo te hará sentir el mejor del mundo".

Ventajas

• miradas impresionantes
• Calidad de construcción casi incomparable
• Poder sin esfuerzo
• La mejor suspensión de la historia.

Contras

• Un poco como un yate en las curvas.

Cuando comencé a escribir sobre automóviles hace varios años, había cuatro marcas que tenía en alto y que consideraba el pináculo de la industria: Bentley, Ferrari, Lamborghini y Rolls-Royce.

Fue el sueño lejano, aunque poco realista, de conducir estos autos lo que me mantuvo leyendo reseñas de los Mitsubishi Mirage del mundo. Fueron la zanahoria al final del palo que me mantuvo caminando penosamente.

Sorprendentemente, finalmente logré llegar a estos vehículos divinos, primero Bentley, entonces ferrari, entonces Lamborghini. Finalmente, llegué al último obstáculo: Rolls Royce.

Para mi sorpresa, descubrí que los Rolls-Royce conducían exactamente como me imaginaba: perfectamente. Ofrecen potencia de la fuerza de la naturaleza, manejo similar al de un yate y una artesanía exquisita, que se puede observar y sentir.

Y aunque el Wraith es el “auto deportivo” de la gama Rolls, todavía se conduce de manera muy parecida a su primo mayor, el Ghost II. Sí, el Wraith podría ser un cupé con puertas suicidas, pero aun así se conducía como un yate marinero, aunque con 624 caballos de fuerza.

A pesar de que su dinámica de conducción encajaba en mis nociones preconcebidas, el Wraith no me decepcionó en absoluto. Porque, al igual que ocurre con los clientes que compran el Wraith, es la culminación de toda una vida de trabajo. Aunque un peatón, un transeúnte cualquiera, pueda predecir con precisión la sensación de conducir un Rolls, sigue siendo algo maravilloso. porque no lo es cómo conduce exactamente; se trata de cómo se convierte en un conductor sentir.

¿Coche deportivo?

Si hay que creer a los hombres de Rolls-Royce, se supone que el Wraith es el tipo de automóvil que los compradores adinerados pueden adquirir cuando no pueden decidir entre un Rolls-Royce Ghost Serie II y un Ferrari. En términos de apariencia, están acertados; El cupé con motor V12 luce perfecto con puertas suicidas y una parte trasera fastback.

Ponte al volante, enciende el motor y empieza a rodar, y esa sensación se desvanece rápidamente. A pesar de lo que le gusta pensar a Rolls y de su motor V12 biturbo, el Wraith no reemplaza a un Ferrari.

Honestamente, no debería ser así. Creo que si un niño de ocho años no puede imaginarse conduciendo una Roller con sólo mirar el cartel que tiene en la pared, es que la marca británica nos ha fallado a todos. Por lo tanto, calificar al Wraith como un automóvil deportivo es un nombre poco apropiado. Es simplemente un Roller un poco más atrevido.

A fin de cuentas, este Roller es el primero en mucho tiempo diseñado para conducir, en lugar de ser conducido. Entonces, es más bien un cupé de crucero. Es el tipo de coche que usan los miembros de la banda "Pharos". Graffiti americano habrían conducido, si fueran herederos de una fortuna petrolera saudí.

Interior

Podría hablarles de los muchos toros que gentilmente dieron sus vidas para cubrir el interior de Wraith, el vibrante head-up display (HUD), o el sistema de información y entretenimiento Spirit of Ecstasy, que es una derivación del BMW iDrive sistema. Estos son detalles molestos que probablemente no entusiasmarán.

En cambio, permítanme saltar a los dos detalles interiores sobresalientes del Wraith que, como la marca anterior, me hacen sentir cálido y deleite: los paneles Canadel y el techo interior Starlight.

Comenzaremos con el más obvio de los dos: los paneles Canadel. Al abrir la puerta, los ocupantes serán recibidos con los nuevos paneles de madera de veta abierta, que abarcan la mayor parte del panel interior de la puerta. Con un acabado satinado claro, la madera de veta abierta tiene un ángulo de 55 grados, lo que mejora el flujo visual del interior.

Los paneles no se parecen a nada más en la industria y, en mi opinión, por sí solos casi valen los $284,900 del precio base. Algo en los grandes y hermosos paneles Canadel me hace querer frotarme la cara contra ellos. Y no, no puedo explicar por qué.

Si, por alguna razón, los ocupantes no están impresionados con los paneles Canadel, no necesitan esperar más que después del atardecer para experimentar el siguiente truco del Wraith: su Starlight Headliner.

Compuesto por 1.340 luces de fibra óptica individuales, tejidas a mano en el revestimiento de cuero del techo, el Starlight Headliner es una opción personalizada diseñada para imitar el cielo nocturno estrellado sobre las cabezas de los ocupantes. Si tiene que ser tan torpe como para preguntar, este impresionante espectáculo de luces costará a los compradores 12.925 dólares.

Sin esfuerzo

He dicho que el Wraith condujo exactamente como esperaba. Quizás debería explicarlo un poco con algunos detalles mecánicos del coche.

En primer lugar, está propulsado por un V12 biturbo de 6.6 litros derivado de BMW que produce 624 caballos de fuerza acoplado a una transmisión Satellite de ocho velocidades. Transmisión asistida (SAT) que elige las marchas basándose en la información recopilada del sistema de navegación y envía la potencia a la parte trasera. ruedas. Esta combinación es buena para una carrera de 0 a 60 en 4,4 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph.

Uno podría esperar que, con 624 caballos, la aceleración del Wraith sea inmediata y desgarradora. Lo es... y no lo es. Sí, llega a 60 muy rápidamente. Pero, curiosamente, no se siente tan rápido como es. Esto se debe a que los diseñadores de Rolls tenían en mente la facilidad al ajustar el automóvil.

Eso se traduce en una sensación de flotación, sin importar la velocidad o la posición del acelerador. Los Espectros nunca se atreverían a intentar arrancarle la cabeza al conductor. En lugar de eso, lo guiará suave pero enérgicamente hasta los 60 años y más.

El manejo es más de lo que cabría esperar. Antes de comenzar esta revisión, me dirigí al compañero que se sienta a mi lado en Digital Trends, Ryan Waniata. Ryan revisa principalmente los sistemas de sonido. Nunca ha conducido un Rolls-Royce, pero tiene una gran atención a la calidad y a cómo funcionan las cosas. debería ser.

Le pregunté cómo imaginaba que se conduciría un Rolls. Hizo una pausa por un momento, miró hacia abajo, frunció el ceño y respiró hondo. Volvió a mirarme y dijo: "como un barco". Por supuesto, esto es una simplificación excesiva de la sensación, pero dio en el clavo bastante bien.

El Wraith es más deportivo que el Ghost II, pero no tanto como un Bentley GT velocidad. Por lo tanto, no se maneja de manera muy plana en las curvas cerradas. Esto se debe al hecho de que Rolls-Royce ha instalado en el cupé fastback quizás la mejor suspensión en la historia no sólo de los automóviles, sino también de todos los vehículos en movimiento.

Es posible que la suspensión neumática no mantenga la gran carrocería plana en las curvas, pero absorbe los baches y las imperfecciones de la carretera como una alfombra mágica flotante. Y no, no estoy haciendo una mala referencia allí; Así es como la propia Rolls-Royce se refiere a la calidad de marcha.

Conclusión

Me tomó algo de tiempo entre haber conducido el Wraith y mi revisión del mismo. Eso es porque me desconcertó un poco por su previsibilidad. Su interior es el mejor del mundo. Se maneja como un yate. Y acelera no con ira sino con aplomo.

Esto me dejó durante bastante tiempo sin saber qué decir sobre los Espectros. Fue esa comprensión la que me llevó a la conclusión: eso es exactamente lo que debería decir.

El Wraith que probé costó alrededor de 390.000 dólares. El tipo de hombre que puede permitirse el lujo de tener un Wraith ha trabajado muy duro para conseguirlo. En consecuencia, querrá mostrarle al mundo lo bien que lo ha hecho. En ese sentido, no existe un coche mejor en el mundo.

El Rolls-Royce Wraith logra sus objetivos no superando a la competencia, sino cambiando la realidad del conductor. El Wraith vale su precio por cómo el conductor se siente al volante y cómo las personas perciben y tratan a los ocupantes. Y son esas sensaciones las que no tienen precio.

Máximos

• miradas impresionantes
• Calidad de construcción casi incomparable
• Poder sin esfuerzo
• La mejor suspensión de la historia.

Mínimos

• Un poco como un yate en las curvas.

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