Evaluación del 2012 Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Para cualquiera que siga las innovaciones tecnológicas, el Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 es como el iPhone 4S de los automóviles. Tiene un exterior elegante, pero en el interior, los avances tecnológicos toman conceptos bien conocidos, como control de crucero adaptativo y detectores de punto ciego, y los llevan aún más lejos.

Para los técnicos alfa, conducir el CLS 63 es un poco más divertido que pasear en el Lexus CT 200h, otro automóvil que tiene una gran cantidad de avances tecnológicos. El hecho de que el CLS 63 sea la versión AMG significa que obtienes la potencia bruta de un SLS combinada con el estilo elegante de un automóvil de lujo Clase C.

El CLS 63 llama la atención a primera vista. Hay una ligera curva de burbuja en el vehículo de adelante hacia atrás, como si Mercedes hubiera decidido aplastar el aspecto normal de la Clase C para darle un poco más de aerodinámica. Nuestro CLS 63, un elegante color gris plateado con detalles cromados, venía equipado con llantas y neumáticos de carreras. Las llantas, que revelan las mismas pastillas de freno expuestas que el SLS, atrajeron la mayor parte de la atención de las multitudes.

Así es, esta es la segunda prueba de Mercedes-Benz en la que la multitud se reunió en masa alrededor del coche. La gente parecía sentirse atraída por la postura de carrera. Algunos comentaron sobre el emblema del capó delantero que parece un medallón y el perfil inusualmente bajo. En el interior, el C63 ofrece asientos para cuatro personas. Hay una agradable sensación de envoltura que no es tan estrecha como la de un Infinity M56x ni tan espaciosa como la de un BMW 7. Nuestro C63 no tenía sistema de televisión trasero, algo que incluso un Hyundai Equus tiene hoy en día. El maletero es espacioso, no cavernoso. El espacio para la cabeza trasero, de 36,1 pulgadas, es suficiente para la mayoría de los pasajeros.

En carretera, el CLS 63 AMG no tiene igual en la categoría de las berlinas de lujo. Hay tantas mejoras en la mecánica de conducción que lleva una semana descubrirlas todas.

Una es que el control de crucero adaptativo, que ajusta la velocidad del automóvil en función de los vehículos que circulan delante de usted, es más refinado. Algunos autos, como el Acura RL 2012, no te permiten reducir la velocidad, pero pueden detectar otros autos de manera bastante repentina. No ocurre lo mismo con el CLS 63, que frena de forma tan gradual que apenas se nota el cambio. En las curvas, el vehículo también disminuyó un poco la velocidad, más debido al cambio en la suspensión que a cualquier falso positivo sobre otros autos. Puede empujar la palanca Distronic Plus para aumentar la velocidad una MPH o, con un tirón más fuerte, subir o bajar en incrementos de 5 MPH.

Cuando giras de noche, el CLS 63 emite una luz adicional en el lateral del coche para que puedas ver la carretera más fácilmente. Cuando el indicador de punto ciego parpadea en un espejo lateral, pero usted decide presionar la señal de giro de todos modos, el CLS 63 emite un timbre de advertencia. Con el tiempo, si conduce demasiado tiempo, varía demasiado la velocidad o titubea en la carretera, suena una campana de advertencia y ve un ícono de "atención" que parece una taza de café. El coche te sugiere que te tomes un descanso.

El CLS 63 va aún más lejos. Muchos automóviles, como el Cadillac Escalade, tienen luces altas que se atenúan cuando se acerca otro automóvil. En el CLS 63 las luces se atenúan, pero lo hacen de forma gradual, como si se tratara de un regulador de intensidad. Las luces esperan más tiempo hasta que el auto pase y luego se reanudan. Otro hallazgo: si bajas demasiado rápido con el crucero adaptativo, las luces de freno se encienden, algo que no hemos notado en otros autos de lujo que a veces solo te permiten reducir la velocidad gradualmente. Incluso hay un modo de “espera” en el que puedes estacionar el auto en una colina y luego presionar el acelerador para arrancar.

Con todas estas características de seguridad, quizás te preguntes dónde entra en juego el apodo "AMG". Al igual que el SLS que probamos recientemente, el CLS 63 es sorprendentemente rápido. Registramos un tiempo de 0 a 60 de aproximadamente 4,5 segundos. También al igual que el SLS, hay un modo RS en el que mantienes presionado el freno, cambias el dial y confirmas con una paleta. palanca de cambios, presione el acelerador, espere a que el automóvil acelere a aproximadamente 3000 RPM y luego "lanzamiento" para una velocidad más rápida. comenzar. Hay dos modos deportivos (S y S+) que ajustan el cambio de marchas para arranques más rápidos. También puedes ajustar la suspensión para una conducción cómoda y fácil en todo momento, o una sensación más rígida y que se adapta a la carretera para un control más estricto. También hay un modo totalmente manual en el que siempre tienes que hacer cambios en el volante.

Muchas de las características del CLS 63 van uno o dos pasos más allá de las que encontrará en un BMW 7 o un Audi A8. La suspensión adaptativa te facilita tomar las curvas con suavidad y apenas notas que el auto se está ajustando para ti. Hay un agradable estruendo que emana del doble escape. No es tan ruidoso como el SLS o un Camaro SS, pero es un vehículo deportivo de lujo, no un auto deportivo. El manejo es preciso y cómodo, con mucha potencia. Nunca habíamos sentido tanta prisa en ninguna prueba de automóvil como cuando pasamos a otro automóvil a aproximadamente 75 mph. Hay una cantidad horrenda de potencia en el motor V8 de 5.5 litros y 518 caballos de fuerza, que tiene 520 libras-pie. de par, especialmente para adelantar.

Seríamos negligentes si no mencionáramos el sistema de sonido. Nunca hemos sido grandes admiradores de Harman/Kardon, especialmente en comparación con otros sistemas estéreo de primera calidad. Ahora somos creyentes. La principal ventaja de este sistema es que es sorprendentemente distinto. En varias canciones de Mat Kearney, notamos ligeros detalles musicales y toques de sintetizador que nunca antes habíamos notado. En una prueba de la película Capitán América, hay una calidad teatral en el sonido envolvente. Un submarino en el asiento trasero hizo que la película cobrara vida, especialmente durante las escenas más explosivas desde el punto de vista sonoro.

El CLS 63 AMG lo tiene todo: marcha suave, aceleración rápida y un estéreo increíble. Ningún otro automóvil, incluido el Audi A8 (que no era tan rápido) o el Infiniti M56x (que no tienen tantas características de seguridad), o incluso el Mercedes-Benz Clase E (que no es tan deportivo) nos impresionó mucho. Todo este lujo tiene un precio, por supuesto. El precio base del CLS 63 AMG comienza en $94,900. Con todas las características tecnológicas adicionales, volantes y llantas de carreras y sonido premium, el precio rápidamente se dispara por encima de los $100,000.

Para aquellos que sólo quieren el mejor sedán de lujo, con una conducción enérgica, no hay otro lugar donde buscar. Al menos desde el punto de vista del sedán de lujo y la mentalidad deportiva, no hemos encontrado un auto mejor en la carretera.

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