Revisión del Volkswagen Tiguan 2012

Volkswagen Tiguan 2012

PVP recomendado $33.00

Detalles de la puntuación

“Ciertamente aplaudimos a VW por intentar ofrecer un crossover convincente; pero existen otras opciones (léase: menos costosas) que merecen su atención”.

Ventajas

• Fantástico motor turboalimentado
• Impresionante techo corredizo panorámico
• El diseño exterior exhibe una gran calidad.
• Interior elegantemente diseñado

Contras

• Precio inaceptablemente alto
• Cuartos traseros estrechos
• No hay suficiente espacio de carga
• Carece de las características que se esperan de su MSRP
• La economía de combustible podría ser mejor
• Manejo resbaladizo

El Volkswagen Tiguan 2012 no es el típico crossover obrero. De hecho, parece que la tendencia reciente dentro de Volkswagen hace que la compañía intente ocupar un espacio bastante singular. justo por encima del segmento automotriz estándar y justo debajo del segmento de lujo habitado por su hermano corporativo, Audi. Al hacerlo, o al menos intentarlo, el fabricante de automóviles alemán intenta diferenciarse de la chusma y, al mismo tiempo, elevar la marca VW por encima de la competencia. Un vistazo rápido al Volkswagen Tiguan 2012 y verá un ejemplo perfecto de esta estrategia.

¿Es una medida inteligente? Ciertamente tiene potencial. Pero requiere mano hábil y tiene un precio. La verdadera pregunta, en este caso, es si los consumidores están dispuestos o no a pagar una prima por lo que aparentemente es un SUV compacto bastante estándar. Sin embargo, si bien el Tiguan ofrece una conducción atractiva (complementos de nuestros modelos de revisión con un motor turboalimentado de 2.0 litros maravillosamente suave), toda la base comienza a mejorar. se desmoronan cuando se tiene en cuenta el elevado precio de etiqueta del Tiguan, lo que plantea la pregunta: ¿realmente vale la pena el Volkswagen Tiguan 2012 o simplemente estás pagando por él? ¿fuerza?

Pero antes de profundizar en todo eso, echemos un vistazo más de cerca al Tiguan.

Tienes la mirada

Estilísticamente hablando, el VW Tiguan 2012 no se aventura por el camino visualmente más excéntrico que muchos otros SUV crossover suelen recorrer. En cambio, la estética del automóvil logra lograr un equilibrio perfecto entre potencia y sofisticación, sin ser demasiado pretenciosa. Y aunque odiamos describir el auto como masculino (un cliché, en este punto), no podemos maniobrar alrededor de él. En pocas palabras, el Tiguan es una hermosa variedad de chapa de metal.

Si bien somos fanáticos de algunos de los diseños crossover más “externos”, el Tiguan tiene un estilo más línea conservadora en su estilo, y a veces es la viva imagen de su hermano mayor y mayor, el Toureg.

En general, VW ha hecho un trabajo estelar en el diseño del modelo 2012, que sólo ha recibido mejoras cosméticas menores respecto al modelo del año pasado. Aún así, con la prominente insignia VW del auto, detalles cromados y una apariencia completamente inteligente, El Volkswagen Tiguan 2012 es un automóvil en el que siempre lucirás elegante sin importar lo que hagas a continuación. a.

Sol sobre el espacio

Con diferencia, el mayor atractivo del Tiguan en el interior es el gigantesco techo corredizo panorámico, que se extiende a lo largo de kilómetros de altura. Está bien hecho; es dinámico; y casi elimina la mayoría de las quejas que tenemos con el interior del Tiguan, casi.

Hay mucho que decir sobre el interior del Tigaun: algunas buenas y otras malas. No es que el interior no sea elegante (lo es en muchos sentidos), pero el Tiguan no puede evitar tocar más que unas pocas notas bajas en un desempeño que por lo demás es sólido. (Más de un minuto). Lo que funciona en el interior es lo bien colocado que está todo. VW parece tener una habilidad especial para mantener las cosas simples sin resultar aburridas. Mientras que otros fabricantes de automóviles parecen inclinados a anunciar perillas, indicadores y botones con imprudente abandono, VW adopta un enfoque diferente, algunos dirían muy alemán. Y nos gusta.

La accesibilidad es el nombre del juego aquí, y el Tiguan está compitiendo por el premio MVP. Prácticamente todo lo auxiliar a la experiencia de conducción está al alcance de la mano. Desde los botones de volumen y llamada de fácil acceso que flanquean el volante forrado en cuero, hasta la consola inteligente y de ubicación sencilla controles a cada lado de la pantalla táctil LCD del sistema de navegación: es fácil de acceder y fácil de olvidar, que es exactamente lo que queremos mientras conduciendo.

Hablando de pantallas táctiles y sistemas de navegación, realmente tenemos que elogiar a VW por su interfaz intuitiva. VW tiene uno de los mejores que hemos encontrado. La pantalla del Tiguan es lo suficientemente pequeña como para no ser una molestia y lo suficientemente grande como para que no tengamos que entrecerrar los ojos para ver qué diablos estamos haciendo. Si bien nos hemos resignado a sentirnos decepcionados por las interfaces de pantalla táctil de otros fabricantes, ese simplemente no es el caso aquí.

Como se mencionó, hay una serie de problemas que plagaron nuestra experiencia con el Tiguan 2012. Lo que más nos molestó en el interior fue el espacio del Tiguan, o la falta de él. En el asiento del conductor, el Tiguan es bastante cómodo y nuestros pasajeros de delante vivieron más o menos la misma experiencia. La espalda es una historia diferente. Mientras que el Tiguan hace un trabajo fantástico al hacerte sentir como si estuvieras sentado en una cabina de primera clase (ese gran techo corredizo ciertamente ayuda a perpetuar la ilusión), aquellos relegados a la parte trasera (el Tiguan tiene capacidad para tres personas atrás, pero eso es exagerar) podrían igual de bien Es fácil compararlo con estar atrapado en el autobús con un bebé llorando en su oído y otro haciendo su mejor imitación de Bruce Lee ante sus asiento. Es decir, salvo los niños pequeños, los que van en el habitáculo trasero querrán estirar las piernas.

Sus necesidades diarias de almacenamiento y compras de comestibles probablemente se cubrirán con los 23,8 pies cúbicos de espacio de carga de la bodega. Pero como puedes ver, el espacio es una especie de comodidad dentro del Tiguan 2012. Seguro que el asiento trasero se divide 60/40, ampliando el espacio de carga a 56,1 pies cúbicos, pero el espacio en el maletero Todavía se queda corto en comparación con vehículos como el popular CRV de Honda y el Chevrolet Equinox.

Niveles de equipamiento y economía de combustible.

El Volkswagen Tiguan 2012 se ofrece en tres niveles de equipamiento diferentes: S, SE y SEL, cada uno con diseños de tracción delantera o total. Nuestra unidad de revisión pertenece a la categoría SE, que cuenta con la tracción total 4Motion de Volkswagen y un motor turboalimentado de 2.0 litros que viene de serie en los distintos niveles de equipamiento. La versión con tracción total está disponible sólo con una transmisión automática de seis velocidades, mientras que los conductores que deseen Para afirmar más control de su automóvil, deberían optar por la transmisión manual de seis velocidades, que solo viene con un juego de tracción delantera. arriba.

En lo que respecta al kilometraje y la economía de combustible, terminamos bastante satisfechos con los resultados del Tiguan. La clasificación oficial de la EPA para nuestro modelo con tracción total es 21 en ciudad, 27 en carretera y 23 combinado. A lo largo de nuestra prueba en carretera, tanto en la ciudad como en la carretera, normalmente encontramos que esas cifras eran precisas y consistentes, y solo experimentamos una ligera caída al poner el auto a prueba. Aún así, si bien el Tiguan cumple con un estándar aceptable en economía de combustible, está detrás del Nissan Juke y del Honda CRV, los cuales alcanzaron la codiciada marca de 30 mpg con sus crossovers compactos.

Tren motriz agradable, manejo lisiado

Aparte de ese magnífico techo corredizo, por el que todavía nos desmayamos, en general la mejor parte del VW Tiguan 2012 es su motor turboalimentado de cuatro cilindros, 2.0 litros y 200 caballos de fuerza. Ya somos grandes admiradores del dinámico tren motriz del Wolfsburgo y lo hemos sido desde entonces. nuestra revisión del VW Beetle 2012. Pero nuestro tiempo en carretera con el Tiguan ha consolidado aún más nuestra admiración.

Ya sea en la carretera, en la ciudad o en alguna carretera secundaria serpenteante, el Tiguan nunca dejaba de proporcionar ese torque cuando se le pedía. No sólo respondía bien, sino que hacía que conducir el Tiguan fuera divertido, al menos por un tiempo.

Sólo cuando la adrenalina disminuyó y necesitábamos más que un simple golpe de poder, las cosas empezaron a ir mal. Sin duda el Tiguan es más que capaz de empujar las ruedas, pero realmente muestra un vergonzoso grado de impotencia a la hora de manejarse. Como un amante desamparado, llamamos al Tiguan una y otra vez, sólo para que nuestras llamadas no respondieran.

A pesar de toda esa potencia, el Tiguan no es muy ágil. Seguro que las rectas suburbanas resultarán fáciles para el crossover compacto de VW, pero durante nuestro viaje pruebas, incluso el más mínimo giro se traducía en la sensación de que este imponente Tiguan seguramente derrocar. Admitiremos que parece trivial al principio, pero mucho antes de que terminara nuestra semana de revisión del auto, comenzó a afectar toda la experiencia. Para nosotros, eso simplemente no funciona.

En un giro de ironía automotriz, el mejor aspecto del Tiguan 2012, el bestial turbo de 2.0 litros del auto, coincide con lo peor: el alto precio del Tiguan. Para ser justos, el modelo base Tiguan 2012 ingresa al mercado a un precio agradable de $23,660, pero nuestro modelo de tracción total SE 4Motion de nivel medio inclina la balanza. a $33,3000 incluyendo un cargo de destino de $820.00, lo cual es simplemente demasiado caro, especialmente si se tiene en cuenta el manejo peatonal del automóvil. Sin embargo, la responsabilidad no termina ahí. Los clientes que quieran gastar dinero real alemán pueden esperar desembolsar un poco menos de $40,000 por el modelo SEL de gama alta de VW.

Línea de meta

Al final, el Volkswagen Tiguan 2012 está decepcionado en gran medida por su altísimo precio de etiqueta, su tambaleante manejo y falta de características que de otro modo deberían estar bien representadas en un vehículo de su precio y estatura. Desafortunadamente, ni siquiera su enérgica transmisión, su distinguido diseño y su inteligente interior pueden rescatarlo de la competencia. En última instancia, todo se reduce a una cuestión de valor (una preocupación con la que no estamos especialmente familiarizados cuando se trata de automóviles alemanes) y si se quiere pagar mucho.

Sin embargo, admiramos la tenacidad de Volkswagen al intentar fabricar autos más bonitos con precios sugeridos de venta al público ligeramente más altos. pero simplemente no estamos dispuestos a pagar esa prima hasta que la imagen autoproyectada de VW se convierta en realidad. Para un automóvil con un precio de más de $30,000, la omisión de características como control de clima de doble zona, interior de cuero, asientos eléctricos y faros automáticos simplemente no es suficiente. Ciertamente aplaudimos a VW por intentar ofrecer un crossover convincente; pero existen otras opciones (léase: menos costosas) que merecen su atención. Sin embargo, la esperanza no se pierde: si VW puede bajar el precio, agregue algunas características adicionales que brinden a los consumidores más beneficios. su dinero, no hay ninguna razón por la cual el Tiguan no pueda alcanzar esas alturas; hasta entonces, lo rechazaremos respetuosamente.

Máximos:

• Fantástico motor turboalimentado
• Impresionante techo corredizo panorámico
• El diseño exterior exhibe una gran calidad.
• Interior elegantemente diseñado 

Mínimos:

• Precio inaceptablemente alto
• Cuartos traseros estrechos
• No hay suficiente espacio de carga 
• Carece de las características que se esperan de su MSRP
• La economía de combustible podría ser mejor
• Manejo resbaladizo

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