El Salón Internacional del Automóvil de América del Norte (NAIAS) comenzó esta semana en Detroit, presentando la habitual variedad de nuevos vehículos y conceptos que eran francamente sexys. Pero los acontecimientos interesantes en el mundo del automóvil no tuvieron lugar en Detroit sino en Las Vegas, en el CES.
Lo siento, Detroit, pero Vegas fue mejor.
CES vio la presentación del nuevo Chevy Bolt, un coche totalmente eléctrico innovador de GM que seguramente transformará el espacio porque resuelve los problemas de precio y alcance que han frenado a los vehículos eléctricos. Con el debut del Modelo S en 2012, Tesla impulsó el renacimiento del automóvil eléctrico a toda velocidad, pero el precio de entrada fue alto. El precio más bajo del Nissan Leaf ayudó a cerrar la brecha, pero su alcance era bajo, alrededor de 80 a 100 millas por carga. El Bolt convertirá los coches eléctricos en un producto de mercado masivo aceptado por la corriente principal. Con un alcance de 200 millas y un precio de $33,000 (después del reembolso del gobierno de $7,500, se venderá por menos de $30,000), este es un vehículo de alta tecnología para las masas.
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Es como si los creadores del programa, y todos los presentes, simplemente estuvieran enterrando la cabeza en la arena.
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Luego está el Auto concepto Volkswagen BUDD-e, una renovación del famoso autobús VW de los años 60 con una serie de características de alta tecnología. Las puertas se abren con un movimiento de la mano, el maletero se abre cuando te acercas y el interior es un paraíso de alta tecnología con pantallas de información y entretenimiento. Entienda esto: hay una pantalla "e-Mirror" que integra imágenes de dos cámaras externas y un volante multifunción que utiliza retroalimentación háptica en lugar de botones e interruptores.
El concepto fue la comidilla del espectáculo, pero ¿VW se molestó siquiera en llevarlo a Detroit? No. En lugar de eso vimos un Escarabajo de las dunas Se trataba esencialmente de un nuevo paquete de equipamiento para el Beetle. Alerta de spoiler: todavía parece un Beetle.
Y Ford mostró parte de la tecnología que hace funcionar sus vehículos autónomos: sensores LIDAR que detectan el tráfico de peatones y automóviles y ayudan al automóvil a esquivarlos. Una vez más, no apareció en Detroit. Pero basta de hablar: Aquí, compruébalo tú mismo..
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No soy sólo yo quien me queja. Hablé con al menos una docena de personas en Detroit que se hicieron eco del mismo sentimiento: comerciantes, trabajadores de puestos, empleados de compañías automotrices e incluso otros periodistas. Un diseñador de una importante empresa automovilística (no mencionaré su nombre, por su bien) me lo explicó claramente: “Aquí no hay emoción. Todo es aburrido”.
Escuché lo mismo de todos. Y los ejecutivos de un fabricante de automóviles de lujo que no expuso en el CES dijeron que se propusieron caminar por la sala. para hablar con los proveedores y fabricantes que estaban en Las Vegas, y tal vez estrechar algunas manos o golpear a algunos ofertas. Será mejor que creas que la gente de Detroit preferiría tener esas conversaciones en NAIAS.
Ver también:El Chevy Bolt gana el premio Digital Trends Top Tech de CES 2016
Claro, había vehículos bonitos en Detroit. Un nuevo diseño de automóvil conceptual de Acura Nos hizo a todos exclamar y exclamar, aunque decididamente parece algo que Mazda podría hacer. Y el nuevo Lexus LC 500 con motor V8 es sin duda vale la pena babear por. Y luego estaba esto:
¿Qué tan genial es esto? Cosas interesantes de ZF #NAIAShttps://t.co/CxqZwwtD8f
-Jeremy Kaplan (@SmashDawg) 12 de enero de 2016
Pero la palabra que está en boca de todos es autonomía, como en los autos sin conductor, y no la escuché ni una sola vez de boca de las compañías automotrices en Detroit, como si el Los creadores del programa, y todos los presentes, simplemente estaban enterrando sus cabezas en la arena, ignorando el cambio masivo que se estaba produciendo en el sector automotriz. espacio. ¿Cambiar? ¡Olvídalo! ¡Hemos mejorado un poco nuestro consumo de combustible!
El grupo comercial detrás del espectáculo anual de electrónica de consumo CES cambió recientemente su nombre de CEA, abreviatura de Consumer Electronics Association, a CTA, o Consumer Technology Association. El cambio de nombre pretendía reflejar la creciente importancia de los productos no electrónicos para el programa. Creo que la CTA pensaba principalmente en sitios web, tarjetas de crédito y servicios.
Pero si me preguntas, CTA también representaba a Car Tech Association este año.
Ver también:General Motors retrasa su tecnología de conducción semiautónoma
El sitio web del Salón del Automóvil de Detroit proclama en voz alta que el salón es un centro de tecnología e innovación: “A medida que la industria automotriz avanza hacia el En el futuro, Detroit sigue estando al mando y NAIAS es el destino donde los productos y tecnologías de próxima generación continúan haciendo su mundo. debuta”.
Sin duda, eso es lo que les gustaría. Pero, lamentablemente, eso ni siquiera es una realidad virtual.
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