En El cosmos del coche eléctrico., la autonomía máxima es el número más celebrado y debatido. Es una forma sencilla de comparar un automóvil que funciona con baterías con un modelo similar que funciona con gasolina, al menos en papel.
Contenido
- Millas frente a kilovatios-hora
- Manteniendo fresco
- ¿Que sigue?
En la aplicación, medir la usabilidad diaria de un vehículo eléctrico requiere tener en cuenta aspectos como su tiempo de carga y su capacidad de carga. La mayoría de los coches eléctricos modernos tienen una autonomía que supera el uso diario de un conductor típico. La pregunta, entonces, es qué tan rápido puede el automóvil volver a la carretera una vez que se queda sin energía.
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Millas frente a kilovatios-hora
El léxico de los coches eléctricos está lleno de siglas que son más fáciles de entender de lo que parecen. El kilovatio (kW) es una unidad de potencia de uso común que, cuando hablamos de estaciones de carga, indica cuánta electricidad dispensa el cargador. Cuanto mayor sea el número, más energía podrá enviar a la batería. Volverá a la carretera más rápido si conecta su automóvil a una estación de 150 kW que si lo conecta a una con una potencia nominal de 50 kW o menos.
La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan en casa o en el trabajo, donde la velocidad de carga importa menos. Si llegas a casa a las 6 de la tarde y no vuelves a salir hasta las 8 de la mañana del día siguiente, tu batería tiene tiempo para consumir electricidad tranquilamente. Sin embargo, si realiza el viaje de 635 millas entre San Francisco y Portland, lo más probable es que desee volver a la carretera lo antes posible. lo más posible, lo que requiere tener en cuenta la velocidad del cargador y la capacidad de su automóvil para manejarlo durante un período prolongado de tiempo. tiempo.
Algunos automóviles alcanzan rápidamente su velocidad máxima de carga, permanecen allí brevemente y pierden energía para proteger la batería, lo que significa que no pueden aprovechar las velocidades de carga rápidas. Como resultado, necesitan pasar más tiempo conectados.
Manteniendo fresco
“Los clientes no deberían estar interesados sólo en el valor máximo de la potencia de carga, sino también en cómo progresa y cómo puede tener que reducirse durante el proceso de carga. porque de lo contrario las baterías, por razones físicas, se calientan”, explicó Silvia Gramlich, la ingeniera que supervisa el tiempo de carga y el desarrollo de la eficiencia de carga en Audi.
ella citó el E-tron como ejemplo. Está construido con una batería de iones de litio de 95 kWh, aunque Audi limitó su capacidad utilizable a 86,5 para extender su vida útil. puede manejar una carga de 150 kW durante una gran parte del proceso de carga gracias a la gestión térmica inteligente tecnología. Tiene 5,8 galones de refrigerante que viajan a través de aproximadamente 130 pies de líneas de enfriamiento para garantizar que, en condiciones ideales, la batería del E-Tron se cargue a 150 kW del 5% al 70% de su capacidad. Su curva de carga se parece a la mesa de café de su sala de estar, no a Pikes Peak.
En términos más simples, cargar el paquete con 150 kW desbloquea aproximadamente 68 millas de alcance en aproximadamente 10 minutos, mientras que una carga del 80% puede ocurrir en aproximadamente 30 minutos. El 20% restante tarda mucho más por motivos técnicos, según Gramlich.
Es necesario acelerar el proceso de carga para garantizar que la batería mantenga la carga el mayor tiempo posible. Todos hemos tenido teléfonos que, a medida que envejecían, necesitaban dos o tres cargas por día. Audi quiere asegurarse de que esto no suceda con sus autos eléctricos, lo que requiere equilibrar cuidadosamente la gestión térmica y la tecnología de carga rápida.
¿Que sigue?
Uno de los mayores obstáculos que enfrenta el automóvil eléctrico es el tiempo que lleva cargar su batería, y algunas de las mentes más brillantes de la industria están trabajando para superarlo. El Taycan de Porsche es un excelente ejemplo. Lanzado en 2019, el sedán es compatible con la tecnología de 350 kW, lo que hace que el proceso de carga (perdón por el juego de palabras) sea increíblemente rápido. La compañía prometió que, nuevamente en condiciones ideales, el Taycan puede recuperar 60 millas de autonomía en cuatro minutos. El próximo E-Tron GT de Audi, que se basará en el Taycan, debería ofrecer una tecnología similar.
Hay un problema. Lograr estas cifras asombrosas requiere una estación de carga que pueda dispensar 350 kW de energía. Se están volviendo cada vez más comunes en ambos lados del charco, pero no encontrarás uno en cada esquina, todavía no.
Hasta entonces, si va a comprar un coche eléctrico, recuerde preguntar "¿con qué rapidez?". después de recibir una respuesta al inevitable "¿hasta dónde?" pregunta. Te lo agradecerás la próxima vez que hagas un viaje por carretera.
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