La estrategia de electrificación de Volvo incluye poner un enfoque sin precedentes en la tecnología híbrida enchufable y lanzar al menos un automóvil totalmente eléctrico antes de fin de década. Nos sentamos con Henrik Green, vicepresidente senior de investigación y desarrollo de la empresa, para obtener más información sobre las tecnologías que mantienen ocupado a su equipo.
Tendencias digitales: Volvo presentará su primer coche eléctrico en 2019. ¿Puedes contarnos más al respecto?
La eficiencia de las baterías llegará a un punto en el que ya no será económico llevar también un sistema de propulsión de combustión
Henrik Green: Nuestro primer modelo eléctrico se basará en la plataforma modular CMA, por lo que será un coche del tamaño de la serie 40. Será un modelo global. Todavía guardamos un poco de secreto sobre la forma exacta que adoptará, pero puedo decirles que será completamente nuevo.
También estamos aplicando la electrificación a la plataforma SPA más grande, que sustenta la 60- y serie 90 modelos, por lo que esos grupos también estarán electrificados.
¿Dónde ves los coches híbridos enchufables? ¿Son una solución provisional para los modelos totalmente eléctricos o los dos se venderán juntos en un futuro previsible?
Buena pregunta. Por supuesto, todo se reduce a la eficiencia de la batería. Veo dos cosas sucediendo en el futuro.
Para un cliente estándar, la eficiencia de la batería llegará a un punto en el que ya no resultará económico llevar también un sistema de propulsión de combustión. En cambio, será mejor agregar tamaño a la batería para cubrir el rango que necesite.
En ese momento, la mayoría de los clientes preferirán los vehículos eléctricos completos.
Al mismo tiempo, algunos de nuestros clientes siempre necesitarán viajar distancias realmente largas de forma regular. Creo que utilizarán un motor de combustión (ya sea como híbrido estándar o como híbrido enchufable) para más tiempo, porque los desplazamientos realmente largos serán más eficientes con un motor de combustión durante bastante tiempo. a veces.
Volvo predice que la tasa de adopción de automóviles eléctricos aumentará significativamente alrededor de 2019. ¿Los clientes o las regulaciones gubernamentales impulsarán el cambio?
El tres cilindros en el que estamos trabajando es un motor fantástico, es realmente suave. Creo que cuando la gente se mete en esto no querrá nada más.
Requiere un poco de previsión. No diría que hoy en día tenemos muchos clientes que nos piden un coche eléctrico, están muy contentos con lo que ofrecemos. Somos más los que pronosticamos cómo mejorará la eficiencia de la batería de ahora hasta entonces.
Alrededor de 2019 o 2020, tendrá mucho sentido vender un coche eléctrico que ofrezca autonomía y prestaciones en un paquete muy asequible. Y, en ese momento, prevemos que los clientes nos pedirán un coche eléctrico.
Volvo está invirtiendo en híbridos y coches eléctricos. ¿Has terminado de incursionar en el hidrógeno?
Siempre estamos investigando nuevas tecnologías energéticas, incluidas las pilas de combustible y el hidrógeno, para poder reaccionar rápidamente si logran un gran avance. Sin embargo, a estas alturas está bastante claro que nos centraremos en los vehículos eléctricos en el futuro próximo.
Su equipo también está trabajando en un nuevo motor de tres cilindros. ¿Cuándo lo veremos por primera vez en un modelo de producción?
Esta alrededor de la esquina. Lo verás muy pronto.
Los motores de tres cilindros a veces son ruidosos y ásperos. ¿Le preocupa sacrificar Volvo?’¿Es la comodidad característica?
Hemos descontinuado los motores de cinco y seis cilindros, por lo que por el momento solo ofrecemos cuatro cilindros. Hicimos la misma pregunta hace unos años cuando anunciamos nuestra estrategia de reducción. ¿Puede el cuatro cilindros ofrecer comodidad, potencia, rendimiento y niveles aceptables de NVH?
Bueno, demostramos que la tecnología resuelve eso bastante bien. El tres cilindros en el que estamos trabajando es un motor fantástico, es realmente suave. Creo que cuando la gente se mete en esto no querrá nada más.
La mayoría de los clientes que compran un Volvo no se darían cuenta si el vehículo lleva un motor de cuatro o tres cilindros. Por supuesto, ofreceremos diferentes niveles de potencia. Un experto podrá notar la diferencia, pero los clientes habituales no.
¿Te imaginas un modelo de la serie 90 con el tres cilindros?
Estamos trabajando en un plan futuro para Polestar. Es realmente interesante.
No hay limitaciones técnicas, por lo que depende del mercado. En mi opinión, la serie 90 llegará a tiempo al tres cilindros. Un tres cilindros con cerca de 200 caballos de fuerza encajaría perfectamente en un coche de la serie 90. Desde mi perspectiva, será un motor global.
Y luego está la electrificación. Casi diría que un futuro cliente tendría que ser un gran nerd tecnológico para realmente molestarse en averiguar si el coche tiene tres o cuatro cilindros, al menos cuando el motor está acoplado a cualquier electrificación que haya a bordo.
Qué’¿Qué sigue con su marca de alto rendimiento Polestar?
Estamos trabajando en un plan futuro para Polestar. Es realmente interesante. Volveremos más tarde y hablaremos del plan. Si te gusta lo que hacemos actualmente, será muy interesante analizarlo cuando decidamos revelar más detalles.
¿Veremos algún día otro cupé Volvo?
Tal vez.
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