Estas son las mejores conversiones eléctricas de autos clásicos

Aceptar el futuro no tiene por qué significar renunciar al pasado. Una de las mejores cosas de los coches es que se pueden modificar, y una modificación cada vez más popular en los coches clásicos es cambiar el antiguo motor de combustión interna por uno moderno. tren motriz eléctrico. Con apariencia clásica y cero emisiones, ofrece lo mejor de ambos mundos. Estas son algunas de nuestras conversiones eléctricas favoritas de autos clásicos.

Cargar Coches Ford Mustang

Los Ford Mustang antiguos no son conocidos por su manejo, pero eso es algo cargar autos buscó cambiar con su conversión eléctrica. La firma británica utilizó un motor eléctrico y un paquete de baterías de iones de litio que reducen el centro de gravedad del automóvil en comparación con el sistema de propulsión de gasolina de seis u ocho cilindros. El Mustang de Charge Cars también tiene tracción total, en lugar de la tracción trasera original. Pero si un Mustang con cero emisiones y diseño de curvas te parece bien, necesitarás conseguir mucho dinero rápidamente. La compañía está cobrando (sin juego de palabras) alrededor de 380.000 dólares y la producción está limitada a 499 coches.

Jaguar E-Type Cero

Jugando con un coche tan icónico como el Tipo E Es un gran riesgo, pero esta conversión eléctrica viene directamente de la fuente. Después de revelar un prototipo único que se hizo famoso cuando apareció en la Boda Real, Jaguar planea construir una serie limitada de Tipos E eléctricos. Un paquete de baterías de 40 kilovatios-hora reemplaza al motor original de seis en línea debajo del capó, mientras que el motor eléctrico se ubica donde normalmente iría la transmisión. Jag afirma que el E-Type eléctrico es en realidad 1,0 segundo más rápido de 0 a 60 mph que la versión original. La conversión eléctrica también es totalmente reversible para ayudar a proteger el valor de los coches. Los coleccionistas todavía valoran la originalidad por encima de todo.

Kreisel Evex 910e

Fundada por un grupo de hermanos, firma austriaca Electricidad Kreisel busca demostrar su destreza en el desarrollo de sistemas de propulsión eléctricos introduciéndolos en cualquier vehículo que los hermanos puedan tener en sus manos. este evex es una réplica del Porsche 910, un coche de carreras que el fabricante alemán lanzó originalmente en 1966. Pero las prestaciones de este coche son totalmente modernas. Kreisel afirma que este “910e” acelerará de cero a 62 mph en 2,5 segundos y alcanzará una velocidad máxima de más de 186 mph. El alcance se estima en 217 millas y el automóvil es capaz de cargarse bidireccionalmente, por lo que puede actuar como fuente de energía de emergencia durante apagones. Si quieres algo un poco más espacioso, pero menos retro, Kreisel también hizo una conversión eléctrica del Mercedes-Benz Clase G para Arnold Schwarzenegger.

Moke América e-Moke

El original Minimoke (rima con “bloke”) fue una versión más utilitaria del icónico automóvil británico, y recientemente se le dio una nueva oportunidad. moke america construye réplicas de Mini Moke con sistemas de propulsión eléctricos. Si se pregunta cómo un automóvil sin techo ni puertas del tamaño de un ATV moderno puede pasar las pruebas de choque, sepa que Moke America ha pensado en eso. El moderno e-moke Está clasificado como vehículo eléctrico de baja velocidad. En lo que respecta al gobierno, es un carrito de golf de gran tamaño. Eso significa que la velocidad máxima está limitada a 25 mph y el Moke no es legal en la calle en algunos estados. Pero fue diseñado principalmente para operar en propiedad privada, como complejos turísticos o campus universitarios.

Voitures Extravert Quintessenza

Los fundadores de la empresa holandesa. Coches extravertidos Les preocupaba que unos estándares de emisiones cada vez más estrictos expulsaran a los coches clásicos de las calles de las ciudades europeas. La empresa se especializa en Conversiones eléctricas del Porsche 911, que ofrece un estilo de los años 1960 o 1980. Un paquete de baterías de 58 kilovatios-hora ofrece una autonomía de 250 millas. El rendimiento es un poco lento para los estándares modernos, con 0 a 62 mph en alrededor de 6,0 segundos y una velocidad máxima de 124 mph, según la compañía. Voitures Extravert afirma haber mejorado la tradicional distribución del peso en la cola del modelo. 911, consiguiendo un perfecto equilibrio delantero/trasero 50/50 distribuyendo las celdas de la batería por todo el coche. Pero la conversión no es barata: los precios comienzan en alrededor de 330.000 dólares, sin incluir el coste de un coche donado.

Volkswagen e-Escarabajo

Después de observar empresas de posventa ofrecemos conversiones eléctricas para sus escarabajo clásico, Volkswagen decidió entrar en acción. El e-Beetle de VW utiliza componentes del ¡Arriba!, una versión eléctrica del Up! Coche urbano, que no se vende en Estados Unidos. Las partes donantes imbuyen el e-escarabajo con 81 CV y ​​una velocidad máxima de 150 km/h, cifras impresionantes para un Escarabajo. El alcance se estima en 124 millas y el e-Beetle cuenta con carga rápida de CC, lo que permite una carga del 75% en aproximadamente una hora, según VW. La firma alemana eClassics se encargará de las construcciones reales, y Volkswagen ha dicho que podría seguir al e-Beetle con un auto deportivo Porsche 356 eléctrico.

Concepto Volkswagen Tipo 20

Además del Beetle, VW ha electrificado otro modelo clasico, aunque no para la producción en serie. El tipo 20 es un vehículo conceptual único construido para celebrar el 20^thAniversario del centro de investigación de Volkswagen en Silicon Valley. Basado en un Microbus Tipo 2 de 11 ventanas de 1962, tenía un motor eléctrico de 120 hp, así como una suspensión neumática activa diseñada por la marca hermana de VW, Porsche. En lugar de cerraduras de puertas, el Type 20 utiliza escaneos de reconocimiento facial para otorgar acceso. Los ingenieros también utilizaron un “diseño generativo” de vanguardia para crear piezas como las ruedas y los soportes de los espejos. Las piezas de aspecto extraterrestre se inspiraron en formas naturales, con el fin de maximizar la fuerza y ​​minimizar el peso. Volkswagen planea lanzar un nuevo modelo de producción eléctrica con un estilo inspirado en el Microbus de 2022.

Laboratorios Zero Ford Bronco

Esto modificó Ford Bronco de los años 60 Es una versión más robusta de la energía eléctrica. Construido por una empresa llamada Laboratorios cero, cuenta con un robusto sistema de tracción en las cuatro ruedas y amortiguadores mejorados para uso todoterreno, algo que se espera que maneje un Bronco. La autonomía se estima en 190 millas y el motor eléctrico produce unos robustos 369 caballos de fuerza. En el interior, los compradores pueden elegir molduras de bambú y, de acuerdo con su estilo ecológico, cuero vegano. Ford lo hará relanzar el Bronco en 2020, pero no esperes que la nueva versión sea eléctrica.

Zombi 222 Ford Mustang

Este Ford Mustang de 1968 es uno de los coches más rápidos que jamás hayas visto. Apodado Zombi 222, su creador afirma el automóvil acelerará de cero a 60 mph en 1,7 segundos. Eso lo hace más rápido que cualquier superdeportivo actual, así como que los dos autos más rápidos en el horizonte: el Tesla Roadster y Concepto dos del Rímac (que resultan ser ambos eléctricos). El Zombie 222 tiene dos motores eléctricos que producen en conjunto 800 caballos de fuerza, más que un Mustang Shelby GT500 2020. Este es un zombi que hará falta más que un disparo en la cabeza para derribarlo.

El Toyota Celica de Adam Lansing

No necesitas una tienda elegante ni mucho dinero para fabricar tu propio coche eléctrico. Ver a su hermano mayor rogar a sus padres dinero para la gasolina convenció a Adam Lansing, de 12 años, a construir el suyo propio coche eléctrico. Pero el vehículo soñado de Lansing, un Toyota Celica de 1980, no estaría terminado hasta que su constructor cumpliera 18 años. Lansing tuvo que reacondicionar el Celica, que había estado parado tanto tiempo que una rama de árbol crecía a través de su parachoques trasero, y diseñar el tren motriz eléctrico mediante prueba y error. Lansing calculó que reconstruyó el Celica 52 veces antes de hacerlo bien. Desde entonces, el nativo de Texas fundó su propia empresa, Hawkeye Innovations LLC, y espera realizar más conversiones de gasolina a electricidad.

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