2019 Aston Martin DB11 V8 Volante
PVP recomendado $198,995.00
"El DB11 hace del gran turismo de Aston Martin una máquina de conducción aún más convincente".
Ventajas
- Se ve fantástico con la capota bajada.
- El V8 biturbo proporciona mucha motivación y una gran banda sonora
- La elegante cabina y los modos de conducción ajustables lo convierten en un verdadero gran viaje
Contras
- Un V12 bajo el capó haría que el precio fuera más fácil de justificar
Aston Martin lanzó el cupé DB11 hace poco más de dos años, y con ello ambiciosos planes para dar nueva vida a una marca de renombre con un legado que se remonta a más de un siglo. La variante V8 siguió al V12 un año después, ofreciendo el motor biturbo de 4.0 litros de Mercedes-AMG, junto con un precio ligeramente más accesible.
Contenido
- Más que solo una parte superior picada
- Interior y tecnología
- Experiencia de manejo
- Garantía
- Cómo configuraría DT este coche
- Nuestra opinión
Mientras que el modelo V12 continúa el antiguo romance de Aston Martin con los molinos sonoros, el cupé V8 sorprendió a muchos. no solo por su copioso gruñido sino también por las mejoras de manejo que vinieron junto con el encendedor planta de energía. Nosotros lo prefirió al modelo V12, conclusión que demuestra que, efectivamente, existe un sustituto de cilindrada.
Ese sentimiento no ha pasado desapercibido para Aston Martin, ya que el DB11 Volante debuta exclusivamente con ese V8 bajo el capó, además de algunas sorpresas nuevas. A partir de $216,495 y sumando $225,549 según lo probado (con impuesto al consumidor de gasolina y destino), el competitivo conjunto del DB11 incluye convertibles GT como el Bentley Continental GTC y Ferrari Portofino, el último de los cuales ofrece más caballos de fuerza y la comodidad de un techo rígido plegable. ¿El DB11 Volante se mantiene firme entre empresas tan históricas? Pasamos un glorioso fin de semana del Día del Trabajo con el último gran turismo descapotable de Aston para descubrirlo.
Más que solo una parte superior picada
Como lanzamiento inicial del nuevo lenguaje de diseño de Aston Martin, el cupé DB11 puso el listón estético muy alto. Dolorosamente hermoso sin siquiera coquetear con lo llamativo, fue una continuación adecuada y modernizada del viejo DB9 que no traicionó la filosofía GT central del modelo saliente.
Transformar esa llamativa forma de un elegante cupé a un igualmente atractivo descapotable era una tarea plagada de peligros potenciales, por lo que Aston Martin se preocupó por los detalles.
Las ancas traseras, por ejemplo, ven la línea de carácter movida 0,4 pulgadas más arriba sobre la abertura de la rueda para Permita que la sección que oculta la parte superior y sus mecanismos se combinen perfectamente con el resto del carrocería. Si la Madre Naturaleza decide no cooperar, la capota se puede desplegar en 16 segundos a velocidades de hasta 31 millas por hora. Sometido a más de 100.000 ciclos en cámaras climáticas especiales diseñadas para simular las condiciones del mundo. En los entornos más hostiles, el nuevo techo de ocho capas está diseñado para aislar completamente a los ocupantes del DB11 del elementos.
Por supuesto, querrás pasar la mayor parte del tiempo con la capota bajada, porque el Volante vive para los días soleados.
Si bien el verano en Los Ángeles es templado, notamos que la cima opera rápidamente y casi en silencio. Una vez encendido, el ruido del viento es casi equivalente al de un cupé de lujo típico, mientras que el espacio para la cabeza sigue siendo amplio. Sin embargo, la visibilidad trasera se ve seriamente afectada, ya que el cristal trasero es sorprendentemente pequeño y crea importantes puntos ciegos.
Por supuesto, querrás pasar la mayor parte del tiempo con la capota bajada, porque el Volante vive para los días soleados. Con la parte superior guardada, obtiene un aumento del 20 por ciento en el volumen de carga en comparación con el DB9 Volante, al tiempo que proporciona una silueta llamativa. Sin embargo, esas miradas convincentes vienen con una advertencia. La variante descapotable del DB11 gana 242 libras en comparación con su contraparte cupé, debido en gran parte a los refuerzos del chasis agregados para compensar la rigidez estructural perdida con el techo. Eso desplaza parte de la masa del auto hacia atrás, lo que resulta en una distribución de peso 47/53 de adelante hacia atrás.
Para compensar, Aston Martin centró su atención en la suspensión, cambiando la barra estabilizadora trasera y los resortes del cupé por piezas ligeramente más agresivas para contrarrestar el peso adicional. Un cambio de este tipo siempre corre el riesgo de alterar la calidad de la marcha, pero no hubo mucho de qué quejarse mientras el Volante avanzaba por la pista.
Interior y tecnología
Como era de esperar, el interior del DB11 Volante está repleto de materiales de primera calidad. Con la capota bajada, los detalles de cuero marrón castaño de nuestro vehículo de prueba estaban a la vista, lo que nos permitió sumergirnos realmente en los detalles; el botón de encendido con forma de joya, las paletas de cambio de aluminio y el gran tacómetro electrónico montado en el centro brindan una sensación de ocasión para el proceso, mientras que las pieles flexibles y los detalles en metal cepillado son un recordatorio constante de que estás pilotando algo especial.
Al igual que el motor bajo el capó, el interior muestra signos evidentes de la asociación que Aston Martin firmó con la empresa matriz de Mercedes-Benz, Daimler AG, en 2013. Atrás quedó el sistema de información y entretenimiento AMI III del DB9 y en su lugar hay una iteración del omnipresente sistema Command de Mercedes.
Si bien proporciona una actualización muy necesaria para Aston Martin, el hardware está una generación por detrás del software MBUX que Mercedes-Benz está implementando actualmente en sus últimos modelos, como el totalmente eléctrico. CECA. Un sistema de infoentretenimiento que carece de pantalla táctil además de Apple CarPlay y Android Auto La funcionalidad parece fuera de lugar en una máquina que controla tanta moneda, y la complicada interfaz de Command no le hace ningún favor.
Sin embargo, hay otros lugares donde la tecnología brilla. Los botones duros para los modos de conducción y la rigidez de la suspensión flanquean cada lado del volante, lo que permite al conductor cambiar el carácter del automóvil sin nunca quita las manos del volante, mientras que el par de pantallas TFT configurables en el grupo de indicadores mantienen accesible la información relevante en un momento dado. mirada.
Experiencia de manejo
Al volante, el Volante deja claras sus intenciones de gran turismo, pero eso no significa que carezca de atletismo; de hecho, todo lo contrario. No hay escasez de potencia disponible en el motor impulsado de 4.0 litros, que proporciona mucho torque en el rango medio y una banda sonora sutilmente amenazante del V8, este último. Todo esto fue posible gracias a sistemas de admisión y escape especialmente diseñados que le dan al DB11 V8 un carácter único en comparación con su AMG. homólogos.
Configure el modo de manejo en GT, coloque la suspensión en su configuración más suave y el DB11 Volante estará feliz de realizar un viaje agotador a baja velocidad o un largo tramo de carretera a velocidades del calibre de Autobahn.
Este ragtop se trata más de excursiones animadas por las colinas de Malibú que de establecer tiempos de vuelta rápidos en Nurburgring.
Si sube en la escala del modo de conducción a Sport o Sport+, la experiencia se vuelve más urgente a medida que la transmisión de ocho velocidades se pone firme y se abren las válvulas de escape. Preferimos conducir el coche en estas configuraciones más agresivas debido a la respuesta mejorada de la transmisión y el Drama auditivo adicional, pero el modo GT brindará mayor eficiencia y ayudará a mantener un perfil más bajo si la situación lo requiere. para ello.
La suspensión ajustable de tres modos estará feliz de endurecerse para acorralar los movimientos del cuerpo cuando estés listo para afrontar tu tramo favorito de asfalto sinuoso, mientras que las grandes pinzas de seis pistones y los rotores de 15,7 pulgadas en la parte delantera están listos en caso de que necesites reducir el ritmo con prisa. Aún así, la máquina de 4,100 libras está en su mejor momento cuando se conduce a siete u ocho décimas de su capacidad. Incluso en la configuración de suspensión más agresiva, el automóvil comenzará a mostrar su peso cuando lo empujen más allá de su zona de confort. Si bien es una bendición a bajas velocidades al atravesar pavimento no perfecto, el ajuste de la suspensión centrado en el GT se convierte en un detrimento de la confianza a medida que comienzas a acercarte a los límites de rendimiento.
Sí, el DB11 Volante todavía se puede llevar al borde irregular si quieres llegar allí, pero este ragtop es Claramente se trata más de excursiones animadas por las colinas de Malibú que de establecer tiempos de vuelta rápidos en la pista. Nürburgring. Creemos que está bien. El Volante es lo suficientemente lujoso y suave como para servir como un cómodo crucero diario, por lo que el hecho de que no establezca una vuelta rápida récord en su pista local no es un problema. Obviamente esa no es la razón por la que existe este coche.
Garantía
Aston Martin ofrece una garantía total de tres años con kilometraje ilimitado, así como una garantía contra la corrosión de diez años con kilometraje ilimitado. La empresa también ofrece una garantía extendida por hasta siete años adicionales, también con kilometraje ilimitado.
Cómo configuraría DT este coche
Si bien nuestro modelo de prueba se veía muy elegante con pintura plateada magnética con cuero color canela castaño, optaríamos por para una combinación con un poco más de dramatismo visual, como pintura roja diavolo combinada con negro obsidiana cuero.
Por supuesto, no podemos olvidarnos del sistema de audio Bang & Olufsen BeoSound, ni tampoco del controlador de infoentretenimiento con panel táctil opcional.
Nuestra opinión
El DB11 Volante es quizás la interpretación más honesta del enfoque de Aston Martin en el diseño de automóviles de carretera: capaz pero lujoso, deportivo pero no nervioso. Un coche para aquellos que disfrutan de la emoción de la velocidad, pero no tienen prisa.
Si buscas una experiencia más extrovertida y centrada en el rendimiento, el Ferrari Portofino podría ser un poco más tu velocidad. Pero si está dispuesto a renunciar al techo abierto, Aston Martin también estará encantado de venderle un Ventaja. O si simplemente está buscando el cupé de gran turismo definitivo, el DB11 Superliga DBS ciertamente cumplirá en ese frente.
Pero para aquellos a quienes les gustan las bebidas agitadas en lugar de revueltas, el DB11 Volante tiene una figura asombrosa y evita la pretensión que a menudo se asocia con otras marcas en su conjunto competitivo. A veces la clase habla más que los tiempos de vuelta.
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