Primer manejo del Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas 2019

Durante los últimos años, Mercedes-Benz ha dedicado grandes esfuerzos y recursos al desarrollo de su división interna de alto rendimiento, AMG. Mercedes-AMG ya no tiene la tarea de simplemente mejorar los modelos Mercedes-Benz, sino que ahora fabrica vehículos de producción desde cero con énfasis en el rendimiento apto para la pista.

Siguiendo los pasos del SLS AMG y Mercedes-AMG GT, el nuevo Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas es el tercer vehículo AMG diseñado y fabricado íntegramente internamente. Con este nivel de control creativo, Mercedes-AMG dice que ha dotado a los GT 53, 63 y 63 S Coupé de 4 puertas con una verdadera dinámica de conducción de un automóvil deportivo, sin costo para la comodidad de conducción diaria. La información sobre precios aún no se ha revelado, pero el GT de 4 puertas competirá directamente con el de Porsche.

Panamera, que oscila entre $ 85 000 y $ 185 000.

Nuestro primer viaje en este cuatro plazas de baja altura nos lleva a las sinuosas carreteras secundarias que rodean Austin, Texas, y a la Circuito de las Américas que acoge el Gran Premio anual de América. ¿Será el GT de 4 puertas demasiado feroz para la familia, demasiado dócil para la pista o cómodamente en el medio?

Rendimiento más inteligente

Aunque el AMG GT Coupé de 4 puertas no recibe la última tecnología de información y entretenimiento de Mercedes-Benz, MBUX, sus pantallas gemelas de 12,3 pulgadas y COMANDO El módulo sigue siendo deslumbrante. Las pantallas de cristal de alta calidad aparecen como una pantalla panorámica perfecta, pero dividen el contenido justo encima del botón de inicio/parada. La pantalla del conductor se ve en una de tres orientaciones: clásica, deportiva o superdeportiva (que centra el tacómetro). Los controles táctiles en el volante, que se deslizan como un teléfono inteligente, personalizan la información en el grupo de instrumentos. Está disponible una pantalla frontal de 8,0 pulgadas para complementar los grandes monitores digitales.

Un panel táctil con retroalimentación háptica y un conjunto de palancas de metal cepillado en el tablero controlan la pantalla central, que muestra navegación, medios, control de clima y otras funciones comunes. COMAND todavía no es el sistema más intuitivo del mercado, pero ya no resulta frustrante utilizarlo gracias a tiempos de respuesta más rápidos y una estructura de menú más lógica. Múltiples puertos USB, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Autoy un punto de acceso Wi-Fi son parte del paquete.

El conjunto completo de Mercedes-AMG características de seguridad activa, que incluyen control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, están disponibles.

Titán de pista

No existe un GT Coupé de 4 puertas lento, pero la gama varía de simplemente “rápido” a brutalmente dependiendo de la especificación elegida.

Los modelos GT 53 incluyen un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros con un truco híbrido. Aunque el seis de 429 caballos de fuerza tiene mucho gruñido, la adición de un generador de arranque colocado entre el motor y la transmisión aumenta la potencia en 21 hp y reduce significativamente el retraso del torque. Si 4,4 segundos a 60 mph no impresionan, los GT 63 y 63 S deberían satisfacerlo.

Ambos modelos GT 63 y 63 S utilizan El V8 biturbo de 4.0 litros de AMG. Los 63 autos estándar generan 577 hp y 590 lb-pie de torque para una aceleración de 0 a 60 en 3.3 segundos y una velocidad máxima de 193 mph. En lo más alto de la gama, el GT 63 S produce la asombrosa cifra de 630 hp y 664 lb-pie de torque, lo que eleva el cuatro plazas a 60 mph en 3.1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 195 mph. Cualquiera que sea el motor que se adapte a sus necesidades, el GT Coupé de 4 puertas viene equipado con la transmisión multiembrague de nueve velocidades de AMG y tracción total 4Matic+.

Sobre el papel, un camión familiar parece un vehículo que no coincide con una pista de carreras de Fórmula Uno, pero el Mercedes-AMG GT 63 S Coupé de 4 puertas no se parece a ningún cuatro puertas que hayamos conducido con ira.

Manejar lo que seguramente son más de dos toneladas de masa (su peso en vacío oficial aún no ha sido anunciado) es No es una tarea fácil, pero AMG utiliza una serie de tecnologías sofisticadas para hacer que el GT 63 S sea liviano. pies. La raíz de todo atletismo es el rendimiento de AMG. Sistema 4Matic+ AWD, que varía continuamente la distribución del par entre los ejes delantero y trasero según el estilo y las condiciones de conducción. Combinado con un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado, suspensión neumática multicámara, dirección trasera activa y un juego de neumáticos Michelin PS4S con agarre, el GT 63 S se aferra en las curvas y se acelera en la salida. Los modelos S también se benefician de los soportes de motor adaptables, que se endurecen según el modo de conducción para aumentar la rigidez y la capacidad de respuesta del chasis.

Atravesando el circuito de 3,4 millas de COTA, el GT 63 S toma líneas precisas en las curvas, lleva una velocidad tremenda por las rectas, frena la velocidad de manera efectiva (gracias a los tapones cerámicos de carbono de seis pistones de nuestro vehículo de prueba) y avanza entre marchas sin vacilación. La transferencia de peso es el único indicador de que no estás conduciendo un dos puertas de pista; en comparación con el AMG GT-R, el GT Coupé de 4 puertas necesita una fracción de segundo más para estabilizarse antes de dar el siguiente paso. Dicho esto, dudamos que algún otro cuatro puertas pueda seguir el ritmo del GT 63 S en un circuito de carreras.

Siniestro y majestuoso

Con el nuevo CLS perdiendo su especificación AMG, el GT Coupé de 4 puertas asume el papel del cuatro puertas más dinámico de Mercedes-AMG. Diseñado para igualar su agresividad, el GT tiene un asiento bajo y ancho, con una silueta fastback, guardabarros anchos y un capó largo.

Al igual que el modelo de dos puertas, el GT de 4 puertas luce el morro de tiburón de Mercedes-AMG, una parrilla Panamericana ranurada, faros LED penetrantes y un canal de aire activo flanqueado por grandes entradas de aire. Si no fuera por el ángulo del capó y la altura de manejo más alta, uno podría confundir fácilmente Los GT de dos y cuatro puertas.. De perfil, una gama de rines de 19, 20 y 21 pulgadas se esconden perfectamente dentro de los pronunciados guardabarros del GT. Nuestro conjunto favorito, el grueso monobloque de cinco radios, es un retroceso a los modelos AMG de finales de la década de 1990 y luce apropiado en la carrocería inflada del GT. Es importante destacar que la silueta ligeramente ahusada del GT también se distingue del CLS rediseñado. En la parte trasera, las delgadas luces traseras LED, los extractores de aire integrados y los cuatro puertos de escape equilibran la potencia y la elegancia.

El GT Coupé de 4 puertas puede vestirse con uno de seis paquetes de estilo, con tratamientos en negro brillante, cromo brillante o fibra de carbono combinados con parachoques exclusivos. Un alerón trasero fijo exclusivo en su clase es parte de uno de esos kits, aunque preferimos el alerón del maletero integrado (y mucho más sutil). Los clientes también pueden elegir entre una gran selección de colores de pintura estándar y mate. Independientemente de cómo lo especifiques, el GT Coupé de 4 puertas es un demonio atractivo.

Dentro del GT Coupé de 4 puertas aguarda la familiar y lujosa cabina de Mercedes-Benz, realzada con toques de desempeño AMG. Un volante grande, de tres radios y de fondo plano cuenta con un dial para cambiar rápidamente entre modos de conducción y un par de pestañas reconfigurables para cambiar las configuraciones de rendimiento sobre la marcha. Los clientes pueden elegir entre dos opciones de asientos delanteros, cada una disponible con revestimientos de ante MB-Tex, Nappa o microfibra. Los asientos AMG Performance, más agresivos, incluyen refuerzos laterales ajustables y están disponibles con calefacción o ventilación. Los asientos deportivos estándar añaden una función de masaje a la ecuación de confort.

Sólo un par de pasajeros traseros pueden acompañarlo durante el viaje, acomodados en una variedad de configuraciones de asientos. Standard es un conjunto de sillas no plegables con un área central abierta. El paquete ejecutivo opcional agrega una consola central fija con configuraciones de funciones convenientes y respaldos plegables. En nombre de la rigidez del chasis, el GT Coupé de 4 puertas no está disponible con techo corredizo panorámico, lo que hace que el compartimento trasero parezca más pequeño de lo que es.

Garantía y seguridad

Mercedes-AMG incluye una garantía de automóvil nuevo de cuatro años o 50,000 millas, pero a diferencia de sus rivales de lujo, no ofrece mantenimiento programado de cortesía.

El GT Coupé de 4 puertas aún no ha sido sometido a pruebas de choque por parte del IIHS o la NHTSA.

El contragolpe de Porsche

Hace un año, el GT Coupé de 4 puertas habría tenido varios rivales directos, incluidos el M6 Gran Sport de BMW y el RS7 de Audi, pero hoy el único competidor directo es El Panamera de Porsche. Los compradores en el espacio de cuatro puertas de alto rendimiento probablemente también considerarán el M5 de BMW y el Model S P100D de Tesla. El GT inevitablemente se superpondrá con el E63.

No es coincidencia que los tres niveles de rendimiento del GT Coupé de 4 puertas de AMG (53, 63 y 63 S) coincidan con Panamera 4S de Porsche (440 hp, $104,050), Turbo (550 hp, $155,050) y Turbo S E-Hybrid (680 hp, $185,450). La potencia y la aceleración deberían ser uniformes en todos los ámbitos, salvo en el caso del Panamera, el tope de gama, que tiene una ventaja de 50 CV sobre el GT 63 S. En la pista, sin embargo, esperamos que el AMG arrase con su rival alemán cargado de híbridos.

Cómo configuraría DT este coche

Mercedes-AMG no ha publicado su configurador en línea ni los detalles completos del paquete, por lo que solo podemos enviar nuestro voto por el equipamiento de alto nivel del GT Coupé de 4 puertas. No debería sorprender que, de los tres, eligiéramos el GT 63 S, el tope de gama, por su monstruosa potencia y su sensacional manejo. Cargados con rendimiento estándar y ventajas tecnológicas, solo elegiríamos unos pocos complementos: las funciones de asistencia al conductor, el sistema de sonido burmeister, el head-up display y los asientos traseros ejecutivos.

Remodelación de segmentos

Con el GT Coupé de 4 puertas, AMG aparentemente ha doblado la física a su voluntad. Aunque está abrumado por características de lujo, materiales insonorizantes y tecnologías de seguridad avanzadas, el GT domina una pista de carreras mejor que la mayoría de los autos deportivos de dos puertas. Y cuando termina la sesión de vueltas, asume con la misma disposición el papel de viajero premium. Considere elevado el punto de referencia de rendimiento del cuatro puertas.

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