Cómo la tecnología convirtió una ciudad de 700 años en una de las más futuristas de Europa

Si desea comprender hasta qué punto pueden llegar los efectos de las tecnologías de ciudades inteligentes, no busque más allá de los Países Bajos. Como país con aproximadamente el 26 por ciento de su territorio bajo el nivel del mar, los Países Bajos están acostumbrados a apoyar y mantener grandes proyectos de ingeniería técnica. Hoy, está aprendiendo cómo utilizar los datos para llevar al país hacia un futuro sostenible.

Y en Ámsterdam, su ciudad más grande, encontrará los ejemplos más destacados de iniciativas de ciudades inteligentes del país. Con más de 800.000 habitantes, la ciudad históricamente ha gozado de reputación como centro de comercio y cultura. Es una combinación envidiable que se puede ver reflejada en sus esfuerzos por crear ciudades inteligentes, que ya llevan una década en marcha.

Para construir una ciudad inteligente, comience con los datos

Ciudades de todo el mundo están instalando tecnología para recopilar datos con la esperanza de ahorrar dinero, ser más limpias, reducir el tráfico y mejorar la vida urbana. En Tendencias Digitales Serie Ciudades Inteligentes, examinaremos cómo las ciudades inteligentes abordan todo, desde la gestión de la energía hasta la preparación para desastres, la seguridad pública y lo que todo esto significa para usted.

Ámsterdam inició sus iniciativas de ciudad inteligente cuando utilizó el análisis de datos para mejorar la vida urbana, utilizando información para desarrollar servicios más integrados y una comunidad más sostenible. Ha sido necesario casi 10 años, empezando por un inventario de la información que ya tenía el municipio. Resultó que la ciudad de tamaño mediano tenía 32 departamentos diferentes que crearon la asombrosa cantidad de 12.000 bases de datos diferentes.

Desde la evaluación inicial, la ciudad ha estado trabajando para aprovechar e integrar la enorme diversidad de información, lanzando casi 100 proyectos piloto en el proceso. Sus esfuerzos le han valido numerosos elogios, incluido el premio Capital de Innovación de un millón de dólares de la Comisión Europea en 2016. Ámsterdam también ha aparecido en el top 10 de las ciudades más avanzadas del mundo en el Índice IESE Cities in Motion de la Universidad de Navarra en España. Además, KPMG clasifica a los Países Bajos como el país mejor preparado para el futuro de la movilidad.

"Estamos muy a favor de aprender haciendo", explicó Florien van der Windt, gerente del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente de los Países Bajos. También cree que, para tener éxito, cualquier proyecto debe ser un acuerdo de cooperación entre el gobierno, las empresas de infraestructura y los innovadores tecnológicos.

Los proyectos piloto de Ámsterdam han sido amplios y ambiciosos. Por ejemplo, una iniciativa de recolección de basura tenía como objetivo reducir los desechos y la contaminación causados ​​por la recogida repetitiva e ineficiente de los camiones. rutas (lo que también genera una congestión excesiva en calles estrechas compartidas con autobuses, automóviles, peatones y, lo más famoso del país, bicicletas). Como en la mayoría de las ciudades, la basura y los materiales reciclables en Ámsterdam se recogen por separado, lo que en sí mismo es un desperdicio. Por eso, AEB Amsterdam, que gestiona el mayor sistema de incineración de basura y conversión de residuos en energía del mundo, decidió buscar formas de mejorar la sostenibilidad. Creó un proyecto piloto para que los residentes separaran la basura en cuatro flujos diferentes (biorresiduos, plástico, vidrio y papel) utilizando bolsas de diferentes colores. El sistema codificado por colores permitió a los camiones recoger basura y materiales reciclables al mismo tiempo.

Otros programas piloto también han cambiado los sistemas urbanos y, en consecuencia, el comportamiento de los ciudadanos. Ámsterdam fue una de las primeras ciudades, por ejemplo, en sustituir los parquímetros por sistemas de pago por pago.teléfono inteligente aplicaciones.

Aún así, otros proyectos buscan aprovechar aún más la ubicuidad de los teléfonos inteligentes. El Instituto de Soluciones Metropolitanas Avanzadas de Ámsterdam, que comenzó con una inversión de 50 millones de dólares, inició el proyecto llamado Beautiful Noise. La idea es recopilar y analizar instantáneamente lo que la organización llama “datos geosociales ambientales”: los información generada por visitantes y residentes en sitios como Twitter e Instagram sobre lo que está sucediendo en la ciudad. El programa Beautiful Noise utilizaría los datos para enviar alertas sobre retrasos en el transporte o largas colas en lugares como el Rijksmuseum.

Un esfuerzo a nivel nacional

Iniciativas similares de ciudades inteligentes basadas en datos se han extendido por todo el país.

Al sur, en Eindhoven, una ciudad de 227.000 habitantes, el municipio ha estado trabajando en varios proyectos utilizando lo que llama un modelo de colaboración de “triple hélice” entre el gobierno, las empresas y las instituciones de alto nivel. aprendiendo. El objetivo es mejorar la calidad de vida en la ciudad. Por ejemplo, en un experimento del mundo real, la ciudad ha equipado una calle popular conocida por su vida nocturna, Stratumseind, con Wi-Fi en farolas, una maraña de cámaras de vídeo y más de 60 micrófonos. El objetivo es detectar señales tempranas de comportamiento agresivo y alertar a la policía antes de que se convierta en un comportamiento peligroso o ilegal. El gobierno local también ha experimentado cambiando la iluminación de la calle para influir en el estado de ánimo. de las multitudes e incluso utilizó olores, como el de naranjas, para tratar de crear un ambiente más relajado. atmósfera.

De hecho, la seguridad es una de las principales motivaciones para los proyectos de ciudades inteligentes.

En Woensdrecht, una ciudad de sólo 22.000 habitantes, una ruta ciclista de seis millas hasta la vecina Bergen op Zoom era un camino peligroso en los oscuros meses de invierno. Entonces, la ciudad instaló 65 farolas inteligentes: luces LED que se encendían automáticamente cuando se acercaba un automóvil o una bicicleta y luego se apagaban cuando no había tráfico. Ha hecho que sea más seguro para los niños viajar entre las dos ciudades en la oscuridad después de la escuela.

Para las comunidades pequeñas, estas luces inteligentes representan una inversión significativa, pero duran más que las incandescentes tradicionales y requieren considerablemente menos electricidad. También se pueden utilizar para dar cabida a tecnologías adicionales en el futuro, como cámaras y micrófonos conectados.

Sustainder, una empresa holandesa que fabrica lámparas inteligentes, dice que estas luces inteligentes no solo pueden incluir sensores de luz ambiental y de infrarrojos para encenderse y apagarse. automáticamente, pero también pueden equiparse con acelerómetros para alertar automáticamente a un departamento de transporte local cada vez que un poste de luz es golpeado por un vehículo. Otras características posibles incluyen sensores de calidad del aire, transceptores de red de malla Wi-Fi y futuros 5G puntos de transmisión.

Todo es parte de la integración urbana, que incluye incluso nuevas perspectivas en materia de vivienda. Theo Salet, profesor de la Universidad Tecnológica de Eindhoven, está trabajando en lo que podrían ser las primeras casas de hormigón impresas en 3D, por ejemplo. Parece sacado de un episodio de ElPicapiedra, estas viviendas podrían ser más sostenibles y energéticamente eficientes que las casas tradicionales. Mientras tanto, Elphi Nelissen, otra profesora de la universidad, trabaja en el barrio inteligente “Brainport”. Está diseñado para incluir 1.500 viviendas para albergar a aproximadamente 3.000 residentes.

En otra parte, en la ciudad de Enschede, en el este de Holanda, los sensores repartidos por la ciudad captan las señales de Wi-Fi de los visitantes y rastrean su ubicación. La idea no es seguir a los ciudadanos, sino más bien aprender cómo las personas viajan por la ciudad, dónde pasan más tiempo y con qué frecuencia regresan. La información anónima ya se ha utilizado en proyectos como Data SkyLine, un panel visual representación de información alrededor de la ciudad destinada a generar nuevas ideas y soluciones a las necesidades urbanas. desafíos. Ha dado lugar a iniciativas como una aplicación de tráfico que recompensa a los usuarios por caminar, andar en bicicleta o utilizar el transporte público para ir al trabajo en lugar de un automóvil.

En Utrecht, una ciudad de unos 300.000 habitantes en el centro del país, el gobierno ha invertido más de 90 millones de dólares en los últimos cuatro años en unos 80 proyectos. El gasto ha generado servicios inteligentes en la ciudad, incluidos contenedores de basura inteligentes, alumbrado público inteligente, predicción de robos y una sala de monitoreo de redes sociales. También ha permitido la detección inalámbrica de vehículos estacionados ilegalmente y la emisión automática de permisos de estacionamiento. billetes, algo que puede no gustar a algunos residentes, pero que ahorra a la ciudad y, en última instancia, a los impuestos. dinero de los pagadores.

Las iniciativas inteligentes no son una inversión única

Una lección importante que los proyectos de ciudades inteligentes en los Países Bajos han enseñado a las empresas y a los gobiernos municipales es que las iniciativas inteligentes deben seguir evolucionando. Así como surgen nuevas soluciones, el comportamiento social y las necesidades de una ciudad cambian.

En Ámsterdam, por ejemplo, la ciudad ha utilizado datos GPS de TomTom para ayudar a gestionar el tráfico. Inicialmente basó su gestión del tráfico en modelos creados con datos de 2011. Sin embargo, la ciudad tuvo que actualizar el sistema en 2016 porque para entonces Ámsterdam tenía un 25 por ciento menos de coches y un 100 por ciento más de scooters que en 2011.

Según un estudio del MIT Sloan Management Review, los numerosos proyectos de ciudades inteligentes en los Países Bajos han Otra lección importante para enseñar a otros países y ciudades: esperar transiciones graduales en lugar de radicales. cambios. Y comience integrando la información que ya tiene para crear soluciones prácticas.

"Y no nos centremos sólo en la movilidad, sino también en la habitabilidad", afirmó van der Windt.

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