Todo lo que necesitas saber sobre The Boring Company

Elon Musk es mejor conocido por coches eléctricos tesla y EspacioX. Pero su nueva empresa de construcción de túneles, acertadamente llamada “The Boring Company”, quiere revolucionar la forma en que viajan los estadounidenses, no en poderosos cohetes espaciales esta vez, sino más bien debajo de nuestras ciudades. Aquí encontrará todo lo que necesita saber.

¿Por qué Elon Musk está obsesionado con los túneles?

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En palabras de la Boring Company, "Las carreteras deben ser 3D". Musk y su empresa creen que pasar a la clandestinidad es una mejor opción que los viajes aéreos masivos. “Subir” en autos voladores creará toda una nueva serie de problemas, incluidos el ruido, las condiciones climáticas y la seguridad de los peatones que se encuentran debajo de ellos. Con los túneles, el tráfico se hace subterráneo, lo que limita el ruido y evita la división de comunidades que una gran carretera de varios carriles exacerba.

La construcción de estos túneles es casi invisible para quienes están en la superficie, y Boring Company sostiene que a medida que se necesita más capacidad, se puede construir un nuevo túnel para abordarlo. Le gusta la idea de los túneles porque son a largo plazo, no tendrán mucho impacto en las estructuras actuales de la ciudad y (naturalmente) porque es un poco de ciencia ficción. También se relaciona bien con la pasión de Musk por el tránsito de larga distancia y alta velocidad (incluidos los sueños). como el hiperloop), y la posibilidad de conectar ciudades cercanas entre sí.

The Boring Company se fundó para buscar formas de hacer más viable la construcción de túneles subterráneos.

Entonces, ¿qué es The Boring Company exactamente?

Los humanos han estado cavando túneles subterráneos durante miles de años, por lo que, a primera vista, la idea de Musk parece un poco tonta. ¿Por qué un hombre que ha pasado muchos años trabajando en tecnologías de próxima generación se centraría en algo que ya hacemos bien? La respuesta simple es eficiencia.

Es posible que podamos construir túneles mejor que en el pasado, pero eso no significa que lo hagamos de manera eficiente o rentable. Un gran ejemplo de esto fue el llamado “Big Dig” de Boston, que empujó a la mayoría de los sistemas de carreteras a través del centro de Boston hacia túneles. Las ineficiencias y los sobrecostos inflaron el costo de ese proyecto a 22 mil millones de dólares, y tardó 15 años en completarse. peor aún, el producto final era de calidad cuestionable, aunque en general ha tenido un efecto positivo.

The Boring Company espera evitar pesadillas en la construcción como la Gran Excavación. No se trata de reinventar la rueda; Lo que es diferente aquí es que están utilizando la antigua excavación subterránea de manera más eficiente. Específicamente, la Boring Company pretende aumentar enormemente la velocidad a la que se pueden cavar túneles y a un ritmo mucho más económico de lo que ahora es factible. Ayudará a cavar los túneles por sí mismo, utilizando sus propios recursos, con un poco de alta tecnología.

¿Qué hace The Boring Company de manera diferente?

The Boring Company se centró en varias áreas de la excavación de túneles para mejorar el proceso en general. Algunos de los avances incluyen:

• Nuevas tuneladoras (tuneladoras): Las tuneladoras actuales funcionan muy lentamente, unas 14 veces más lento que el movimiento de un caracol, afirma la Boring Company. Está desarrollando una nueva tuneladora que todavía es lenta (sólo un poco más rápida que un caracol) pero que reducirá drásticamente el tiempo de excavación. La nueva tuneladora funciona con electricidad y con una potencia tres veces mayor.
• Nuevas estrategias de apoyo: Actualmente, las tuneladoras dedican aproximadamente la mitad de su tiempo a excavar túneles y la otra mitad a construir soportes. The Boring Company quiere desarrollar una forma para que su tuneladora pueda hacer ambas cosas al mismo tiempo.
• Túneles más pequeños: Los túneles construidos por la nueva tuneladora tienen sólo 14 pies de ancho, la mitad del tamaño de los túneles modernos de un solo carril. Como resultado, la construcción de túneles resulta entre tres y cuatro veces más barata.
• I+D: No se ha realizado investigación ni desarrollo en túneles en casi 50 años. The Boring Company planea invertir importantes recursos en el desarrollo de nuevos métodos y equipos para acelerar aún más el proceso.

¿En qué proyectos actuales está involucrada The Boring Company?

Musk y The Boring Company han estado realizando verdaderos trabajos de construcción de túneles durante la mayor parte de los dos años. Construcción de un pequeño túnel de prueba Concluido en junio de 2017., sin embargo, no estaba listo para una manifestación pública. hasta diciembre de 2018. Ese túnel tiene 1,14 millas de longitud.

La compañía tenía planes de construir un segundo túnel que corriera paralelo a la autopista 405 (debajo del Bulevar Sepúlveda) a lo largo del lado oeste de Los Ángeles, pero fue descartado. después del rechazo de la comunidad. Otros proyectos todavía están en marcha, incluidos algunos bastante locos.

La empresa propuso un sistema de bucle en agosto de 2018, eso trasladaría a los fanáticos de los Dodgers de Los Ángeles y a los asistentes a conciertos desde los vecindarios de Los Feliz, East Hollywood o Rampart Village al Dodger Stadium. Se espera que el viaje total cueste a los pasajeros sólo $1 y los llevaría al estadio en 4 minutos. Actualmente en las etapas de revisión ambiental y obtención de permisos, no se ha fijado ninguna fecha para la construcción o apertura. Se espera que la construcción demore menos de 14 meses.

También fue seleccionado por el Chicago Infrastructure Trust para “diseñar, construir, financiar, operar y mantener”. un servicio circular O'Hare Express. Este sistema conectará el Bloque 37 en el centro de Chicago con las Terminales 1-3 del Aeropuerto O'Hare.

Quizás el proyecto más grande y ambicioso sea un túnel propuesto que conecte Baltimore con Washington D.C., que permitiría a las personas viajar entre las dos ciudades en unos 15 minutos. Se espera que la construcción del túnel dure entre 12 y 20 meses, dependiendo de la velocidad de la tuneladora. El objetivo a largo plazo es construir un túnel. entre la ciudad de Nueva York y DC. Se espera que el viaje dure sólo 30 minutos.

Muchos de estos proyectos actualmente no son mucho más que propuestas, pero algunos han comenzado y The Boring Company estará ocupada en el futuro previsible.

¿Qué cuestiones aún deben abordarse?

Hay una serie de problemas con la excavación de nuevos túneles de transporte, algunos que Boring Company ha abordado y otros no. Incluyen:

• Terremotos y vibraciones: The Boring Company asegura a la gente que sus túneles son demasiado profundos para sentir vibraciones significativas. Sostiene que los túneles en realidad no se dañan con los terremotos y no pueden causarlos, por lo que no considera que esto sea un problema.
• Suciedad: The Boring Company ha desarrollado tecnologías que le permiten reciclar la suciedad de las excavaciones en ladrillos y adoquines. Incluso se está buscando formas de utilizar estos ladrillos para una parte del revestimiento del túnel.
• Emisiones: La empresa utiliza un método de patín eléctrico para transportar equipos que queman gas (desafortunadamente, los equipos de construcción de túneles necesitan mucha energía y aún no pueden ser completamente eléctricos). Esto ayuda a reducir al menos algunas emisiones involucradas en el proceso. Presumiblemente, una vez que los túneles estén terminados, estarán equipados con coches y vehículos eléctricos.
• Tamaño: Los túneles de catorce pies son pequeños y en el pasado se han utilizado principalmente para proyectos de alcantarillado y aguas pluviales. Queda mucho trabajo por hacer en el desarrollo de automóviles y equipos de transporte que puedan utilizarse en estos túneles más pequeños. La empresa ha ofrecido algunos maquetas interesantes en el pasado. ¿Pero estos nuevos túneles serían requerido utilizar vehículos de Boring Company?

Si vive en Nueva York, D.C. u otra ciudad plagada de transporte público, probablemente haya notado (especialmente en los últimos años) que el gran problema con el metro y soluciones similares es el mantenimiento. Los túneles pueden permanecer igual de manera confiable, pero el equipo subterráneo se desgasta muy rápido y es muy difícil reemplazarlo o mantenerlo funcionando de manera confiable con el tiempo. En otras palabras, puedes tener los mejores túneles del mundo, pero a menos que la ciudad dedique suficientes recursos al mantenimiento y las actualizaciones, se encontrarán con muchos problemas.

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