Para muchos fanáticos de los autos, es casi demasiado doloroso de ver.
Un Land Rover Defender, el clásico vehículo todoterreno británico, es destrozado por una garra de metal gigante (arriba) y depositado sobre un montón de escarpa como la cabeza de una pica medieval frente al castillo de un rey. Las personas que grabaron el proceso lo declaran una victoria para la ley y el orden. Aplauso de golf.
Vídeos recomendados
El vídeo de un Defender prístino siendo destruido de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) ha estado circulando en YouTube, mostrando cuán seriamente el gobierno toma los vehículos importados ilegalmente, cuando los localiza.
Las normas de seguridad y emisiones restringen qué automóviles se venden en los EE. UU., y siempre hay algunos buenos que quedan fuera. Es por eso que alguien estaba dispuesto a arriesgarse a que su nuevo Land Rover fuera aplastado: querían un Defender real, no un LR4.
Los automóviles que no se venden oficialmente en Estados Unidos se conocen como importaciones del “mercado gris”. Si bien hay muchas razones para querer uno, conseguirlo puede resultar muy difícil.
¿Por qué volverse gris?
Las importaciones del mercado gris pueden ser deseables, pero se mantienen alejadas de los distribuidores estadounidenses por una razón. Para poder venderse legalmente en los Estados Unidos, un automóvil debe cumplir con una larga lista de normas de seguridad y emisiones.
Land Rover dejó de vender el Defender aquí en 1997 porque no quería modificarlo para adaptarlo a nuevas estándares de seguridad que exigen bolsas de aire delanteras para el conductor y el pasajero y una protección más sólida contra impactos laterales. Es por eso que el que encontró la CBP se está convirtiendo en clips.
Adaptar los vehículos a las regulaciones específicas de un país no siempre tiene sentido financiero para los fabricantes de automóviles, especialmente cuando esos vehículos son Modelos de baja producción como el Defender o el Lotus Elise, que fue retirado de los EE. UU. después de que se aprobara una nueva ley que exigía bolsas de aire de doble etapa. aprobado. Pero eso no ha impedido que la gente intente importar sus autos extranjeros favoritos de todos modos.
En la década de 1990, hubo un auge del rendimiento en Japón, con autos deportivos de alta tecnología como el Nissan Skyline GT-R y ediciones especiales como el Honda Civic Type R que tentaban a los amantes de los engranajes desde lejos. Estos automóviles del mercado interno japonés (JDM) siguen siendo importaciones populares del mercado gris en la actualidad.
Curiosamente, también lo son algunos automóviles japoneses del otro extremo del espectro. En Japón, pequeño kei Los vehículos son los preferidos por su tamaño pequeño y seguro barato, pero los agricultores de Oklahoma se dieron cuenta de que también eran una buena opción. alternativa eficiente en combustible a las camionetas pickup de tamaño completo. Después de algunas presiones, el kei los camiones estaban legalizado en Oklahoma y algunos otros estados. Pero ahora, es posible que los federales también los tengan en la mira.
Cierto superdeportivos, como el McLaren F1 y el Porsche 959, tampoco se importaron oficialmente cuando eran nuevos. Sin embargo, en ambos casos los propietarios encontraron formas de evitarlo (más sobre esos dos más adelante).
Laguna 1: La exención de 25 años
Entonces, ¿quieres ese auto deportivo exótico inalcanzable o ese microauto increíblemente eficiente en combustible? ¿Qué deberías hacer? Lo mejor es esperar.
Después de 25 años, un automóvil está exento de todas las normas de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) (las regulaciones de emisiones de la EPA vencen después de 21 años). A los ojos de la ley, un coche de 25 años es una antigüedad y, por tanto, merece un trato más indulgente.
Puede parecer extraño etiquetar un automóvil nuevo como “inseguro” y permitir la circulación de un automóvil de la administración Reagan en las vías públicas, pero el gobierno no está haciendo una comparación directa. Los reguladores simplemente están asumiendo que la mayoría de las personas no usarán sus autos más viejos como conductores diarios, lo cual, si se presta atención a lo que se conduce en las vías públicas, claramente no es el caso.
Gracias a la exención, vehículos anteriormente prohibidos como el Ford Sierra RS500 Cosworth (en la foto de arriba) ahora son legales, si puedes encontrar uno bueno.
En eso contaban los importadores del desafortunado Defender. Dado que el Defender no ha cambiado mucho a lo largo de los años, actualizaron un modelo más nuevo e incluso cambiaron la etiqueta VIN. Desafortunadamente para el propietario, que sin duda pagó una suma considerable para modificar, enviar e intentar importar el Defender, los inspectores de CPB con vista de águila no se dejaron engañar. Supondremos que no hubo ninguna cláusula de reembolso en el intento.
Laguna 2: “Mostrar y mostrar”
Sin embargo, algunos coches son literalmente demasiado geniales para seguir las reglas. Si el automóvil que desea es lo suficientemente especial, es posible que califique para importación. En este caso, "especial" significa principalmente "realmente caro".
¿Recuerdas el Porsche 959? No fue importado oficialmente a los Estados Unidos, pero varios fanáticos de Porsche, incluido Bill Gates, querían uno (o más). El 959 de Gates fue confiscado, lo que lo convenció de presionar para obtener una exención especial para autos exóticos llamada “show and display”.
Para calificar para exhibición y exhibición, el propietario debe convencer a la NHTSA de que un automóvil "tiene tal importancia histórica o tecnológica que es digno de ser exhibido o exhibido en este país".
Dado que el automóvil aparentemente está en el país solo para exhibición, la exención también limita a los propietarios a 2.500 millas de conducción en vías públicas por año, o aproximadamente 200 millas por mes. ¿Qué tan cerca está la NHTSA monitoreando el odómetro del 959 del Sr. Gates? Probablemente nunca lo sabremos, por lo que probablemente pueda pasar más de unas pocas horas al mes al volante.
La lista de autos que califican para exhibición y exhibición parece el garaje de un sueño. Además del 959, hay exóticos como el Jaguar XJ220, el Bugatti EB110 y el Aston Martin DB7 Zagato.
En teoría, cualquier automóvil puede agregarse a la lista si el propietario presenta un caso suficientemente sólido pero, como era de esperar, los importadores parecen centrarse en automóviles que van rápido. No parece haber una gran demanda estadounidense de Trabants.
O simplemente hazlo legal
El McLaren F1 también está en la lista de exhibición, pero cuando salió a la venta a mediados de la década de 1990, la regla no había entrado en vigor. En cambio, una empresa llamada Ameritech convirtió automóviles individuales a especificaciones estadounidenses, agregando horribles parachoques y faros para cumplir con las normas de seguridad.
1G Racing (ahora llamado rossión) fabrica copias de los superdeportivos British Noble bajo licencia. Al igual que los Ameritech McLaren, están modificados para cumplir con los estándares estadounidenses.
Otro método, legalmente más ambiguo, es tratar de convencer al gobierno de que su automóvil es en realidad una colección aleatoria de piezas.
Un hombre de Wisconsin llamado Justin Beno Compré dos Nissan Skyline GT-R de la década de 1990. como carcasas desnudas, con las etiquetas VIN enviadas por separado. Poco a poco los fue ensamblando a partir de piezas enviadas individualmente.
Este método puede funcionar para introducir un automóvil en el país, pero no funcionará cuando se trata de registrarlo. Ambos Skylines fueron aplastados después de que el Departamento de Transporte de Wisconsin se enteró de ellos.
Fruta prohibida
Importar un automóvil nuevo del mercado gris simplemente no es tan fácil. Después de todo, es ilegal. Afortunadamente, los estadounidenses no se están perdiendo tantos autos geniales como antes.
Muchos automóviles que antes estaban excluidos de Estados Unidos ahora se venden aquí. El Nissan GT-R, el Mitsubishi Lancer Evolution y el Ford Focus ST son sólo algunos ejemplos. Incluso el Defender regresará, posiblemente en 2014.
Es posible que haya aún más en camino a medida que los fabricantes de automóviles trabajan para cumplir con estándares que se están estandarizando en todo el mundo a medida que pasa el tiempo.
Estados Unidos y la Unión Europea están discutiendo un acuerdo de libre comercio eso sincronizaría las emisiones y los estándares de seguridad estadounidenses y europeos. Con las mismas normas vigentes en ambas regiones, los fabricantes de automóviles no tendrían que fabricar diferentes versiones de automóviles para diferentes mercados, lo que facilitaría que los automóviles de allá vinieran aquí.
Quizás algún día no sea necesario deshacerse de inocentes Land Rover.
¿Tiene un automóvil favorito que no se vende en los Estados Unidos? Cuéntanoslo en los comentarios.
